E46 dieselin perään E90 vauhtipyörä+kytkin?

[_nigge_]

225tkm ajettu 330Cd (M57N) kävi lastutettavana ja onnistukin hyvin, 290hp/655nm lähti. Ainoo ''pikku'' miinus, että jo kotimatkalla alkoi kytkin luistaa. E46 330d vakio kykä ainakin taitaa olla lyhytikäinen noilla väännöillä, ja olen kuullut/lukenut että E90 vauhtis olisi kestävämpi. Lisäksi E90 330d tuntuu löytyvän paremmin mm. Sachs Performance kytkinsettiä. Kysymykseni siis kuuluu: Onko joku laittanut otsikon mukaista vauhtis-kytkin settiä E46 koneen jatkoksi? Aj-Techin Antti sanoi, että E90 kytkin ei ainakaan sovi E46 vauhtipyörään, eri paksuus. Jos molemmat on uudempikorisesta, niin kuulemma pitäisi mennä. Summassa ei viitsisi ruveta ostelemaan osia, niin siksi kyselisin että onko joku kokeillut tämmöistä? Muutkin kokemukset/tiedot E46 dieselin (manuaali)voimalinjan 'vahvistuksesta' on ihan tervetulleita, jos vaikka innostun joskus ruuvailemaan vähän enemmän irti tosta Kiitos jo etukäteen!

[lurkki3]

Kysäseppä nimimerkiltä JMTN apuja.saatto olla että ei mahtunut e90 massapyörä vaihdelaatikon kytkinkoppaan vaikka molemmat 6 vaihteisia mutta kuullut sellastaki että pyörää hieman sorvattu ni saatu sopimaan

[_nigge_]

Täytyypi kysäistä sitten:think

[Juhnukka]

Onkos noissa samanlainen kierrostunnistin

Ettei jää siitäkään sitten kiinni kun antaa väärää kierrostietoa

[_nigge_]

Hyvä kysymys, en ole tullutkaan ajatelleeksi:think Olisi näppärää jos jostain löytyisi seikkaperäiset mitat ja kuvat E46 ja E90 vauhtipyöristä ja muista osista..

[lurkki3]

Ettei jää siitäkään sitten kiinni kun antaa väärää kierrostietoa

Vanhempi m57 ei ainakaan mittaa mitään vauhtipyörältä.ainoastaan lohkossa on kampiakselille anturi

[Juhnukka]

Itsellä on m47n kone

Ja se mittasi vauhtipyörästä, joskus vaihdoin mondeoon tarvike vauhtipyörän niin vaikka oli samalla varaosamumerolla niin anturi ei lukenut uutta vauhtipyörää ja romu ei sitten lähtenytkään käyntiin