Kampi-akselin hihnapyörä

[Jarmo T]

Nyt pitäis vaihtaa Kampi-akselin hihnapyörän 320da, pultti sairaan lujassa, ei lähtenyt 800Nm pulttipyssyllä.
Pitäiskö laittaa pitkä jatko varsi maata vasten, ja startilla irti, vai onko jollain joku muu keino?

[jluoma]

https://www.tooloutlet.fi/fi/Kaikki+...54%2C+M56/3719


Tuollainen työkalu mulla oli apuna, pitämään vastaan (ja ulosvetäjä on sarjassa myöskin).
Ensin kyllä yritin niillä vermeillä, joita tallissa oli omasta takaa.

Sen pultin avaamiseen taisi tarvita hylsy+vartta+tunkki, kiinnipäin meni ihan momenttiavaimella, mutta senkin pitää olla aika iso mörkö.


Tosin, enhän minä sitä tiedä, jos sinun pultti on onnistunut jumittamaan vielä tiukempaan.


Tuon työkalun voisin vaikka vuokrata, mutta Pori aika kaukana.
Ei ole halpa, ja harvoin tarvii.

[Jarmo T]

Mitäs ois vuokra? Jos satun tarvitsee, jos ei lähe muilla konsteilla. Ku pakko Kummiskin hihnapyörän saaja irti.

[jluoma]

Hmm.. siis uusi on 139€.. ehkä ajattelisin että tämä olisi 130€, josta 100€ on pantti siltä varalta että rikkoutuu, tai et haluakaan palauttaa?
Ehkä.

Mutta tietysti jos metalli taipuu käsissä, niin tuon mallin mukaan voit itekin tehdä vastaavan?

Muistan joskus aikaisemmin, M43:sesta vastaava pultti kyllä irtosi ihan pulttikoneella paukuttamalla, oli vaihde päällä ja käsijarru kiinni, pitämässä vastaan.

[Jarmo T]

Tuo sun musta työkalu ei mun mielestä käy e46 hihnapyörään.
Sit tään on vielä tomaatti, niin ei saa lukkoo pääle, tai jos saa, niin joku viisaampi vois kertoo.

[jluoma]

Tuo sun musta työkalu ei mun mielestä käy e46 hihnapyörään.
Sit tään on vielä tomaatti, niin ei saa lukkoo pääle, tai jos saa, niin joku viisaampi vois kertoo.

M54 hihnapyörään käy. Mikä sulla on?

[Jarmo T]

M54 hihnapyörään käy. Mikä sulla on?

Tää on 320da

[alpine3]

Jos moottorin ja laatikon yhtymäkohdassa on alapuolella aukko josta näkyy startin hammaskehä niin sopivan suippopäinen pitkä vääntörauta siihen hammaskehän väliin ja kaveri jämäkästi pitelemään. Sitten tarpeeksi pitkällä vääntövarrella kuningaspultti irti. Noin on tähän asti kaikki lähteny.

[Jarmo T]

Jos moottorin ja laatikon yhtymäkohdassa on alapuolella aukko josta näkyy startin hammaskehä niin sopivan suippopäinen pitkä vääntörauta siihen hammaskehän väliin ja kaveri jämäkästi pitelemään. Sitten tarpeeksi pitkällä vääntövarrella kuningaspultti irti. Noin on tähän asti kaikki lähteny.

Tämä täytyy kokeilla huomenna.

[Axum]

Tai jos on kaveri niin putkipihdeillä osasta #6 kiinni ja hulvattomalla jatkovarrella pultti irti.

[MPV]

Ei käynyt ilmi, että onko sulla M47 vai M47N. Tehtaan ohjeet poikkeavat hieman toisistaan noiden osalta:

M47: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e...damper/44FCRhA

M47N: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e...damper/3wwq8qa

Ilmeisesti tuota ylempää ohjetta pystyy soveltamaan M47N moottoriinkin, vaikka uudemman mallin dampperissa ei tuota kuvan avausta taida ollakaan, jolla hihnapyörän asento akselilla olisi määrätty:

https://www.newtis.info/tisv2/obj/8XAnfrD

Omaani kun tuon dampperin vaihdoin, niin avaamisen kanssa ei ollut ongelmia. Uutta pulttia momenttiin kiristäessä pitikin sitten pähkäillä että miten estää moottoria pyörimästä, kun ohje sanoopi, että 5v-manuaalivaihteistossa ei ole kurkistusaukkoa. vaan vaihteisto pitää irrottaa... No, siellä startin lähellä on kuitenkin lohkon valussa se aukko, joka M47:ssa käytetään moottorin lukitsemiseen paikoilleen ykkösen yläkuolokohtaan, kun ruiskupumppu asennetaan. Sattui vielä niin somasti, että M51:sen kanssa käytetty lukitustappi sopi tuohon tarkoitukseen ja pultin sai kiristettyä, vaikka oikeita erikoistyökaluja ei ollutkaan. Varmaan tuo mun keino nyt sitten aiheutti jotain vaurioita, jotka tulevat esiin vasta myöhemmin...

[Jarmo T]

Tänään täytyy nostaa auto ylös ja katto se laatikon lukitus ja vääntää sit väkisin auki.
Eilen kokeilin antaa vähän lämpöö ja 1200Nm pulttipyssyllä, mut ei mitään tapahtunu.
Kyllä osaa olla sit tiukalla kyseinen pultti. Mut varmaan alkup. ja autolla melkein 400tkm ajettu.

[Calypsocoupe]

On se bensakoneessakin tiukalla, mutta se lähtee vielä ns. kotikonstein. M47:n kohdalla tehtaan näkemys on että se on niin tiukalla, että 1/2" vääntiöllä ei kannata kokeilla avausta. Piti kokeilla ja naps poikki, menikö sitten jatkovarsi vai hylsy, mutta se pultti lähti sitten kun investoi oikeisiin työkaluihin.

Mulla on periaatteessa tarvittavat erikoistyökalut vuokrattavana, mutta toki toi välimatka aiheuttaa ongelmansa.

[jr66]

M47:n kohdalla tehtaan näkemys on että se on niin tiukalla, että 1/2" vääntiöllä ei kannata kokeilla avausta.

Tehtaan näkemys :think Virallinen selitys vai sinun näkemys ? Mikä on pultin kiristysohje ?

[jluoma]

Onko mielessä jo jokin varasuunnitelma? Jos ei lähde ollenkaan? Tai napsahtaa poikki? Pätkän saaminen pois taitaa olla tekemätön paikka, jos se noin vaikeaa on jo nytkin, mutta tosiaan pitävästi täytyy pitää vastaan, moottorissa on niin paljon joustoa, ettei pulttikone iske kunnolla, jos ei ole jotain kovaa pitämässä.