E46 330d -01 ei kestä vetoja?

[MNi]

Prkl, meinasin sanoa että katto WDS:stä, mutta se on näemmä kadonnut intternetin syövereihin. Tai BMW AG on ollut vihainen.

M57:lle en muista että olisi kovin montaa adaptaatiota, ilmamassamittarin vaihdossa todennäköisesti ja suutinten vaihdossa "injector map adjustment".

[poteroa]

Juu, pitää paikkansa.. Itseasiassa hain tuota "mean quantity adaptation" eli kun vaihdetaan suuttimet, ilmamassamittari tai railipaine anturi. Tuolla haetaan se ilma-polttoaine seos kohdilleen DDE:lle joka on ns. hidas oppiminen ja DDE hakee vikatilat syötössä ja korjaa arvoja kunnes lambda arvo on optimaalinen. Sillon pitää kyllä olla suuttimet, maf ja railianturi kunnossa..
Saattas olla että DDEllä on nyt väärät arvot opittu kun ollut se "tuning" palikka kiinni ja syöttö tapissa.

Kannattaa nyt aloittaa mahdollisista vikakoodeista ja jos ahtiputki on hajalla niin se ensiks kuntoon.

Tuningboksilla oleva auto on vähän ku laittas sohvaperunan juoksemaan maratonia kofeiiniövereissä, jos ei oo peruskunto kuosissa niin ei paljon juosta, räkäyskää tulee kyllä senkin edestä jossain välissä.

[Nessu]

Juu, pitää paikkansa.. Itseasiassa hain tuota "mean quantity adaptation" eli kun vaihdetaan suuttimet, ilmamassamittari tai railipaine anturi. Tuolla haetaan se ilma-polttoaine seos kohdilleen DDE:lle joka on ns. hidas oppiminen ja DDE hakee vikatilat syötössä ja korjaa arvoja kunnes lambda arvo on optimaalinen. Sillon pitää kyllä olla suuttimet, maf ja railianturi kunnossa..
Saattas olla että DDEllä on nyt väärät arvot opittu kun ollut se "tuning" palikka kiinni ja syöttö tapissa.

Kannattaa nyt aloittaa mahdollisista vikakoodeista ja jos ahtiputki on hajalla niin se ensiks kuntoon.

Tuningboksilla oleva auto on vähän ku laittas sohvaperunan juoksemaan maratonia kofeiiniövereissä, jos ei oo peruskunto kuosissa niin ei paljon juosta, räkäyskää tulee kyllä senkin edestä jossain välissä.

Ahtoputki korjattu eilen ja tuning boxi otettu siis selvennykseksi aikaa sitten pois. Huomenna pitäis vikakoodit lukea ja kuitata jos niitä löytyy. Samalla kun pohjapanssari laitetaan uudelleen kiinni. Auto pitäis vielä ohjelmoida uudelleen lähiaikoina.

[Nessu]

Noniin, nyt on luettu kahdella eri lukijalla vikakoodit ja mitään ei löytynyt. Auto käyvi ohjelmoitavana ja vieläkin tekee samaa. Ohjelmoija meinasi, että suuttimissa olisi vikaa.
Auto kuullostas tältä kun kolmosella kiihdyttää reilun vedon johonkin 3,5k rpm kohdalle ja tosiaan lykkää kauhean myrkkysavun putkesta tämän jälkeen. Tuossa vielä linkki: https://youtu.be/mUyCpdySINE , miltä auto siis kuullostaa, kyseessä ei ole oma auto.

[poteroa]

Kunnon softa kehiin millä näkyy suutinten korjausarvot ja ohivuototestiä kehiin.
INPA:lla näkyy infot aika hyvin tosta M57:sta, jollain perus vikakoodinlukijalla et näe mitään livedataa, riippuu tietty mitä käyttää.

Koetas löytää täältä foorumilta joku kaveri joka lukee sulle vähän infoa niiltä suuttimilta, ihan turhaan viet sitä pajalle jos ei tietoa mistä edes aloittaa, tulee kallis paukku.

Veikkaan kyllä että jos ääni on tuollainen kalina, niin suutinvika se on. Saattas olla että ei sulkeudu kunnolla ja seos aivan liian rikas, eli tiiviste ja/tai jousi mennyt suuttimesta.
Jos auto täristää kun käynnistät kylmänä, niin sitten vuotaa ihan kunnolla, eihän öljymäärä lisäänny vaihtovälillä ja haise dieselille??

[Nessu]

Kunnon softa kehiin millä näkyy suutinten korjausarvot ja ohivuototestiä kehiin.
INPA:lla näkyy infot aika hyvin tosta M57:sta, jollain perus vikakoodinlukijalla et näe mitään livedataa, riippuu tietty mitä käyttää.

Koetas löytää täältä foorumilta joku kaveri joka lukee sulle vähän infoa niiltä suuttimilta, ihan turhaan viet sitä pajalle jos ei tietoa mistä edes aloittaa, tulee kallis paukku.

Veikkaan kyllä että jos ääni on tuollainen kalina, niin suutinvika se on. Saattas olla että ei sulkeudu kunnolla ja seos aivan liian rikas, eli tiiviste ja/tai jousi mennyt suuttimesta.
Jos auto täristää kun käynnistät kylmänä, niin sitten vuotaa ihan kunnolla, eihän öljymäärä lisäänny vaihtovälillä ja haise dieselille??

Pitää siis tämä tarkastaa. Itselle tulossa tuo INPA, joten sillä sitten katsotaan. Tietenkin jos joku nyt ilmoittautuu satakunnan alueelta niin toki voidaan katsoa ) ja ei täristä kylmänö tai haise dieselille. Eikö myöskään öljymäärä lisäänny..

