E46 318 moottorin vaihto suurempaan

[Valtzuuuu]

Eli e46 hajos moottori ja nyt tuli mieleen, kun vaihtomoottoria sinne katselen, että olisko minkämoinen homma vaihtaa sinne isompi 328:sta moottori keulille? Luultavasti sähköt saisi melkee kaikki vaihtaa ja jarrut, kun muutoskatsastaa kumminkin pitää. Onko joku tehny ennenki saman operaation vai onko aivan tuhoontuomittu idea? :think

[Jarsse]

Jos paikka on ja työkalut löytyy niin kaikki on mahdollista, ensimmäiseksi kannattaa avata vaikka bmw fans ja vertailla osia mitkä on samat/eri siinä kuin 328:ssa, jarrut,vakaajatankot,vaihdelaatikko jne, koneen sähköt joudut vaihtamaan ainakin, eli kannattaa ostaa melkeinpä valmis paketti moottoreineen ja apulaitteineen, ecu,ajonesto...

Toinen on sitten se mikä tulee fiksummaksi ostaa ehjä auto vai jos koppa on jotenki erikoinen tai muuten vaan järkevä harrastella niin miksipä ei.

[Muurahainen]

Jos tuollaiseen operaatioon ryhtyy niin kannattaa melkein hankkia kokonainen luovuttaja auto.

[Jarsse]

Jos tuollaiseen operaatioon ryhtyy niin kannattaa melkein hankkia kokonainen luovuttaja auto.

Näiimpä,tähän vähän viittasinkin sillä että mikä sitten on viisainta.

[snoumaan]

Sinne menee vaihtoon, vakaajat (eteen/taakse), etusatula carrierit, taakse kaikki jarrut, perä ja vetarit, jouset/iskarit. Sitte moottorille sähköt/apulaitteet, laatikko, kardaani. Osa ilmastoinnin letkuja, ohjaustehostimen putket.


Et kyllä siinä arpeetia on, ite tuon tehny niin... Vaihdoin toki 2004 vuoden 318 tourinkiin M54:n. Ja ecu on walopowerin muokkaama ilman ajonestoa.

[Rouhi]

Itsellä kyseinen savotta meneillään (tosin 328i sijaan 323i). Ellet saa halvalla luovuttaja-autoa niin kalliiksi tulee. Vaikeusasteeltaan ei paha homma ollenkaan, viisainta olis kyllä varmaan ostaa vaan uus auto.

[jluoma]

Ainakin sen 318i:n pitää olla erinomaisen nätti ja ruosteeton, jotta kannattaa ollenkaan. Ja kuten monet jo mainitsikin, helpoiten saa kaiken tarvittavan, kun on kokonainen luovuttaja-auto.

Projektin kiinnostavuutta lisäisi, jos kolaroidussa luovuttaja-autossa olisi jokin tavallisesta poikkeava turbo/M3 tekniikka.

[jr66]

viisainta olis kyllä varmaan ostaa vaan uus auto.

Kyllä, vaikka kuinka haluaisi harrastaa.

[KalluE34]

itsellä sama operaatio menossa 318i farkun koriin. 2001vm. m52b28 tekniikka tulossa/ZF loota ja kardaani/sähköt ja kaikki apulaitteet ja hilppeet koneen kylkeen. leimalle ei tarvihe jarruihin yms koskea ku leimasedälle sanotaan et on vaan 2.0l kone ja jos äänimaailmaa ihmettelee ni putkisto vaan vaihrettu ! alustaan myöhemmin tulee pöivityksenä 330 jarrut ja vakaajat jne alustan osat ja BC alusta sarja/poly puslat joka nurkkaa jne. ja kevään aikana turbo kylkeen vielä ja sit leimalle hakemaa muutos kattastus isolle koneelle ja ahtimelle 😁! älkää pojat lytätkö ajatusta siitä et joku haluaa tehä tälläsen homman ni heti sillä että uus auto heti jne.

