e46 325ti compact - lisäarvona vain ruma ulkonäkö?

[H-M]

Tuollaisella raflaavalla otsikolla liikkeelle... Tuli nimittäin jälleen ostettua otsikon mukainen auto, tällä kertaa m-sport aerodynamiikalla. Aika monen e46-koppaisen (itsellä ei M3:sta ole ollut, mutta mm. ALPINA B3 ja 330i ZHP) kokemuksella rohkenen väittää, että on yksi parhaista e46-luomuksista. Ulkonäöstä voi olla montaa mieltä ja omastakin mielestäni ilman m-sport levikkeitä auto on jotenkin puolituisen näköinen :think Ja M-sporttinakaan pre-faceliftin lexus-takavaloilla ei pitkälle pötkitä (onneksi voi vaihtaa facelifteihin)

Mutta se tekniikka... Vähän samaan tapaan kuin jenkkimarkkinoille tehty 330i ZHP, on ti compactissa muutamia aika kovia myyntiargumentteja, joista mielestäni yhdessä muodostuu ajamisen hauskuus. Nimittäin lyhyempi perävälitys, vaihdevälinlyhennin (??), möreämpi putkisto, tiheämpi ohjausvälitys, hieman kevyempi paino. Käytännöllisyyttä puoltaa hyvä kuljetuskapasiteetti (erit. penkit kaadettuna). Jotenkin siitä huolimatta ko. mallin haluttavuus on (varmaankin sen ulkonäön vuoksi) muita sarjan malleja heikompi.

Itse olen miettinyt, että jääkö ko. malli jonkinlaiseksi valaistuneiden salaisuudeksi vai tuleeko siitä laajemminkin haluttu malli. Tuskin mitään klassikkoa kuitenkaan.

Opinions?

[janne30]

Kyllä tohon on alkanut silmä tottumaan, kelpais itsellekin nimenomaan 325ti :nä ja m-sport paketilla.

Tämä on edelleen omasta mielestä rumin bemari.

[hjenkka]

yhtä hirveen näköinen, korotetulla alustalla vain..

[Juppe]

Kyllä useammat 325ti compactit ovat jättäneet meikäläiseen ikuisen "soft spotin". Laadullisesti ekat 1-srj bemarit ovat valovuoden mittainen askel taaksepäin. Tuo oli oikeasti 300srj BMW ihan koko olemukseltaan, vaikka olikin sisarmallejaan pienempi. Ajettavuus on kohdallaan jo ihan vakiomallissa ja sitähän voi monilla modeilla vielä parantaa. Välitykset ovat hauskat, mutta kutosvaihdetta se vähän huutaisi. Sen taisi saada viimeisissä 2005 malleissa. Jos jostain löytyisi vähän ajettu facelift 325ti, pihassa oleva 330i M-sport vaihtuisi heti sellaiseen. Ei tarvitsisi edes miettiä.

Edit:
Toi jyrsijän näköinen X3 on oikeesti hirvee...

[Antti O]

Millaisia nämä compactit ovat suuntavakaudeltaan verrattuna sedaniin ja coupeen? Nehän ei tunnetusti automailman vakaimpia ole ajaa Suomen uraputkissa..

[Tomi T]

Välitykset ovat hauskat, mutta kutosvaihdetta se vähän huutaisi. Sen taisi saada viimeisissä 2005 malleissa.

Kyllä se tuli jo alkaen 3/2003 kuten myös 330i-malleihin.

[Convertible]

Mulla on tuollainen hopeana ja Msporttina, itse pidän juuri tuosta lyhyestä välityksestä ja nyt kun vähän piristetty kolmelitrainen sisällä, niin huimasti hauskempi peli, lähtee valoista kolmosella liikkeelle

Tuo Imola on kyllä hieno.

[Juppe]

Millaisia nämä compactit ovat suuntavakaudeltaan verrattuna sedaniin ja coupeen? Nehän ei tunnetusti automailman vakaimpia ole ajaa Suomen uraputkissa..

Kyllä ne kaikki on ihan yhtä suuntavakaita, ovat vaan hemmetin tarkkoja kulmista ja rengastuksesta. Omat rauhoittuivat, kun poisti rajoitintapit joustintuista ja veti tolpat ulos. Casterin lisääminen epäkeskeisillä tukivarren puslilla autaa myös. Renkaan olka on myös syytä olla mallia "pyöreä".

[Convertible]

Kyllä ne kaikki on ihan yhtä suuntavakaita, ovat vaan hemmetin tarkkoja kulmista ja rengastuksesta. Omat rauhoittuivat, kun poisti rajoitintapit joustintuista ja veti tolpat ulos. Casterin lisääminen epäkeskeisillä tukivarren puslilla autaa myös. Renkaan olka on myös syytä olla mallia "pyöreä".

Kyllä, pyöreäolkainen rengas ja täydet ilmanpaineet. Lisäksi kaikissa noissa mitkä olen purkanut, on ollut iskarit täysin paskana, ne kun vaihtaa loppuu huojuminen ja vetely.

[H-M]

Mulla on tuollainen hopeana ja Msporttina, itse pidän juuri tuosta lyhyestä välityksestä ja nyt kun vähän piristetty kolmelitrainen sisällä, niin huimasti hauskempi peli, lähtee valoista kolmosella liikkeelle

Tuo Imola on kyllä hieno.

