e46 330ci drifting-projektiin apuja

[samulis]

Laippoja saa Suomestakin, eikä maksa hirmuisia.

Oliko tästä 139€ valupakosarjasta puhe?

[BMW525Xda]

Ei jakotukki mallisessa turbo pakosarjassa ole kollektoria, se on putki johon sylinterit yhdistyvät ja turbon laippa sijaitsee tekijänsä näköisessä kohdassa, vaikka koko tukin toisessa päässä

Nopeasti piirretty kuva havainnolistanee kytkennän ?

[aae30]

https://dogfeatherdesign.com/ttn_js/

jos paperil jaksaa, ni ^tol sais kollektorinkin aikaseks(yllättäen, oikean tabin nimi on "Collector").
ei siinä montaa arvoa ihmetellä tarvi.

+ ekana ku kattoo viel [HELP / INFO]-nappulan sisällön, ni pääsee vähä kärryil.

[sairastikkinen]

Jos ei ole mikään hipostelu ja viimeisten hevosten haku menossa niin mustista osista ja 10/12mm latasta saa päivässä tehtyä toimivan pakosarjan. Itse en käyttäisi kaameasti aikaa mittaillessa pytyiltä ahtimelle jokaista saman mittaiseksi, saattaisin jopa tehdä tukkimallisen jossa ahdin on päässä. Tämä siis siksi että nyt on kahdesta eri variaatiosta kokemusta, samassa penkissä koeajettu ja samat tehot/väännöt samoilla käyttöalueilla, toisessa ahdin on keskellä pakosarjaa ja toisessa päädyssä. Pakosarjan hinta itse tehtynä kymppejä ja noin 8-10h työtä.

Tuntuu että ahdetussa tuolla pakosarjalla ei niin kauheasti ole merkitystä kunhan ei vaan vuoda

Tämä! Kiitti viestistä, hälvensi kummasti huolia ton putkituksen osalta. Viime yö meni miettiessä pulssituksia kun törmäsin jollain jenkkisivustolla kyseisiin pohdintoihin.

Löysin Suomesta yhden tukkimallisen, tosin ilman hukkaportin lähtöä, hinta 199. Eli sitä joutuisi modaamaan jokatapauksessa. Vaikutti myös vähän siltä et iskaritornia pitäis muokata että sarja mahtuu. Tähän hintaan saisi aikaiseksi kaksikin sarjaa itse turailemalla.

Valurautasarjan kanssa omat modailut jää ja sillä on hintakin yli 200 Suomessa.

1-1/4" putkestako suosittelisit tekemään sarjan? Finfab-sivustolla myyvät 3d-printattua sapluunaa millä sais 6-1 kollektoriputket leikattua ko. putkesta. Hinta on suolainen 69e ja tuote on (onneksi) loppu

sapluunan sais väsättyä vaikka paperista itekkin ku osais syöttää oikeat arvot oikeaan ohjelmaan. Valmiitakin kollektoreita saa, mutta jälleen kerran säästösyistä mieluummin itse näpräillen. Ootko tehnyt 10/12 latasta yhtenäisen laipan vai 6 erillistä?

[Georgios Terziakis]

Ja pakosarjan laippoja löytyy ulkomailta suht edukkaasti (ehkä Suomestakin, en tiä), niin ei niitäkään kannata alkaa itse turailemaan. Onniselta vaan mutkia, tietyst ne laipasta lähdöt pitää muotoilla, mut josko niihinkin löytyy valmiita palasia.
Ja tietyst sama turbon laippa, valmiita löytyy kollektorilla tai ilman, riippuen minkä moista sarjaa alat tekemään.

[BMW525Xda]

Pakosarjaa on mietitty kovasti, kaverilla on tig ja Onniselta sais putkea, vähän kiinnostelis kokeilla sarjan rakentelua itse. Toisaalta haluaisin ottaa jonkinlaisen harppauksen eteenpäin ja valmiilla pakosarjalla olis siinä kohtaa puolensa.
.

Jos ei ole mikään hipostelu ja viimeisten hevosten haku menossa niin mustista osista ja 10/12mm latasta saa päivässä tehtyä toimivan pakosarjan. Itse en käyttäisi kaameasti aikaa mittaillessa pytyiltä ahtimelle jokaista saman mittaiseksi, saattaisin jopa tehdä tukkimallisen jossa ahdin on päässä. Tämä siis siksi että nyt on kahdesta eri variaatiosta kokemusta, samassa penkissä koeajettu ja samat tehot/väännöt samoilla käyttöalueilla, toisessa ahdin on keskellä pakosarjaa ja toisessa päädyssä. Pakosarjan hinta itse tehtynä kymppejä ja noin 8-10h työtä.

