e46 etualatukivarret

[dsl Bimmer]

Mä vaihdoin kumipuslat ja kyllä se ainakin vähän auttoi. Ihmetys oli suuri, kun puslista ruiskusi öljyt pihalle poisottaessa . Mä luulin, että puslat on normaalit kuivat kumipuslat.

[iikka]

täälläpäin tollanen kustantaa 116€/kpl

[VilleW]

mul oli kans väljät puslat ja tilalle powerflexit,sit meni kokonaan alatukivarret vaihtoon ja vaihdoin noi powerflexit uusiin tukivarsiin kiinni,ny ei yhtään missään välystä eikä vetelyä rengaskoolla 225/35/19 & 235/35/19

Mitkä renkaat sulla on? Mulla toimii aika hyvin -01 330i touringissa Good Year Eagle F1 GS-D3 235/35/19. Kuitenkin kun vaihdoin talvikumeihin 225/45/17 niin uraherkkyys väheni aika paljon...

[kyf]

edessä myös samat good yearit ku sulla,mut 225/35/19 koossa ja takana 235/35/19 contisportcontact 2,mulla autossa -40mm bilstein-.alusta

[eofkAnssi]

Mulla ainakin vetelee enemmän 15" talvipyörillä kun 18" orkkiskesäkiekoilla. Mitä laakkosella kateltiin, ni väljää ei pitäis muualla olla kun ohjausakselissa pystysuunnassa. Se menee vuodenvaihteen jälkeen vaihtoon, mutta tuskinpa se tota vetelyä mitenkään lopettaa. Varmaa johtuu noista Gislavedeista.

[jannmann]

alatukivarret

Sakemannien yhdellä foorumilla pojat on vaihtaneet e46:seen e30 mallin alatukivarsia, kestävät "hivenen" pidempään kuin e46:n vakiot.
Tiedä sitten miten alustageometrian käy.. Veikkaisin ettei mitoissa ole isoja heittoja.

[henri]

nää alatukivarrarret on varmaan kaikkien E46sten mallien ja vuosimallien ongelma...missä kilometri vaiheessa ne yleensä menee vaihtokuntoon, että voiko niistä yhtään päätellä onko paljo ajettu, jos on siis ostamassa esim alta 60tkm ajettua...Ja jos autoon on ne vaihdettu, niin voiko siitä päätellä että vois olla mittaristoo ruuvattu?

tietenki varmaan käyttäjästäki/käytöstä vähä kiinni...Eli onko mitään rajaa jollon nuo suunnilleen kuluu huonoks tai siis keskiarvoa

[dsl Bimmer]

Mulla ainakin vetelee enemmän 15" talvipyörillä kun 18" orkkiskesäkiekoilla. Mitä laakkosella kateltiin, ni väljää ei pitäis muualla olla kun ohjausakselissa pystysuunnassa. Se menee vuodenvaihteen jälkeen vaihtoon, mutta tuskinpa se tota vetelyä mitenkään lopettaa. Varmaa johtuu noista Gislavedeista.

Mulla on myös väljyyttä ohjausvaiteessa: ratilta tulevassa akselissa on klappia.

http://www.btcf.fi/forum/showthread....338#post483338

[karitammi]

Tämän vanhan threadin löysin etutukivarren korjauksesta. Olen vaihtamassa tukivarren takakumeja. Onko kukaan tehnyt DYI:tä aiheesta? Youtubesta löytyy ja katselin TISsiä (!). Auto on 2001 325i convertible. Prosessi miten ymmärsin:
- Auto ylös
- Apurunko pois
- Takakumit pois (control arm bushings / brackets)
- Uudet tilalle, saippuavettä, TIS neuvoo mittaamaan, että kumi tulee tarpeeksi pitkälle. Merkki kohdalle 290,9 +/- 1 mm
- Kumien rungot kiinni, uudet pultit 59 Nm
- Apurunko kiinni, uudet pultit, 59 Nm , torque angle 90 astetta.

Kysymyksiä:
- Tulkitsinko oikein? Tuo TIS englanti on melko hankalan kuuloista.
- Apurungon kiristyksestä, onko 59 Nm ja 90 astetta päälle?
- Suuntausta ei taideta tarvita?
- Uusia pultteja suositellaan?
- Varoitellaan iskukoneen käytöstä, otetaanko todesta?
- Haittaako ruuvinlukite?
- Tukivarsien vaihdosta en tiedä, välystä ei tuntunut, kannattaako silti vaihtaa?

[Slazha]

Tämän vanhan threadin löysin etutukivarren korjauksesta. Olen vaihtamassa tukivarren takakumeja. Onko kukaan tehnyt DYI:tä aiheesta? Youtubesta löytyy ja katselin TISsiä (!). Auto on 2001 325i convertible. Prosessi miten ymmärsin:
- Auto ylös
- Apurunko pois
- Takakumit pois (control arm bushings / brackets)
- Uudet tilalle, saippuavettä, TIS neuvoo mittaamaan, että kumi tulee tarpeeksi pitkälle. Merkki kohdalle 290,9 +/- 1 mm
- Kumien rungot kiinni, uudet pultit 59 Nm
- Apurunko kiinni, uudet pultit, 59 Nm , torque angle 90 astetta.

