330d 184hp ohjelmointiongelmaa

[330Driver]

olin eilen tossa ajtechillä ohjelmoimassa autoani 2002 330d m57d30 184hp...
ahdin vaihdettu suurempaan ja aluksi ohjelmalla saatiin 230hp/492nm ja ohjelmoija sanoi että railpaineet tippuu rutkasti noin 1100bariin vaikka pitas olla vähintään 1350bar.
onko pumppu kulunut vaiko suuttimissa ohivuotoa?
kylmänä auto pitää tyhjäkäynnillä pientä vatkausta niinkun vauhtipyörä olisi entinen. lämpimällä koneella autossa ei ole minkään näköistä ongelmaa.

eli kysyisin onko pumppu vaan kulunut ajanmyötä kun autolla ajettu 315tkm vaiko mistä johtuu?
pumppu menossa ehkä vaihtoon?:think

[Juhnukka]

Kannattaa laittaa suuttimet tarkasteluun

Luulisi pumpun kestävän pidempään kuin suuttimet, mittaa suuttimien ohivuodot ja pumpun tapauksessa jotkut ovat kehuneet että paineet parantuneet rvs käsittelyn myötä mutta tiedä sitä sitten

[Anz0r]

Kerro kun ratkeaa, että missä vika. Itsellä samanlaisessa laitoksessa hieman samantyylistä ongelmaa...

[330Driver]

Paineet

Aj techin antin mielestä pumpussa se ongelma on kun autossa ei pienemmillä tehoilla ole mitään ongelmaa.
Pumppu menee torstaina vaihtoon ja ensiviikolla mennään taas penkkiin repimään ja katsotaan auttoko

[Esal]

Paineet tippuu, mutta mikä se ongelma on, pitikö siitä saada enempi irti? Tuo vääntölukema on alhainen, mutta kytkimelle kai ihan passeli. Tehoa ei välttämättä saa juuri sen enempää, eikä ahtimen vaihto tuo yksin siihen apua kun suuttimet loppuu ensin. Samaa luokkaa olevia teholukemia saatiin aikanaan Harisella omastani, tosin 30 asteen helteellä ja se verstaskin oli aika lämmin.

Onko muuten suuttimien korjausarvoja katsottu ja ohivuotoja mitattu? Sinnehän se paine kai yleensä hukkuu...

[BMW323]

kp-pumppu vaihtoon ja siirtopumppu niin alkaa riittämään tavara.
itellä oli entisessä e39:ssä samaa vikaa että paineet romahtaa pitkässä vedossa

[Hezman]

kp-pumppu vaihtoon ja siirtopumppu niin alkaa riittämään tavara.
itellä oli entisessä e39:ssä samaa vikaa että paineet romahtaa pitkässä vedossa

Ohivuototesti suuttimille aivan ensimmäiseksi. Turha vaihtaa pumppuja ennen kuin suuttimien kunto todettu hyväksi.

[330Driver]

Pumppu

Siirtopumppu uusittu 1kk sitten. Bmw merkkikorjaajan mielipide suuttimien ohivuotoihin oli se että auto starttaa uudella pumpulla tosi hyvin niin ei tarvitse edes mitata ohivuotoja. Nyt on uusi korkeapainepumppu paikallaan
Huhhuh mikä operaatio kun aikaspaljon joutui tavaraa irrottaa edestä pois että pääsi pumppuun käsiksi.
Parin viikon sisään mennään takaisin penkkiin ja katsotaan mitä käy.
Aj techillä kerrottiin että jos paineet olisi pysynyt niin olisi heittämällä tuolla isommalla ahtimella irronnut 250hp/550nm.

Vanhalla pumpulla oli vielä tuon tämänhetkisen ohjelman kanssa se ongelma että välillä sai pumpata kaasun uudestaan kun kiihdytti kun ei reagoinut kaasuun jostain syystä.
Uudella pumpulla sitä ei vielä ainakaan ole ilmennyt.
Loppuen lopuksi tuo ei korkeapainepumpuksi maksanut järjettömän paljon. Uusi kunnostettu Bosch pumppu oli 550e.... Sen siitä köyhtyy mutta jos sais vehkeet nyt rokkaamaan!

Jossain vaiheessa voi olla sitten kovan vauhtipyörän aika ja jousitettu sintteri levy. Näitten kanssa voisi ehkä jo miettiä noita uudemman mallin suuttimia?

[Hezman]

Kannattaahan se tietysti laittaa 550 euroa pumppuun ilmaisen ohivuototestin sijaan. :think

Varaudu vielä toiseen 550 euroon.

[330Driver]

Paineet

Nyt voi todeta että pumpussahan se vika oli.Lapulle saatiin 245hp/545nm iha tuosta vaan uudella pumpulla. Kytkintä säästellen jätettiin tehot 241hp/538nm