N 42 savuttaa

[Lundersson]

Oma huohotinpaketti samalle koneelle tuli täältä -> www.http://bemariosat.fi/
Oli n. 2 vuotta sitten halvin suomesta saatava OEM setti jonka löysin.
Nopeasti silmäiltynä eristetyt osat - 3 putkea, huohotin +tiivistesarjalla vajaa 200€

[Fldaas]

Huomasittekos Nummika:n kuvista että venttiilikoppa ei näytä alkuperäiseltä (kuva 2/3) ?
Liekkö sitten joku versio joka mahdollistaa separaattorin ohittamisen. :think

EDIT: näyttäis aikalailla tältä http://www.schmiedmann.fi/fi/bmw-e91...1-12-8-645-888 ? Eli separaattori venttiilikopassa, josta myös sen kunto helppo tarkistaa.

[mekstrm]

Hyvä huomio Fldaas.
Tuo on ihan BMW:n ratkaisu n42-koneen huohottimen jäätymisiin. Mulla on yksi 316ti samanlaisella järjestelmällä pihassa.
Originaali separaattori on siis ohitettu ja jätetty sinne paikalleen vaikean purun vuoksi. Separaattori on integroitu uudenmalliseen venttiilikoppaan ja öljytikun juuren lähtö vanhalle separaattorille on tulpattu. Lämmitetty huohotusletku lisätty venttiilikopasta imusarjan päälle. Näin pääpiirteittäin...
Sitä, että saako tuota integroitua separaattoria korjattua tai mitenkään testattua, en tiedä.

[Nummika]

Hyvä huomio Fldaas.
Tuo on ihan BMW:n ratkaisu n42-koneen huohottimen jäätymisiin. Mulla on yksi 316ti samanlaisella järjestelmällä pihassa.
Originaali separaattori on siis ohitettu ja jätetty sinne paikalleen vaikean purun vuoksi. Separaattori on integroitu uudenmalliseen venttiilikoppaan ja öljytikun juuren lähtö vanhalle separaattorille on tulpattu. Lämmitetty huohotusletku lisätty venttiilikopasta imusarjan päälle. Näin pääpiirteittäin...
Sitä, että saako tuota integroitua separaattoria korjattua tai mitenkään testattua, en tiedä.

Voisitko testata auton käydessä onko venttiilokopassa kauhea alipaine ja jos öljyntäyttökorkin avaa käydessä niin auto meinaa saman tien sammua.

Katsoin omasta tuon kalvon mikä on venttiilikopassa ja ainakin se on ehjä.

[mekstrm]

Muistaakseni tekee juuri noin, eli meinaa sammua. Ei kylläkään syö öljyä.
Katsotaan jos muistaisin huomenna sotkea kädet ja tarkistaa .
Noin periattessa, tuo öljykorkin avaaminen aiheuttaa massiivisen imuvuodon ohi ilmamassamittarin ja täten tyhjäkäynti sekoaa ja mottori tahtoo sammua.

[Nummika]

Voisihan autoon vaihtaa venttiilin ohjarin kumit, onhan tuolla kilometrejäkin jo jonkinverran takana.
Onnistuuko vaihto ilman lukitustyökaluja, jos ei niin saako niitä lainaan jostain?

On ilmeisesti sen verran kalliita ettei kannata yhtä vaihtoa varten hankkia.

Pari viime vuotta luultavasti körötelty hissukseen joten mietinnässä forte käsittely moottorille auttaisikohan jos öljyrenkaat on hiukan jumissa? :think

[Supa]

Pitää purkaa valvetronic ja nokat pois joten ei ihan parkkipaikkajuttu ehkä.
Multa löytyy lukituskalut jotka sisältää kaikki valvetronic hilppeet sekä myös työkalut öljypumpun lukitukseen jos jakopäärempan tarve tulee ajankohtaiseksi.

[mekstrm]

No nyt on kokeiltu. Ei sammu, mutta käynti menee heikoksi ja heitteleväksi.
Alipaine on melko maltillinen, kun sulkee öljyntäyttöaukon kämmenellä. Senkin alipaineen kehittyminen kestää muutaman sekunnin. Eli kauheaa alipainetta ei missään nimessä ole, vaan hyvin maltillinen.

Voisitko testata auton käydessä onko venttiilokopassa kauhea alipaine ja jos öljyntäyttökorkin avaa käydessä niin auto meinaa saman tien sammua.

Katsoin omasta tuon kalvon mikä on venttiilikopassa ja ainakin se on ehjä.

[Nummika]

Pitää purkaa valvetronic ja nokat pois joten ei ihan parkkipaikkajuttu ehkä.
Multa löytyy lukituskalut jotka sisältää kaikki valvetronic hilppeet sekä myös työkalut öljypumpun lukitukseen jos jakopäärempan tarve tulee ajankohtaiseksi.

Kiitos, pitää varmaan talvella tehdä jos ei kärytystä saa kuriin. Ei tuota ihan parkkipaikalla viitti tehdä mutta pitäis onnistua


Kiitos myöskin mekstrmille testauksesta.

Huohotin letkun merkinnät näkyy http://nummika.fi/kuvia/index.php/bmw/20160928_144150 Huohotin letkun imusarjan päähän menee 2 johtoa josta haarautuu lämmityskaapeleille johdot, onko tuossa jokin ventiili yms. joka voisi jäädä esim auki välillä?