Mulla aiempi 325ti kulutti jonkin verran öljyä. Melkein toivoin, että olis kuluttanut vielä enemmän, jotta olisi ollut perustellumpaa laittaa siihen M54B30

Niin ja tosiaan ohjausvälityksen lisäksi kai tehostusta on ohjauksesta vähennetty. Sekin varmaan tuo fiilistä ajoon.

[325E]

Todella hyvä suntavakavuus

Kävin hakee 9/2016 Saksasta E46 325ti Compaktin vm-2002 220th ajettu, ajoin autobahnalla 215km/h ja ei vetelyä mihinkään autoa voi ohjata kahdella sormella todella vakaa. Tarina jatkuu Suomeen ja kotiin päästyäni aloin tarkistelemaan autoa ja alustaa tarkemmin ASAP-todistuksen mukaan autossa oli alustassa M-teknik alusta/M-sport paketti kaikilla mausteilla en vastaavilla varusteilla sellaista lisävaruste tarjontaa tavannut Suomessa myytävänä olleista Compack malleista. Heilutellessani etu-tukivarsia, löytyi yllätys oikealta edestä joku kolisi niin paljon. Piti oikein kurkistaa perssonin taakse onko joku osa irti ja totesin heti oikean ala-pallon olevan niin väljä etten mokoman väljää muista. Autohan oli hyvä ajaa jo aiemminkin em. todella väljästä alapallosta huolimatta, vaihdoin molemmat etu-alatukivarret ja en juuri huomannut parannusta mihinkään suuntaan auto oli edeleen todella hyvä ajostaan.
Minusta autosta löytyneestä hauskoista vakiovarusteesta erikoinen oli tuo 325ti Compaktin vakio varuste "Sound generator" joka lisää imuääniä. Näin auto ei tarvii vapaa-virtussuodatinta joka em. tiputtaa tehot autosta. Compakt on sedania 21cm lyhyempi ja sillä ajaessaan saa omalle naamalleen hymyn aikaiseksi, on se niin hauska laite. Lisäksi Compaktissa ei ole coupen etusivuikkuna/ovenkahva ongelmia ja ovessa on rehti metalli normi kami, joka ei vedä kuten Coupe malleissa vanhemmiten. Monen pitäisi ajaa kyseistä mallia niin moni pääsisi Compakti mallin ennakkoluuloista eroon ja ulkonäköön tottuu ja varsinkin kun auton hyvät ominaisuudet ovat moninkerroin paremmat kuin em. 4-sylinteristen yleismallien. Uskon Compaktin suosion jäävän nyt tällä hetkellä vähemmälle, mutta uskon täysin auton olen lähi tulevaisuudessa haluttu keräily harvinaisuus. Varsinkin tuon 325ti mallin jossa ei ole moottorissa lastentauteja kuten neloskoneen vanoksessa.

Millaisia nämä compactit ovat suuntavakaudeltaan verrattuna sedaniin ja coupeen? Nehän ei tunnetusti automailman vakaimpia ole ajaa Suomen uraputkissa..

[H-M]

Ai niin, ainakin brittipalstoilla pidetään itsestään selvänä että compactit ruostuvat huomattavasti vähemmän kuin mikään muista e46-malleista. Omissanikaan ei ruostetta ole ollut, mutta tiedä sitten mikä voisi olla syynä.

[Juppe]

Toi ruostejuttu pitää varmaan kutinsa. Mersulla sama homma sportcoupe vs muut saman mallisarjan autot. Liittyisköhän jotenkin pienempään tuotantomäärään... Maalin kanssa kannattaa olla tarkkana. Jos lakka on lähtenyt yhtään kesimään, sitä herkkua on takuulla tulossa lisää. Yhtä omista compacteista maalattiin todella monta kertaa em. syystä.

[janne30]

Noita saa myös paljon vähemmän tuunattuina/rokattuina kun esimerkiks coupea tai sedania. Usein ostettu perheen 2. autoks emännälle kauppakassiksi. On myös paljon vähemmän ajettuja vrt muihin korimalleihin. Korin ruostumattomuus voi osittain johtuu myös tosta syystä.

Sen takia ostin tuon ex e36 compactin kun oli alkuperäiskuntoinen ja ruosteeton

[325E]

Koteloaineen kun vetää...

Kun tuollaiseen ruosteettomaan yksilöön koteloaineen vetää niin hyvä tulee, itse näin ehdin hetimiten jo viimeksänä tuohon tehdä. Otin etu muovi sisäloksut pois ja ehjää ainoastaan hienoa multaa oli takapuolella jonka pesin ja kuivatin ennen koteloaineen ruiskutusta. Tuosta toimenpiteestä tuli hyvä mieli kun koteloaineen ruiskutti, olisi kuin uuteen autoon päässyt suojaamaan ennen ruosteen muodostumista.

Toi ruostejuttu pitää varmaan kutinsa. Mersulla sama homma sportcoupe vs muut saman mallisarjan autot. Liittyisköhän jotenkin pienempään tuotantomäärään... Maalin kanssa kannattaa olla tarkkana. Jos lakka on lähtenyt yhtään kesimään, sitä herkkua on takuulla tulossa lisää. Yhtä omista compacteista maalattiin todella monta kertaa em. syystä.