Kysymyksiä:
- Tulkitsinko oikein? Tuo TIS englanti on melko hankalan kuuloista.
- Apurungon kiristyksestä, onko 59 Nm ja 90 astetta päälle?
- Suuntausta ei taideta tarvita?
- Uusia pultteja suositellaan?
- Varoitellaan iskukoneen käytöstä, otetaanko todesta?
- Haittaako ruuvinlukite?
- Tukivarsien vaihdosta en tiedä, välystä ei tuntunut, kannattaako silti vaihtaa?

-apurunko on ehkä väärä nimitys osalle mitä haet, ennemminki kolmiotuki tms
-Ihan perstuntumalla oon ite vetäny pultit tiukkuuteen ja käyttäny pulttikonetta, vanhoja pultteja ilman ruuvilukitetta. Taitaa olla tuo 59nm+ 90 astetta liikaa niille 10mm? Pulteille
-suuntaus tarvitaan
-mitäpäs sitä ehjiä osia vaihtamaan?

[tsero1]

Lisätään nyt tähän oma murheeni kun etupäähän liittyy.

Itselläni e46 2002 facelifti sedani ja ratti horottaa lievästi oikealle ja pienen pientä puoltamista on havaittavissa samaan suuntaan. Myös tämmöstä vaeltelevaa (kun tuuli ottais) on ajo suoralla moottoritiellä. Välillä huonolla kelillä oikein huolestuttaa. Mistä kannattaisi lähteä etsimään vikaa? Olen ostanut auton syksyllä ja aijemmista remonteista ei tietoa.

[KalmanKalpea]

Eihän pyörän kulmat ole persiillään? :think

[Järppä]

Lisätään nyt tähän oma murheeni kun etupäähän liittyy.

Itselläni e46 2002 facelifti sedani ja ratti horottaa lievästi oikealle ja pienen pientä puoltamista on havaittavissa samaan suuntaan. Myös tämmöstä vaeltelevaa (kun tuuli ottais) on ajo suoralla moottoritiellä. Välillä huonolla kelillä oikein huolestuttaa. Mistä kannattaisi lähteä etsimään vikaa? Olen ostanut auton syksyllä ja aijemmista remonteista ei tietoa.

Pyöränkulmat tsekkaukseen kuten Kalmankalpea totesi ja alustan puslille tsekkaus ja vaihto jos tarpeen.
Ainakin oma vaelti urissa reippaasti kun etupään koiranluut oli väljät vaikka etutukivarsien isot puslat oli vaihdettu.

[tsero1]

Kiitoksia vastauksista. Laitetaan kulmat tarkistukseen ja seurataan tilannetta. Puslat sitten vaihtoon jos ongelmat jatkuvat.

[NokiLeka]

Tämän vanhan threadin löysin etutukivarren korjauksesta. Olen vaihtamassa tukivarren takakumeja. Onko kukaan tehnyt DYI:tä aiheesta? Youtubesta löytyy ja katselin TISsiä (!). Auto on 2001 325i convertible. Prosessi miten ymmärsin:
- Auto ylös
- Apurunko pois
- Takakumit pois (control arm bushings / brackets)
- Uudet tilalle, saippuavettä, TIS neuvoo mittaamaan, että kumi tulee tarpeeksi pitkälle. Merkki kohdalle 290,9 +/- 1 mm
- Kumien rungot kiinni, uudet pultit 59 Nm
- Apurunko kiinni, uudet pultit, 59 Nm , torque angle 90 astetta.

Kysymyksiä:
- Tulkitsinko oikein? Tuo TIS englanti on melko hankalan kuuloista.
- Apurungon kiristyksestä, onko 59 Nm ja 90 astetta päälle?
- Suuntausta ei taideta tarvita?
- Uusia pultteja suositellaan?
- Varoitellaan iskukoneen käytöstä, otetaanko todesta?
- Haittaako ruuvinlukite?
- Tukivarsien vaihdosta en tiedä, välystä ei tuntunut, kannattaako silti vaihtaa?

Jos hommaat kumit erikseen, niin se tarkoittaa käytännössä uretaanisia puslia. Silloin pitää prässätä vanhat kumit pois heloista ja uudet tilalle. Originaalit on öljytäytteisiä, eli niitä ei itse prässäillä paikoilleen vaan ne tulee aina heloineen.

Uusia pultteja voi käyttää, jos siltä tuntuu ja on huonon näköiset, mutta itse vetänyt useampaan kertaan vanhat paikoilleen ja ihan näppituntumalla. Ei lukitteita ole tarvittu.

Ja homman jälkeen pyöränkulmat kuntoon suuntauksessa!