Heikko ja epätasainen tyhjäkäynti kylmänä

[Bemmipoju98]

Kuluneella viikolla 316 E46 -03 Bemarin tyhjäkäynti on oikutellut melko pahasti: Auton käynnistäessä, (käynnistyy normaalisti) hetken lämmittelyn jälkeen kierrokset laskevat 1000rpm:stä noin viiteensataan muutamaksi kymmeneksi sekunniksi, kunnes taas kierrosluku nousee noin tuhanteen. Liikkellelähtö kyllä onnistuu hyvin, mutta auto hieman nykii ensimäisen n. 500 metrin aika vaiheita vaihtaessa suurempaan. Tämän matkan jälkeen meno normalisoituu ja kaikki on OK(=kone ilmeisesti lämpiää sen verran). Jos pysäyttää auton esimerkiksi noin 20 minuutin ajon jälkeen, niin tyhjäkäynnin kierrosluku on laskenut jo jopa 800 rpm:mään, mikä taas aiheuttaa autossa tärinää. Tätä "ongelmaa" esiintyy vain kylmällä koneella. Ei kovinkaan mukavaa esim. liikennevaloissa

Missä mahtaisi olla vika? Sytytystulpat ovat uudehkot (5tkm sitten vaihdettu) eikä imuilmavuotoihin viittaavaa suhinaa kuulu konepellin alta.

Ehdotuksia/ideoita?

[pektas]

Tarkista tuon 1 ilmapumpun toiminta kylmällä koneella. -> http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_3400

Iroita letku 5 pumpusta. Jos pumppu pyörii todennäköisesti toimii. Tarkista letku 5 ettei ole rikki, jos ehjä tarkista että tuo 6 venttiili menee kiinni koneen lämmettyä, eikä ole tukossa.

Tärinä voi viitata myös puoliin, mutta näistä kyllä pitäisi tulla vikakoodi/moottorihäiriövalo?

Imuvuoto voi olla myös mahdollinen. Ilmanputsarin ja kaasuläpän välinen kumi ja siitä lähtevä alipaineletku polttoainesuotimelle kannattaa tarkistaa ainakin tiheällä kammalla.

[Bemmipoju98]

Kiitos vinkeistä! Pitänee tsekkailla kyseiset jutut kun on paremmin aikaa. Mitäs mieltä oot siitä, että voiko pakoputken vuotaminen vaikuttaa asiaan?

[Dualfun]

Mitäs valvetronic? Jos venttiili jää liian kiinni, tulee varmasti tuollaisia ongelmia.

Kohteet: Hall-anturi koneen etuosassa venakopan kannen päällä, sekä säätömoottori.

[Bemmipoju98]

Hmmm.. pitänee katsoa. Autoon on vaihdettu paljon osaa konehuoneesta, kun jakoketjun ohjuri pamahti rikki ja no, lopun voikin arvata eli paljon osaa vaihdettiin korjaamolla konepuolelta, joten ajattelisin ja toivisin, ettei siellä olisi mitään rikki.

Sen verran "bimmernewbie" tässä on, että ihan ei oo kaikki paikat tiedossa, mutta kyllä tämä tästä alkaa hahmottumaan.

Osaisitko selittää, mihin kyseisen anturin toiminta vaikuttaa?

Imuilmavuodot sekä anturit kuulemma kannattaa katsoa tarkasti, muttei toistaiseksi ole löytynyt yhtäkään vuotoa. Antureiden tsekkausta heti kun aikataulu sen sallii

[jr66]

Sen verran "bimmernewbie" tässä on, että ihan ei oo kaikki paikat tiedossa, mutta kyllä tämä tästä alkaa hahmottumaan.

Hahmota se n42 kiertoon niin ei tule väärää kuvaa merkistä, tuo kone on ihan paska.

[Bemmipoju98]

Kone ollut kyllä aikamoinen pettymys, mutta toisaalta mikään ei ole ikuista. Muuten oikeenkin tyytyväinen autoon mutta tälläinenki pikkuvika on mielestäni melko ärsyttävää.

[VolvoTDi]

Jos Valvetronic vaivaa niin ei kannata euroja sen korjuuseen hakata vaan poistaa koko järjestelmä käytöstä:

https://www.facebook.com/Lisaatehoa.fi/posts/1299326063436239

Loppuu käyntiongelmat tuohon.

[Bemmipoju98]

Noniiiiin nyt on käyty vikakoodien luvussa motonetissä ja mototesteri antoi tälläiset koodit P1345 P1343 P1341 eli siis, misfire cylinder 1, 2 ja multiple eli molemmissa sylintereissä.