[MNi]

Liian rikas ruiskautus männän päälle ei lupaa moottorin kestolle hyvää. Onhan foorumillakin ollut puhetta miten huijaus-tuningboksit DDE:n ja johtosarjan väliin aiheuttaa männän sulamista kun tulee liian iso lämpökuorma.

Tuolta voi lukea suuttimista lisää: KLIK. Esimerkki korjausarvoista: KLIK. Tuossa nelossuutin vaihtoon, korjausarvo 4,71. Sylinterit 1,3 ja 5 ovat täysin ok. Sylinterit 2 ja 6 noin -2.0 pintaan jättäisin omaan arvoonsa ennenkuin nelossuutin on vaihdettu, katsoisin sen jälkeen uudestaan minne korjausarvot asettuvat. Tämä siis vain esimerkiksi. Nyrkkisääntönä voi sanoa että jos ajossa korjausarvot asettuvat -1,0 .... 1,0 välille, voi suuttimia pitää hyvinkin kelvollisina.

[Esal]

Nyrkkisääntönä voi sanoa että jos ajossa korjausarvot asettuvat -1,0 .... 1,0 välille, voi suuttimia pitää hyvinkin kelvollisina.

Mitä tarkoitat ajossa arvojen asettumisella? Muistaakseni kun itse noita katselin, niin korjausarvot menee nollille heti kun vähän kaasua painaa tyhjäkäynniltä...ajon aikana en kyllä ole yrittänytkään katsoa.

[Nessu]

Liian rikas ruiskautus männän päälle ei lupaa moottorin kestolle hyvää. Onhan foorumillakin ollut puhetta miten huijaus-tuningboksit DDE:n ja johtosarjan väliin aiheuttaa männän sulamista kun tulee liian iso lämpökuorma.

Tuolta voi lukea suuttimista lisää: KLIK. Esimerkki korjausarvoista: KLIK. Tuossa nelossuutin vaihtoon, korjausarvo 4,71. Sylinterit 1,3 ja 5 ovat täysin ok. Sylinterit 2 ja 6 noin -2.0 pintaan jättäisin omaan arvoonsa ennenkuin nelossuutin on vaihdettu, katsoisin sen jälkeen uudestaan minne korjausarvot asettuvat. Tämä siis vain esimerkiksi. Nyrkkisääntönä voi sanoa että jos ajossa korjausarvot asettuvat -1,0 .... 1,0 välille, voi suuttimia pitää hyvinkin kelvollisina.

Ja selvyydeksi vielä, että tämä tuning boksi on poistettu aikaa sitten ja autoon laitettu Supparin tekemä ohjelma.

[suppari]

Ja vielä ettei tule väärin käsityksiä niin auto trötäsi/savutti ja kolisi jo ennen softausta. Kova kalina viittaa sinne suutin puolelle Niinkuin oli puhe. Harmi kun ei ollut aikaa tutkia BMW softilla autoa. Sanoisin kuitenkin että kaikki suuttimet irti ja huoltoon.

[MNi]

Mitä tarkoitat ajossa arvojen asettumisella? Muistaakseni kun itse noita katselin, niin korjausarvot menee nollille heti kun vähän kaasua painaa tyhjäkäynniltä...ajon aikana en kyllä ole yrittänytkään katsoa.

Tarvitset siis kaverin viereen. Tyhjäkäynnillä näkee toki onko joku suutin täysin mettässä mutta käsittääkseni vasta ajossa voi tuomita ollaanko terveen, sairaan vai puolikuolleen suuttimen kanssa tekemisissä.

[Jussi, ei 69]

Mielenkiinnosta, mikä on niin ammattimainen softaaja, että asensi rikkinäisen autoon virisoftan vai oliko tähän joku muu syy?

[expertti]

Mielenkiinnosta, mikä on niin ammattimainen softaaja, että asensi rikkinäisen autoon virisoftan vai oliko tähän joku muu syy?

Ehdottomasti pitäisi palauttaa orkkis softa autoon ja siten eliminoida mahdolliset ohjelmoinnista eiheutuvat syyt. Vääränlainen softa itsessään voi aiheuttaa ed ongelmia ja vaikka vaihtaisi auton ohjelman ympäriltä toiseen, ei ongelmat tuolloin poistu...

[suppari]

Ehdottomasti pitäisi palauttaa orkkis softa autoon ja siten eliminoida mahdolliset ohjelmoinnista eiheutuvat syyt. Vääränlainen softa itsessään voi aiheuttaa ed ongelmia ja vaikka vaihtaisi auton ohjelman ympäriltä toiseen, ei ongelmat tuolloin poistu...

Tuossa ylempänä jo sanoinkin, että auto teki tuota ennen softausta. Se miksi rikkinäiseen autoon softa laitettiin, on hyvä syynsä. Softauksen jälkeen autolla ei ole ajettu mun kiellosta johtuen kuin pinta kaasulla kotiin. Tätä koko ongelmaa pystyy siis välttämään pitämällä kierrokset alle kolmen tuhannen. Softauksen jälkeen auton kierrosluku mittari ei ole kertaakaan noussut niin ylös, tai ainakin kielsin tekemästä niin kunnes auto on kunnossa. Eli vielä, softalla ja ja tällä vialla/sen selvittämisellä ei ole tasan mitään tekemistä.

[Nessu]

Komppaan täysin Supparia. Meillä oli omat syynsä lastuttaa tosiaan auto, vaikka vika tiedettiin. Nyt vaan koitetaan keskittyä tähän vikaan ja sen korjaamiseen. Molemmat, minä ja Suppari oltiin tietosia asiasta ja eihän kukaan hieman edes autoja tunteva halua ehdon tahdon rikkoa autoa? Mutta seuraavaksi siis kun tuo INPA saapuu, niin sillä sitten katsotaan suutimien korjausarvot.