330XDA tärinä pysähdyksissä vaihteella

[nukkumatti]

Mistä vois johtua että Bemari tärrää kun pitää auton paikallaan jarrulla vaihde päällä? Tärinä on sellaista että se tuntuu ratissa, penkissä ja sisustassa. Vaihtelee moottorin lämpötilan mukaan eli kylmänä tärrää enempi ja toisinaan lämpimänä ei juurikaan.

Kylmällä koneella tyhjäkäynti nousee ja laskee noin 100-200 kierrosta tasaisella syklillä mikä voimistaa entisestään tärinän tunnetta. Olen kuullut että tämä on ominaisuus; moottori kuormittaa itseään nopeamman lämpenemisen toivossa. Voiko olla noin erikoinen systeemi? Tänään ei kierrokset humpanneet vaikka kone oli kylmä. Tuolloin tärinääkään ei huomaa niin selvästi.

INPA löytyy ja vikakoodit tulee jäähdytinnesteen lämmitysvastuksesta (short to ground) ja EGR tulppauksesta (air flow too high). Lämmitysvastukselta poistin sen paksun punaisen kaapelin kun kuvittelin rikkinäisen vastuksen kuormittavan moottoria, ei kuitenkaan vika tällä poistunut. Jos ei kyllä lämpeneminenkään hidastunut.

Moottorin kumityynyt on vaihdettu ja samoin vaihdelaatikon kumityyny. Ei vaikuttaneet tilanteeseen mitään. Jollain tapaa auton asento vaikuttaa tärinään eli jos pysähtyy keula ylämäkeen niin tärrää vähemmän. Ideoita?

[temezuella]

Mulla tekee oma 330xd täysin samaa, en kyllä ole antanut häiritä.. Luulin ominaisuudeks kun tossa aika "kovat vedot" päällä jarrulla pitäessä. :think
Resenoi kyllä ärsyttävästi.. Pistää N silmään paikoillaan ollessa niin ei ahista
Mutta jos tohon jotain konsteja on niin mielellään itsekin kuulisi
Tosin omassa ei ainakaan kuittipinon mukaan ikinä vaihdettu kumityynyjä minnekkään. Ne ois varmaan hyvä vaihella. Oliko minkälainen operaatio?

[nukkumatti]

Moottorin tyynyjen vaihto pakottaa laskemaan apurunkoa alaspäin ja minulla kun ei ole nosturia käytössä niin käytin Wetterillä. 195€ oli työt ja tyynyt yhteishintaan KL-Varaosista 250€. Vaihteiston tyynyn vaihdoin itse ilman erikoistyökaluja ja kyllähän siinä hiki tuli...oli pirun tiukka painaa pesäänsä se uusi. Suosittelen rakentamaan työkalun tuohon niin menee nopeammin.

[tabasco]

Kylmällä koneella tyhjäkäynti nousee ja laskee noin 100-200 kierrosta tasaisella syklillä mikä voimistaa entisestään tärinän tunnetta. Olen kuullut että tämä on ominaisuus; moottori kuormittaa itseään nopeamman lämpenemisen toivossa. Voiko olla noin erikoinen systeemi?

Joskus itsekin ihmettelin moista ja selvisi, että kun jäähdytysvesikierrossa oleva lisävastus (auxiliary heater) kytkeytyy päälle, nostaa moottorinohjaus kierroksia, jotta laturi saadaan tuottamaan enemmän virtaa. Mutta vaihtelu oli omassa n. 100 rpm, sykli oli hidas (10s tai enemmän).

[nukkumatti]

Joskus itsekin ihmettelin moista ja selvisi, että kun jäähdytysvesikierrossa oleva lisävastus (auxiliary heater) kytkeytyy päälle, nostaa moottorinohjaus kierroksia, jotta laturi saadaan tuottamaan enemmän virtaa. Mutta vaihtelu oli omassa n. 100 rpm, sykli oli hidas (10s tai enemmän).

Itekki luin tästä ja siitä syystä poistin sähköt koko lämmitysvastukselta, mutta ei tuo heittäny kuormittamasta. Pitäsköhän se pienempikin liitin irrottaa siitä vierestä, tietääkö joku? Tai saako INPAlla ohjelmoitua pois tuon lämmitysvastuksen käynnistyksen?
Samanlaista noin 100rpm humpausta se on minullakin ja noin 5-10 sekunnin välein.

[HTK12]

Itekki luin tästä ja siitä syystä poistin sähköt koko lämmitysvastukselta, mutta ei tuo heittäny kuormittamasta. Pitäsköhän se pienempikin liitin irrottaa siitä vierestä, tietääkö joku? Tai saako INPAlla ohjelmoitua pois tuon lämmitysvastuksen käynnistyksen?
Samanlaista noin 100rpm humpausta se on minullakin ja noin 5-10 sekunnin välein.