[Muurahainen]

itsellä sama operaatio menossa 318i farkun koriin. 2001vm. m52b28 tekniikka tulossa/ZF loota ja kardaani/sähköt ja kaikki apulaitteet ja hilppeet koneen kylkeen. leimalle ei tarvihe jarruihin yms koskea ku leimasedälle sanotaan et on vaan 2.0l kone ja jos äänimaailmaa ihmettelee ni putkisto vaan vaihrettu ! alustaan myöhemmin tulee pöivityksenä 330 jarrut ja vakaajat jne alustan osat ja BC alusta sarja/poly puslat joka nurkkaa jne. ja kevään aikana turbo kylkeen vielä ja sit leimalle hakemaa muutos kattastus isolle koneelle ja ahtimelle 😁! älkää pojat lytätkö ajatusta siitä et joku haluaa tehä tälläsen homman ni heti sillä että uus auto heti jne.

On se kuitenkin helpointa kun on toinen kokonainen auto vieressä mistä nappaa ne osat.

[Wespa]

itsellä sama operaatio menossa 318i farkun koriin. 2001vm. m52b28 tekniikka tulossa/ZF loota ja kardaani/sähköt ja kaikki apulaitteet ja hilppeet koneen kylkeen. leimalle ei tarvihe jarruihin yms koskea ku leimasedälle sanotaan et on vaan 2.0l kone ja jos äänimaailmaa ihmettelee ni putkisto vaan vaihrettu ! alustaan myöhemmin tulee pöivityksenä 330 jarrut ja vakaajat jne alustan osat ja BC alusta sarja/poly puslat joka nurkkaa jne. ja kevään aikana turbo kylkeen vielä ja sit leimalle hakemaa muutos kattastus isolle koneelle ja ahtimelle 😁! älkää pojat lytätkö ajatusta siitä et joku haluaa tehä tälläsen homman ni heti sillä että uus auto heti jne.

Meinaat että leimasetä ei huomaa edes sitä että pellin alla on kutoskone vaikka pitäisi olla neloskone? Vähän kyllä nyt taas perse edellä puuhun -meininkiä tuommoinen, ensin perusedellytykset eli alusta ja jarrut riittävälle tasolle ennen kuin muita muutoksia lähdetään tekemään niin ei tartte leimallakaan selitellä.

[BeamR]

itsellä sama operaatio menossa 318i farkun koriin. 2001vm. m52b28 tekniikka tulossa/ZF loota ja kardaani/sähköt ja kaikki apulaitteet ja hilppeet koneen kylkeen. leimalle ei tarvihe jarruihin yms koskea ku leimasedälle sanotaan et on vaan 2.0l kone ja jos äänimaailmaa ihmettelee ni putkisto vaan vaihrettu ! alustaan myöhemmin tulee pöivityksenä 330 jarrut ja vakaajat jne alustan osat ja BC alusta sarja/poly puslat joka nurkkaa jne. ja kevään aikana turbo kylkeen vielä ja sit leimalle hakemaa muutos kattastus isolle koneelle ja ahtimelle 😁! älkää pojat lytätkö ajatusta siitä et joku haluaa tehä tälläsen homman ni heti sillä että uus auto heti jne.

Miksi sitä alustaa ei voi tehdä samaan aikaan tekniikanvaihdon kanssa? Saisi ihan rehellisesti tekniikan otteelle, ja auto olisi turvallinen kun alustan osat ja jarrut on uudet.

[HTK12]

Ihan järjetöntä touhua viedä leimalle auto johon vaihdettu 4cyl->6cyl, valehdellen inssille. Jos se inssi avaa pellin, niin kyllä se nyt osaa laskea onko siellä neljä vai kuusi mukinen kone. Ihan perse edellä puuhun touhua, kun laittaisi heti alustan kuntoon, niin saisi laillisesti leimattua ilman ongelmia. Kannattaa myös muistaa, että kolarin sattuessa vakuutusyhtiö ei silitä päätä kun huomaa tekniikan vaihdon, joka ei ole otteessa.

Ellei se kori ole helmi ja nykyinen kone paskana, niin ei kyllä mitään järkeä alkaa rakentamaan.