E46 ja madallus!

[Hemi]

e46:ssa säätöä ei voi tehdä olka-akselin ja iskarin kiinnityksestä, joten siihen kohtaan ei ole säätöpulttia olemassa. e46:ssa cambersäätö pitää käytännössä tehdä perssonin yläpäästä joko kiinnityksiä muuttamalla tai epekesko/säätölevyllä.

[-PT-]

Jep. Kiitoksia Hemi vastauksesta. Tämmösen sivuston löysin: http://m3.madrussian.net/diy_camber.shtml.

Tuossa pitää vissiin poistaa tuo tehdas asetus tappi, jotta pääsee säätämään camberit kohilleen. Kattelin noista kuvista, että sielä on jonkuverran säätö varaa personin yläpäässä. Riittääkö säätövara -35mm madalluksella.

Löytyiskään KL-varaosista kyseistä epäkeskosäätölevyä.

Säätyykö nuo takapään camberit ongelmitta?

[-PT-]

Kokemuksia.....

[maneesi]

itsellä touringissa (-02) oli myös alkup. sporttialusta ja keuli.
yllätys yllätys takajouset poikki...
nyt alla eibach sportline ed -55mm ta -35mm
omasta mielestä juuri sopivasti etupää hieman alempana+ajomukavuus säilyi

[-PT-]

Saikko camberit säädettyä kohalleen?

Jonku verran searhilla on löytyny juttua, että joilaki camberien säätö vara ei olis riittäny etupäässä.

Hemi kirjoitti noista epäkesko säätölevyistä. Niistä kokemuksia?

[Hemi]

Jep. Kiitoksia Hemi vastauksesta. Tämmösen sivuston löysin: http://m3.madrussian.net/diy_camber.shtml.

Tuossa pitää vissiin poistaa tuo tehdas asetus tappi, jotta pääsee säätämään camberit kohilleen. Kattelin noista kuvista, että sielä on jonkuverran säätö varaa personin yläpäässä. Riittääkö säätövara -35mm madalluksella.

Löytyiskään KL-varaosista kyseistä epäkeskosäätölevyä.

Säätyykö nuo takapään camberit ongelmitta?

Siis juuri näinhän nuo säädöt tuohon tornin yläpäähän tehdään jos/kun e46:sta halutaan tehdä vetelemätön ja ajettava myös madalluksen jälkeen.
Säätölevyjä on monenlaista, mutta yksinkertaisimmillaan se on epäkeskeisellä kiinnityksellä oleva välilevy perssonin ylälautasen ja persontunnelin väliin.
Myös jousilautasen yläpäähän uudelleen ja epäkeskeisesti asennetut kiinnityspultit voivat riittää camberien kohdalleen saamiseksi.
Nopea ja toimiva ratkaisu on kuitenkin tuohon tunnelin yläpäähän tehdyt/vingutetut/viilatut säädöt jolloin kulmia voidaan oikeasti myös säätää/shimmata . Takapäästä säädöt jo löytyykin.

[-PT-]

Googletin äsken tuossa ja löysin Turner Motorsportsin ja Ground Controllin valmistamia camber platesia.

Ajattelin kokeilla, että riittääkö vara noissa etupään camber säädöissä kun laitan tuon alustasarjan alle. Jos ei vara riitä niin tilaan tuomoset adjustable camber platesit.

Meneekö muuten katsastuksesta läpi jos on asennetu nuo perssonin yläpäähän nuo säätölevyt?

[Hemi]

Ei vaikuta katsastukseen mitenkään....paitsi tulevaisuudessa kun madalletuista tullaan muutoskatsastuksen yhteydessä pyytämään hyväksytty suuntaustodistus....

[-PT-]

Jep. Hyvä homma. Pitänee laittaa H&R cup-kit tilaukseen .

[bemu2000]

Lainaanpa topickia. Mie olen harkinnut H&R cup-kittiä 35/20mm tuohon E46 320i:hin. Tarvinko iskarin alapäähän sitä epäkesko pulttia jotta camperit sais kohalleen?

Minkälainen homma on saada säädöt kohalleen tuollasella madalluksella. Kokemuksia?

jos madallus jää todellisuudessa tuohon 20-30mm pintaan, niin ei ne camberit vielä niin paljon ole pielessä, että kannattaa ruveta isommin säätelemään.

[Bääm]

Onko kellään kuvaa miten e46 asettuu noilla -20/-30 mm H&R:n jousilla? Semmonen pieni madallus olisi hakusessa mutta arvelluttaa kuitenkin että jos toi ei riitä..:think

[-PT-]

Tarviiko tuo H&R cup-kitin -35/20mm alustasarjan iskarit noita vakio pohjaanlyöti kumeja vai onko niissä itessään pohjaanlyöntikumit?

[-PT-]

No miten on. Mulla on ne vakio pohjaanlyöntikumit paikalla. Ei kai haittaa?

[NokiLeka]

No miten on. Mulla on ne vakio pohjaanlyöntikumit paikalla. Ei kai haittaa?

Satsin mukana tulleissa ohjeissa seisoo, jotta käytetään alkuperäisten iskareiden pohjaanlyöntikumeja ja suojahaitaria. Eli ei haittaa, päin vastoin.

[Ha2]

Tämmösen sivuston löysin: http://m3.madrussian.net/diy_camber.shtml.

Siis juuri näinhän nuo säädöt tuohon tornin yläpäähän tehdään jos/kun e46:sta halutaan tehdä vetelemätön ja ajettava myös madalluksen jälkeen.

Tuossa linkissä on autona M3. Onko kaikissa E46:issa (ja varsinkin 330Ci:ssä) samanlainen tuo iskaritornin yläpää? Eli onko nuo reiät tuollaiset hahlot, joissa voi kääntää iskaritolppaa pystysuoremmaksi, jos tarve vaatii?