Tuntuu että ahdetussa tuolla pakosarjalla ei niin kauheasti ole merkitystä kunhan ei vaan vuoda

[sairastikkinen]

Mitäs tälle projektille kuuluu?

Mulla on tarkoitus tehdä omasta 328ci:stä herrasmies höntsä driftinki peli eli sisustaan en ainakaan alkuun kummemmin kajoa, jos tilanne sen vaatii niin saatan luopua sportti jakkarasta ja vaihtaa kuppipenkin.
Ensin lukko --> hydraulinen käsijarru --> SLR Angle kit. Joskus myöhemmin sitten kun osaa ajaa niin hyvin että voimasta on iloa niin tarkoituksena olis ahtaa.

Torsen/Quaife on kiva lukko etu ja nelivedossa ja takavetoonkin sopii talvisiin siviiliajeluihin, rata ja etenkään driftingiin en sitä valitsis.
Pazi88 linkkaamaa perää en Racing Diffs:in sivuilta löytänyt (linkki ei toiminu), normaalin 188 murikan kylläkin, joka ei istu 188k perän sisälle muokkaamatta ja lautaspyörän ja rattaan väliin tarvii 4-5mm paksuisen speiserin.
Löytyhän se

Mä oon ettinyt eri lähteistä lukkoa joka sopis 188K perään. Tähän mennessä parhaalta on vaikuttanut Portugalista löytyvä paja joka istuttaa 188 lukkoperän 188K:n sisään. limitedslip.de tekee lukkoyksikköä joka sopii 188K sisälle.

Ai niin, älä pihistele moottorinohjauksen kohdalla, se on viimeisin paikka säästää. Asia on eri jos päätät harrastaa myös ECUja.

Mulla on projekti ollut toista kuukautta jäissä kun ei olla löydetty sopivia tiloja. Nyt meillä on jonkinlainen ratkaisu ja viikonloppuna pääsee viimeinkin ottamaan auton työn alle.

Pakosarjaa on mietitty kovasti, kaverilla on tig ja Onniselta sais putkea, vähän kiinnostelis kokeilla sarjan rakentelua itse. Toisaalta haluaisin ottaa jonkinlaisen harppauksen eteenpäin ja valmiilla pakosarjalla olis siinä kohtaa puolensa.

Oon mietiskellyt miten mahtais onnistua ton Maxpeedinrodsin valurautasarjan asentaminen väärinpäin. Onko pakosarjan laipassa pulttikuvio niin suoraviivainen kuin miltä se näyttää? Ainakin tiivistettä tutkaillessa näyttäis siltä että mahdollisesti sen voisi asentaa myös ylösalaisin.
Suomalaisista verkkokaupoista saa tolle valurautasatsille 30 pv:n palautusoikeuden, niin sitä vois mallailla paikoilleen ja palauttaa sitten jos vaikuttaa mahdottomalta.

Pazin vinkkaama perä oli kunnollinen levylukko, ne jää multa tässä kohtaa vielä hyllyyn. Irroitan ton palalukko lelun tuolta ja laitan Kempillä sen jumiin ens kesäksi.

Moottorinohjaukseen oon ajatellut Ecumasteria... ei ole tässä kohtaa valmiuksia alkaa harrastaa ECUja, menee noi sähköhommat sen verran yli hilseen.

[samulis]

Mitäs tälle projektille kuuluu?

Mulla on tarkoitus tehdä omasta 328ci:stä herrasmies höntsä driftinki peli eli sisustaan en ainakaan alkuun kummemmin kajoa, jos tilanne sen vaatii niin saatan luopua sportti jakkarasta ja vaihtaa kuppipenkin.
Ensin lukko --> hydraulinen käsijarru --> SLR Angle kit. Joskus myöhemmin sitten kun osaa ajaa niin hyvin että voimasta on iloa niin tarkoituksena olis ahtaa.

Torsen/Quaife on kiva lukko etu ja nelivedossa ja takavetoonkin sopii talvisiin siviiliajeluihin, rata ja etenkään driftingiin en sitä valitsis.
Pazi88 linkkaamaa perää en Racing Diffs:in sivuilta löytänyt (linkki ei toiminu), normaalin 188 murikan kylläkin, joka ei istu 188k perän sisälle muokkaamatta ja lautaspyörän ja rattaan väliin tarvii 4-5mm paksuisen speiserin.
Löytyhän se

Mä oon ettinyt eri lähteistä lukkoa joka sopis 188K perään. Tähän mennessä parhaalta on vaikuttanut Portugalista löytyvä paja joka istuttaa 188 lukkoperän 188K:n sisään. limitedslip.de tekee lukkoyksikköä joka sopii 188K sisälle.