INPA:lla ei voi koodata mitään NCS Expertillä tuon voi koodata pois.

[nukkumatti]

INPA:lla ei voi koodata mitään NCS Expertillä tuon voi koodata pois.

Nyt kuulostaa hyvältä. Tiedätkö tarkalleen ottaen mitä autossa tapahtuu tuon humpauksen aikana? Ei luulisi lämmitysvastuksen kuormittavan kun vein siltä jo sähkötkin? Ite olen niin noviisi että en osaa tuota poistaa koodaamalla, mutta jos lähialueilla (Rovaniemi) on joku kuulolla niin voin tuosta vaikka maksaakkin.

[Wespa]

Moottorin kannatinkumien vaihto käy kätevästi tällaisen avulla: http://www.motonet.fi/fi/tuote/80753...lkki-max-500kg

[nukkumatti]

Tänään oli taas minun Bemarilla hyvä päivä. Tyhjäkäynti ei seilannut ollenkaan eikä mainittavaa tärinääkään ollut havaittavissa. Mikä näitä autoja oikein vaivaa?

[tabasco]

Itekki luin tästä ja siitä syystä poistin sähköt koko lämmitysvastukselta, mutta ei tuo heittäny kuormittamasta. Pitäsköhän se pienempikin liitin irrottaa siitä vierestä, tietääkö joku? Tai saako INPAlla ohjelmoitua pois tuon lämmitysvastuksen käynnistyksen?
Samanlaista noin 100rpm humpausta se on minullakin ja noin 5-10 sekunnin välein.

Voihan se edelleen ohjata vastusta päälle ja pois (ja samalla ohjata moottorin korotetulle tyhjäkäynnille), vaikka vastuksen johdot onkin irti. Jos tuo oikeasti häiritsee, niin autossa on joku muu vika joka saa tuon kierrosten vaihtelun korostumaan, esim. ne moottorin kannatinkumit.

Kuulostaa vaan, että tässä korjataan nyt jotain vikaa, mitä ei ole...

[nukkumatti]

Voihan se edelleen ohjata vastusta päälle ja pois (ja samalla ohjata moottorin korotetulle tyhjäkäynnille), vaikka vastuksen johdot onkin irti. Jos tuo oikeasti häiritsee, niin autossa on joku muu vika joka saa tuon kierrosten vaihtelun korostumaan, esim. ne moottorin kannatinkumit.

Kuulostaa vaan, että tässä korjataan nyt jotain vikaa, mitä ei ole...

Tästä viasta on maailmanlaajuisesti paljon keskustelua, mutta vähän vastauksia ja ratkaisuja ongelmaan. Tästä syystä haluan täälläkin ottaa asian esille jos joku olis vaikka paininu tämän kanssa. Minulla todennäköisesti on jopa kaksi vikaa päällekkäin eli tuo kierrosten humpaus (ominaisuus?mutta minkä aiheuttama) ja moottorin värinöiden kulkeutuminen kabiiniin kun vaihde on D tai R ja jalka jarrulla.

Jotain vikaa on, sen tiedän. Moottorin kumityynyjä epäilin ensin itsekkin ja ne on nyt vaihdettu; ei vaikutusta. Toinen globaalisti vian aiheuttajaksi epäilty syy on tuo lämmitysvastuksen aiheuttama kuormitus moottorille. Iso kaapeli poistettu vastuksen kyljestä; ei poistanut kuormitusta. Kolmas yleinen epäily on suuttimet. INPAlla tarkistin suuttimien korjausarvot ja kaikki on toleransseissa. Katselin myös ilmamäärämittarin toimintaa ja IST-Air mass karkasi yli 500 aiheuttaen sen huutomerkin (!) samalla kuitenkin SOLL-Air mass oli noin 350 tienoilla eli ei pitäisi kai olla niin vaarallista.

Kysymyksiä herättänyt tänään seuraavat seikat auton toiminnassa: aamulla 3h lohkolämmityksen (letkulämmitin) jälkeen auto käynnistyy hyvin ja käy tasaisesti sen 10s. Tämänjälkeen alkaa tuo tasainen humpaus joka jatkuu kunnes lämmöt on olleet keskellä jonkin aikaa. Lähdin töistä taas 3h lämmityksen jälkeen ja taas hyvin käyntiin, mutta kierrokset pysyi nätisti tasaisena kylmälläkin koneella. Tulin kotiin ja tökkäsin auton heti roikan nokkaan tunniksi kunnes lähdin kauppaan. Tälläkertaa humpaus alkoi taas 10s tasaisen käynnin jälkeen ja humpasi vaikka lämmöt oli keskellä.

