320i jätti tielle huollon jälkeen

[Kutoskone]

Normaalisti toimiva ehjä auto, jossa palaa moottorin häiriövalo?

Moottori pyöri ja auto liikkui, myöhemmin ei tehnyt noita. Ja kun se valokin olisi pitänyt aiemmassa huollossa hävitä yli 30km ajaksi..

Tulpan vaihdolla piti häiriövalo saada sammumaan. mistä moinen ajatus? Oliko vikakoodia kipinän puutteesta?
Oisko kuitenkin puolavikaa.

Mainitsivat sytytyshäiriöistä, jotka kuulemma johtuivat vanhoista tulpista.

[Kutoskone]

Ja tässä siis iCarsoftilla luetut koodit:

E3 Fuel trim bank 1, permissible range exceeded
7C Activation, solenoid valve, intane manifold (DISA)
E4 Fuel trim bank 2, permissible range exceeded
EE Misfire, cylinder 1
EF Misfire, cylinder 2
F2 Misfire, cylinder 5
F0 Misfire, cylinder 3

[Pazi88]

Ja tässä siis iCarsoftilla luetut koodit:

E3 Fuel trim bank 1, permissible range exceeded
7C Activation, solenoid valve, intane manifold (DISA)
E4 Fuel trim bank 2, permissible range exceeded
EE Misfire, cylinder 1
EF Misfire, cylinder 2
F2 Misfire, cylinder 5
F0 Misfire, cylinder 3

Eli mahdollisesti disa rikki ja imuvuoto. Kyllähän siinä saa imusarjan käyttää irti jos haluaa varmistua että imuvuodot tulee korjattua. Sytytyshäiriöt voi johtua tulpista, mutta myös imuvuodoista jos käy jo pahasti väärillä seoksilla.

[Antti O]

Nuo range exceed koodithan nyt vaikuttaa jo heti siltä että imuvuotaa jos ei saa lambda tarpeeksi korjattua. Ne nyt ekana kuntoon. Savutesteriin jos ei muuten löydy.

[HTK12]

Kuten tuossa edellä sanottiin, noilla kilometreillä kaikki konehuoneen muovit/kumiosat alkaa olla jo aika rapeita. Jos ovat siellä esim. ilmansuodattimen kunnon tarkistaneet, niin siinä helposti voi imuputki alkaa vuotamaan. Jos muoviosa(t) murenee normaali huoltotoimenpiteiden yhteydessä käsiin, niin ei siitä nyt oikein voi huoltoakaan syyttää. Kuten tuossa jo todettiin, niin moottorinohjaus ei pysty korjaamana seoksia riittävästi kummallakaan bank:lla, joten veikataan imuovuotoja.

Enemmän ajettujen autojen korjaaminen ei korjaamollekkaan ole helppoa kun yhtä vikaa korjattaessa toinen muovi/kumiosa hajoaa.

[pomo]

Huohotin lienee vaihtokunnossa jos ei ole vaihdettu? Onko tuossa eristetty eli cold climate paikoillaan? Jos ei, kannattaa laittaa. Minulla oireili aikalailla samalla tavalla kun huohotin jäätyi talvella. Tuli kuntoon vaihdolla. Kilsoja kylläkin alle 200tkm.

[Antti O]

Se huohotin kannattaa ottaa merkkarilta "kittinä", 53€ eur maksoi kun ostin.
eli eristetty ccv, + 2 putkea eristettyinä sisältävä paketti.

http://www.btcf.fi/forum/showpost.php?p=3598544&postcount=341

[MPV]

Se huohotin kannattaa ottaa merkkarilta "kittinä", 53€ eur maksoi kun ostin.
eli eristetty ccv, + 2 putkea eristettyinä sisältävä paketti.

http://www.btcf.fi/forum/showpost.ph...&postcount=341

Eikö cold climate päivitys vaadi separaattorin ja kolme eristettyä putkea? Tuolta numerot 1-4:

http://bmwfans.info/parts-catalog/E46-Coupe/Europe/330Ci-M54/browse/engine/crankcase_ventilation_oil_separator/

Samalla vaihdaisin myös letkun nro7.

[World L]

Eikö cold climate päivitys vaadi separaattorin ja kolme eristettyä putkea? Tuolta numerot 1-4:

http://bmwfans.info/parts-catalog/E46-Coupe/Europe/330Ci-M54/browse/engine/crankcase_ventilation_oil_separator/

Samalla vaihdaisin myös letkun nro7.

Vaatii. Kitissä on 1-3, lisäksi 4 ja 7 erikseen. Ihan hyvän säästön tuolla kitillä saa silti.

[Kutoskone]

Ja itsestään alkoi taas toimia, ilman mitään huoltotoimenpiteitä.

[HTK12]

Ja tulee taas jättämään tielle, jos ongelmaa ei diagnosoida ja korjata..