Ai niin, älä pihistele moottorinohjauksen kohdalla, se on viimeisin paikka säästää. Asia on eri jos päätät harrastaa myös ECUja.

[AceTeam]

Upee juttu, vilkaisin tässä kahvitauolla nopeesti videosta pienen pätkän. Laitoin sun yt kanavan seurantaan.

Taidan itekkin vielä harkita budjetin puitteissa tota vakiokoneella harjoittelua..

Ostitko kaarisetin valmiina jostain vai taittelitko putket itse? Mulla oli tarkoituksena ens kesä vielä ajella tieliikenteessä tuolla niin en varmaan ala siitä sisustoja nyt purkamaan, mutta kaaret on kyllä tulossa tietenkin. Ajattelitko pitää turvatyynyt autossa vaikka teet ratakampetta siitä?:think

Viikonloppuna katkoin vanoksen sisään ne pienet torxit, eilen pääsin laittamaan koneen nippuun, selvisi samalla syykin miksi pultit katkesi. Mun momenttiavain naksahtaa vain myötäseen

Tulppia vaihtelin myös eilen illalla, nelosen tulppa on niin jumissa et ei uskaltanu vääntää enää. Aukesi noin puoli kierrosta mut sit jäykistyy niin pahasti et sielt tulee seuraavaks kierteet tai tulppa osina. Jos tähän on hyviä vinkkejä jollain niin kiinnostais kuulla. WD40:llä liotin sitä illan mut täytyy tänään vielä ruikata löpöä sinne jos se lämpösenä aukeis vähän enemmän..

BMW525xda ketjun luin jo aiemmin lähes kokonaan läpi ja kiinnostuin siitä g-powerin setistä. Sitä settiä tosin ei taida löytyä enää kotimaasta. Schmiedmann tai race.fi sitä myi aiemmin ja vielä ihan kohtuuhintaan.

Hankin oman putkentaivuttimen ja tilasin Onniselta vaan metritavarana putkea.
Luultavasti olisi vaikea saada kaikkia bägejä pidettyä toiminnassa, esim ne sivuverhot jos tehdään täysi häkki. Eli ei ole tätä autoa tarkoitus enää katsastaa tieliikenteeseen.

[[kst]]

Ei päälle nostetakaan vaan tuolla sarjalla ahdin tulee taakse ja alas

Multa löytyy tuollainen valupakosarja vähän ajettuna jos kiinnostaa.

Noniin tämä selittää paljon asioita tuosta muodosta koneenkorvaketta varmaan pitää vähän modailla tuollaisen kanssa

[Maikkeli]

Käy tuo valusarja kanteen mutta turbon laippa sellaisessa paikassa / asennossa että tuohon tuskin holsettia nostetaan bolt on päälle..

Ei päälle nostetakaan vaan tuolla sarjalla ahdin tulee taakse ja alas

Multa löytyy tuollainen valupakosarja vähän ajettuna jos kiinnostaa.

[racing02]

Katselin samaa mutta käykö tuo m54b30 moottoriin :think

Miksi speksattu vain nämä ?
Compatible for BMW E46
1998-2000 compatible for BMW E46 320i/320Ci M52TUB20 engine
1998-2000 compatible for BMW E46 323i/323Ci M52TUB25 engine
1998-2000 compatible for BMW E46 328i/328Ci M52TUB28 engine

Q:Will it fit m54b30 as well? Thanks25/07/2021
A:Hello, can you provide more model information? So that we can make a more accurate judgment, thank you.

A:Hi, here you have more model information: it is BMW e46 330Ci 2001 year. I always thought that m52 and m54 engines have interchangeable exhaust manifolds which fit bolt-on.
A:Hello, According to your car information,this manifold fits for your car BMW e46 330Ci 2001 year.

[[kst]]

Käy tuo valusarja kanteen mutta turbon laippa sellaisessa paikassa / asennossa että tuohon tuskin holsettia nostetaan bolt on päälle..

[BMW525Xda]

valusarja reilu 80€
https://www.maxpeedingrods.co.uk/pro...source=csslink

Katselin samaa mutta käykö tuo m54b30 moottoriin :think

Miksi speksattu vain nämä ?
Compatible for BMW E46
1998-2000 compatible for BMW E46 320i/320Ci M52TUB20 engine
1998-2000 compatible for BMW E46 323i/323Ci M52TUB25 engine
1998-2000 compatible for BMW E46 328i/328Ci M52TUB28 engine

[LUMI]

valusarja reilu 80€

https://www.maxpeedingrods.co.uk/product/for-bmw-e36-325-328-e46-e39-m50-m52-6-cylinder-t3-turbo-exhaust-manifold-92-99.html?source=csslink