[HTK12]

Tästä viasta on maailmanlaajuisesti paljon keskustelua, mutta vähän vastauksia ja ratkaisuja ongelmaan. Tästä syystä haluan täälläkin ottaa asian esille jos joku olis vaikka paininu tämän kanssa. Minulla todennäköisesti on jopa kaksi vikaa päällekkäin eli tuo kierrosten humpaus (ominaisuus?mutta minkä aiheuttama) ja moottorin värinöiden kulkeutuminen kabiiniin kun vaihde on D tai R ja jalka jarrulla.

Jotain vikaa on, sen tiedän. Moottorin kumityynyjä epäilin ensin itsekkin ja ne on nyt vaihdettu; ei vaikutusta. Toinen globaalisti vian aiheuttajaksi epäilty syy on tuo lämmitysvastuksen aiheuttama kuormitus moottorille. Iso kaapeli poistettu vastuksen kyljestä; ei poistanut kuormitusta. Kolmas yleinen epäily on suuttimet. INPAlla tarkistin suuttimien korjausarvot ja kaikki on toleransseissa. Katselin myös ilmamäärämittarin toimintaa ja IST-Air mass karkasi yli 500 aiheuttaen sen huutomerkin (!) samalla kuitenkin SOLL-Air mass oli noin 350 tienoilla eli ei pitäisi kai olla niin vaarallista.

Kysymyksiä herättänyt tänään seuraavat seikat auton toiminnassa: aamulla 3h lohkolämmityksen (letkulämmitin) jälkeen auto käynnistyy hyvin ja käy tasaisesti sen 10s. Tämänjälkeen alkaa tuo tasainen humpaus joka jatkuu kunnes lämmöt on olleet keskellä jonkin aikaa. Lähdin töistä taas 3h lämmityksen jälkeen ja taas hyvin käyntiin, mutta kierrokset pysyi nätisti tasaisena kylmälläkin koneella. Tulin kotiin ja tökkäsin auton heti roikan nokkaan tunniksi kunnes lähdin kauppaan. Tälläkertaa humpaus alkoi taas 10s tasaisen käynnin jälkeen ja humpasi vaikka lämmöt oli keskellä.

Ei tuo kyllä hyvä ole, että mitattu (ist) ja oletettu (soll) ilmamäärä ei täsmää. Näiden pitäisi kulkea aika lähellä toisiaan. Tuo huutomerkki johtuu INPA:n skaalaus ongelmista, kannattaa ladata Testo (löytyy tältä foorumilta) ja katsoa sillä. Miltä nuo arvot näyttää ajossa.

[nukkumatti]

Ei tuo kyllä hyvä ole, että mitattu (ist) ja oletettu (soll) ilmamäärä ei täsmää. Näiden pitäisi kulkea aika lähellä toisiaan. Tuo huutomerkki johtuu INPA:n skaalaus ongelmista, kannattaa ladata Testo (löytyy tältä foorumilta) ja katsoa sillä. Miltä nuo arvot näyttää ajossa.

Jos tämä johtuu ilmamäärämittarista niin ongelmahan pitäisi poistua määrämittarin pistokkeen irrotuksella. Kokeilen huomenna tuota niin on sekin poissuljettu.

[Bullitt]

Mulla tärisee molemmat E46 330xd vaihde päällä tyhjäkäynnillä. Tärinä ei ole kovin voimakasta, sen huomaa kyllä, mutta mun mielestä se ei ole edes mikään vika. Totta kai moottorin tärinä välittyy eri tavalla vaihteella veto päällä, kuin vapaalla. Jos se tärinä häiritsee, niin vaihde vapaalle.

Toisesta autosta mulla on maajohto irrotettu sähköisestä lämmittimestä, eikä mulla ainakaan tee silloin vikakoodia. Kierrosten heiluminen loppui myös johdon irrotuksen jälkeen.

Toisesta autosta on sähköinen lämmitin ja EGR koodattu pois, ja olen siivonnut kaikki niihin liittyvät putket ja letkut pois konehuoneesta. Ihan turhia rojuja.

[Dixon]

Niin, tuo sähkönen lisälämmitin vaan nesteitä lämmittää et tarkenee talvella paremmin autossa? Mulla humpaa kierrokset sopivan lämpimänä ja antaa vikakoodia siitä pömpelistä. Mikkähä vois olla syynä sille vikakoodille ko ennoo perehtyny asiaan..

Omassa kans tärinää mutta siitä on moottorin kumit ainakin rikki jokka siihen vaikuttaa.