Mitäs vinkkejä tähän tilanteeseen tulee?


Tulpat on todellakin vaihdettu noin 10t sitten, mutta entäs miten puolat kestävät yleisesti.

[Laakeri]

Halvin tapa lähteä ongelmaa haarukoimaan on irroittaa öljykorkin vierestä valvetronicin asentotunnistimen liitin. Ajaa nokan maksiminostolle, eikä sytytä e46:ssa moottorin vikavaloa ja toimii täysin. Jos tällä lähtee muut ongelmat, vika on valvetronicissa, jos ei niin puolat vaihtoon.

[Bemmipoju98]

Näkyvätkö valvetronic viat vikakoodin luvussa? Mitä nämä valvetronic viat voivat ollat ja mitä osia niissä pitäisi vaihtaa. Täytyy selvittää asiaa kun pääsee auton kimppuun

[Retze]

Näkyvätkö valvetronic viat vikakoodin luvussa? Mitä nämä valvetronic viat voivat ollat ja mitä osia niissä pitäisi vaihtaa. Täytyy selvittää asiaa kun pääsee auton kimppuun

Eipä ne usein näy.
Nappaa tosiaan liitin irti öljykorkin vierestä ja kokeiles kaasutella ni jos tosiaan käynti paranee on valvetronic säätöakseli tai välivivut kuluneet (tai molemmat) ni venttiilit ei aukea riittävästi.

[Bemmipoju98]

1 ja 2 sylinterin tulpat vaihdettu ja alavääntö tuli kyllä takaisin ja käynti paljon parempi/tasaisempi. 3 ja 4 tulppien vaihto jää tuonnemmaksi, kun ei ollut tulppia paikalliselta varaosamyyjältä.

Vaikka vikakoodi on 1 ja 2 sylinteristä, niin onko mahdollista, että ongelma ratkeaa 3 ja 4 sylinterin tulpanvaihdolla, sillä käynti on jo huomattavasti parempi.

Joku kellä o 1.8l 316i niin voisi ilmoittautua vaikka privan, sillä kaikki neuvot ovat tervettuleita ja erityisesti sellaiset, jossa kerrotaan missä mikäkin osa sijaitsee

[Dualfun]

1 ja 2 sylinterin tulpat vaihdettu ja alavääntö tuli kyllä takaisin ja käynti paljon parempi/tasaisempi. 3 ja 4 tulppien vaihto jää tuonnemmaksi, kun ei ollut tulppia paikalliselta varaosamyyjältä.

Vaikka vikakoodi on 1 ja 2 sylinteristä, niin onko mahdollista, että ongelma ratkeaa 3 ja 4 sylinterin tulpanvaihdolla, sillä käynti on jo huomattavasti parempi.

Joku kellä o 1.8l 316i niin voisi ilmoittautua vaikka privan, sillä kaikki neuvot ovat tervettuleita ja erityisesti sellaiset, jossa kerrotaan missä mikäkin osa sijaitsee

Kyllähän yleensä tulpat vaihdetaan kaikki kerralla. Se että 2 tulppaa on ollut viallisia, merkitsee jo sitä että lopuissakin alkaa olla sanomista.

Ja kysele täällä vaan, kyllä täällä kanssaharrastajat auttaa, laitetaan vaikka kuvien kanssa jos menee sormi suuhun t. N42B18

[ram1]

1 ja 2 sylinterin tulpat vaihdettu ja alavääntö tuli kyllä takaisin ja käynti paljon parempi/tasaisempi. 3 ja 4 tulppien vaihto jää tuonnemmaksi, kun ei ollut tulppia paikalliselta varaosamyyjältä.

Vaikka vikakoodi on 1 ja 2 sylinteristä, niin onko mahdollista, että ongelma ratkeaa 3 ja 4 sylinterin tulpanvaihdolla, sillä käynti on jo huomattavasti parempi.

Joku kellä o 1.8l 316i niin voisi ilmoittautua vaikka privan, sillä kaikki neuvot ovat tervettuleita ja erityisesti sellaiset, jossa kerrotaan missä mikäkin osa sijaitsee

Taannoin oli edellisessä 2l koneessa p1345 ja koodi nelospytystä. Ihan kiinan elmillä katsoin. Vaihdoin kaikki tulpat ja 4-pytyn puolan ja toimi sen jälkeen. Harvoinhan tulpissa vikaa edes on, ja sullahan ne oli jo vaihdettu vähän aikaa sitten. Käynti voi olla parempi kun irroitit ne puolatkin. Ja niitä puoliahan menee noissa. Toki vikaa voi olla muuallakin. https://www.autocodes.com/p1345_bmw.html