Olen kerran aiemmin mielestäni samanlaiseen pahanhajuiseen pakokaasuun ja savutukseen törmännyt, kyseisessä autossa kuitenkin paloi moottorinhäiriövalo ja viaksi paljastui lambda anturi. Voisiko olla?
Muutaman päivän ajelulla olen huomannut että pakokaasu haisee kyllä omituiselle mutta savuta ei aina vaikkä kävisi tyhjäkäyntiäkin ja sitten kun savuttaa sitä taas sitten tuleekin.
Ensimmäisellä kerralla savutus ilmeni kun ajoin n.10 km kotiin ja 2 kertaa pysähdyin välillä asioille, loppumatkasta oli sitten taustapeilissä maisema sininen.
Voisiko olla että lambdan esimällitys yms olisi viallinen ja ei ehdi lämmetä kunnollakun pysähtelee ja sammuttelee autoa?

Miten bemmusta sais luettua vikakoodit?
Tällainen johto löytyy jos siitä on vikakoodien luvussa apua http://nummika.fi/kuvia/index.php/bmw/20160929_182116-1

[Nummika]

Päivitystä tilanteeseen.

Lähtötilanne oli että pakokaasu haisi todella kitkerälle ja parin päivän 8km työmatka-ajon jälkeen alkoi sininen savuseinä tuleen perässä. Pienen maantie lenkin jälkeen pääsi taas paripäivää.

Ensimmäinen korjaustoimenpide oli alipainepumpun tiivisteiden vaihto vain siitä syystä kun vuoti öljyä pakosarjan päälle, en aluksi voinut uskoa mutta savuseinä katosi :think Pakokaasu kyllä edelleen oli tosi kitkerän hajuista.

Kun tuon öljyvyodon sain korjattua huomasin seuraavan, vanoksien tiivisteet vuoti. Tiistaina uusin vanoksiin O-renkaat, oli varmaan alkuperäiset ja todella kovat. tuon jälkeen pakokaasun haju muuttui normaaliksi :think:think

Taitaa tuo bemarin huohotin järjestelmä olla aika herkkä kaikenlaisille pikku vuodoille, ainakin tuo malli jossa öljynerotin on venttiilikopan kannessa.

[kautsi300]

Vanha topiikki mutta aihe sama. Läpi lukiessani en ole täysin vakuuttunut omasta diagnoosista .

Potilas E46 316i N42. Savutta tyhjäkäynnillä, ajaessa ei huomaa.

Jakopää rempattu helmikuussa ja paljon muutakin tehty. Katsastus hyväksytty (myös päästöt) vaikka silloinkin savuttanut, edellisen omistajan aikana. Moottori käy nätisti ja vetää hyvin, joten jaon luulisi olevan kohdalla.

Tänään mittasin puristuspaineita ja irroittaessa tulppia jokaine pytty suhautti painetta tulppaa löysätessä. Koskaan aikaisemmin en ole huomannut mitään sellaista vaikka olen ropaillut autoja yli 30 vuotta.

Osaisko joku kertoa näillä tiedoilla mistä vaiva johtuu?

Epäilen kampikammiontuuletusventtiiliä, mutta onko muita vahitoehtoja?

[cmro85]

Savuuttava n42b18 -04 täälläkin. Ajettu 170th.

-Ei savua kylmänä, vaan ainoastaa normilämmössä. Savua tulee heti reipaasti.
-Ohitettu huohotin, ei vaikutusta. (imusarjan päällä oleva letku tulpattu ja huohotin nyt ulkoilmaan).
-Tehty ohivuotomittaukset, Ei selvää vikaa. Kaikki ok.
-Hylky katsastuksesta, koska 2000rpm kohdalla savua tulee eniten.
-Ei savua tyhjäkäynnillä, vaan pahin on kun polkaisee kaasua jää sininen savupilvi taakse.
-Kun ajaa tasaisella nopeudella 2500rpm kohdalla pimenee hetkeksi 4. pytyn tulppa.
-Vikavalo syttyy hetkeksi.
-Irroitin sylinterikannen. Varsinkin pako-ohjareiden kautta tullut öljyä reippaamin läpi. Kumit aivan koppurat, mutta ehjät.
-Ohjarit väljät, eli sallittu arvo taisi olla 0,5mm (ohjeen mukaan) ja tässä yli 1mm.

-Vähän tähän tyyliin.. mutta, hieman pahempi.. https://www.youtube.com/watch?v=FAUqQbnV4EA

-Onko näissä männänrengasvikoja? Laitoin pyttyihin bensiiniä ja se ei 3h jälkeen ollut vähentynyt yhtään.
-Voiko ohjureista päästää näissä noin paljon öljyä läpi?

[Vekke_]

Minulla oli muutama vuosi sitten savutusta myöskin ja parantui venavarrenkumien uusimisella. Minusta tämän saa parhaiten kiinni sillä tavalla, että antaa kuuman moottorin käydä tyhjäkäyntiä paikallaan muutaman minuutin. Tyhjäkäynnin aikana savua ei tule, mutta kun sen jälkeen polkaisee niin tulee kunnon pölläys. Ilmiö voi olla havaittavissa myös taustapeilistä jos joutuu liikennevaloissa odottelemaan.

[kautsi300]

Nyt vaihdettu kampikammion huohotusventtiili ja sen putket, ei sanottavaa vaikutusta.
Seuraavaksi täytyy vaihtaa ventiilinvarrenohjurit.

[cmro85]

Tein kansiremontin jossa meni venttiilitkin uusiksi. nyt savuaminen loppui, mutta
tuo pyttyjen pimeminen ei johtunut tuosta vaan valvetronicista.

Nyt se on ohitettu ja auto toimii, mutta soitin bmw huoltoon ja softamuutoksella jonkin verran voisi valvetronicin arvoja muuttaa jos väliakseli on kulunut.

Onko kukaan kyseistä toimenpidettä tehnyt ja onko siitä ollut apua?
vai ajellaanko ilman valvetronicia..

Auto toimii valvetronicin kanssa seuraavaan käynnistykseen asti, eli autolla voi ajella normaalisti vaikka päivän jos ei sammuta välillä.