e46 325 (ti) vedon katkeaminen sladitellessa

[Juppe]

Olen havainnut ärsyttävän piirteen tuossa compactin ruiskussa ja varmaan sama juttu löytyy myös sedanista. Kun kytkee luistonestot yms. jutut pois ja vetää kylkimyyryä ei luistoa pysty säätelemään kovin hyvin kaasulla. Muutaman kaasunpainalluksen jälkeen lintta ei enää reagoi kaasuun vaan säätelee kaasuläppä omien mieltymysten mukaan, eikä polkimelta lähetetyt toiveet mee koneelle asti. Kone vaan puutuu ja pyöriä ei saa sutimaan. Jos tappisladi onnistuu tasakaasulla, niin kaikki menee nätisti ja perse tulee mukavasti rinnalla. Voisiko jollain lastulla päästä tästä "ominaisuudesta" eroon?

[Aukes!]

Olen havainnut ärsyttävän piirteen tuossa compactin ruiskussa ja varmaan sama juttu löytyy myös sedanista. Kun kytkee luistonestot yms. jutut pois ja vetää kylkimyyryä ei luistoa pysty säätelemään kovin hyvin kaasulla. Muutaman kaasunpainalluksen jälkeen lintta ei enää reagoi kaasuun vaan säätelee kaasuläppä omien mieltymysten mukaan, eikä polkimelta lähetetyt toiveet mee koneelle asti. Kone vaan puutuu ja pyöriä ei saa sutimaan. Jos tappisladi onnistuu tasakaasulla, niin kaikki menee nätisti ja perse tulee mukavasti rinnalla. Voisiko jollain lastulla päästä tästä "ominaisuudesta" eroon?

Tuo ei ole mikään ominaisuus. Joko et osaa tai autosi on paskana. Oletko varmasti kytkenyt ASC:n kokonaan pois? Eli painanut nappia n.5s pohjassa niin että se toinenkin varoitusvalo syttyy mittaristoon? Tuolla konstilla E46 sutii just niin paljon kun kaasua painaa ja pyörii kyllä kuin Ballerinna.

[Juppe]

No tottakai olen. Lähinnä sellaset kaasun pumppaamiset ei onnistu. Tuntuu että parin pumppauksen jälkeen kaasuläppä ei enää tottele poljinta sataprosenttisesti. Siihen tulee pieni n.1sek viive ennen kuin kone taas alkaa nostamaan kierroksia. Eli kaasuun reagointi kaasua pumpatessa on aika hidasta. Kyllähän se sutii kun pistää lämän pohjaan ja antaa palaa, mutta kun kaasua nostaa ja taas painaa uudestaa pohjaan ei veto ala heti kun kaasua painaaa.

[-PT-]

Eli painanut nappia n.5s pohjassa niin että se toinenkin varoitusvalo syttyy mittaristoon?

Mikä toinen varoitusvalo pitäisi syttyä? Mulla syttyi vain se vastapäivään kiertyvä nuoli missä on varoituskolmio keskellä. Kun ASC nappia pitää muutaman sekunnin pohjassa niin tuo varoitusvalo jää palamaan ja ei sammu ennen kuin starttaa uudestaan.

[Juppe]

No se ei kyllä kuullosta normaalilta. Sen kolmiovalon kuuluu syttyä ihan pelkästä painalluksesta ja n. 5s painalluksen jälkeen syttyy käsijarrun merkkivalo keltaisena palamaan (ja tietty kolmio palaa). Lähtee pois lyhyellä painalluksella.

[Janza182]

Minä kyllä käyttäsin auton piuhan päässä.. En oo vielä moiseen törmänny vaikka noilla linkuilla on ajellu ja vähän luisussakin menny..

[molotow]

itellä oli -02 mallisessa e46:sessa vastaavanlaista probleemaa eli kun vauhtia oli alle 40 ja kierroksia n 2500-3000 joku koitti vielä pätkiä luisuja. Mut kun kierrokset ja vauhti kasvoi ei enää ollut ongelmia

[-PT-]

No se ei kyllä kuullosta normaalilta. Sen kolmiovalon kuuluu syttyä ihan pelkästä painalluksesta ja n. 5s painalluksen jälkeen syttyy käsijarrun merkkivalo keltaisena palamaan (ja tietty kolmio palaa). Lähtee pois lyhyellä painalluksella.

Mulla ei syty tuossa käsijarrun merkkivaloa . Muutenkin tuntuis, että tehorajoitus ei pelittäisi.

[Juppe]

Sen verran tarkennan vielä että sitä nappia tulee pitää pohjassa n. 5sek että se valo syttyy.

[Juppe]

itellä oli -02 mallisessa e46:sessa vastaavanlaista probleemaa eli kun vauhtia oli alle 40 ja kierroksia n 2500-3000 joku koitti vielä pätkiä luisuja. Mut kun kierrokset ja vauhti kasvoi ei enää ollut ongelmia

Juurikin näin. En vain osannut pukea asiaa riittävän selvästi sanoiksi.

[-PT-]

Sen verran tarkennan vielä että sitä nappia tulee pitää pohjassa n. 5sek että se valo syttyy.

Ei ollu vaikutusta. Pitää melkein käyttää jossain piuhan nokassa autoa. Mulla itellä on elmscan5 piuha, mutta sillä ei pääse kuin vaan moottorinohjausboxiin käsiksi.

[VilleW]

Pitää olla DSC III että syttyy noi kaksi valoa. ASC:ssa on vaan toi yksi. (Ainakin oli E36:ssa, jossa oli vain ASC)

[Aukes!]

Mulla ei syty tuossa käsijarrun merkkivaloa . Muutenkin tuntuis, että tehorajoitus ei pelittäisi.

Ei sulla kuulukaan syttyä, pre-facelift E46:ssa on on/off ASC.

Pitää olla DSC III että syttyy noi kaksi valoa. ASC:ssa on vaan toi yksi. (Ainakin oli E36:ssa, jossa oli vain ASC)

Facelift E46:ssa on 2-vaiheinen ASC. Yksi painallus kytkee sutimisen eston pois ja n. 5s painaminen kytkee myös elektronisen voimanjaon pois.

[-PT-]

Ei sulla kuulukaan syttyä, pre-facelift E46:ssa on on/off ASC.



Facelift E46:ssa on 2-vaiheinen ASC. Yksi painallus kytkee sutimisen eston pois ja n. 5s painaminen kytkee myös elektronisen voimanjaon pois.

Eli ei syytä huoleen . Kiitoksia vastauksista!

[VilleW]

Ei sulla kuulukaan syttyä, pre-facelift E46:ssa on on/off ASC.



Facelift E46:ssa on 2-vaiheinen ASC. Yksi painallus kytkee sutimisen eston pois ja n. 5s painaminen kytkee myös elektronisen voimanjaon pois.

Ei oo kiinni siitä onko pre-face lift E46 vai ei, vaan jos on DSC niin on toi kaksi vaihetta ja ASC niin vain yksi. Mutta onko sitten DSC vakiona jo face-liftissa niin se voi olla. Vai onko tosiaan olemassa myös 2-vaiheinen ASC?
Mulla on pre-facelift ja DSC III niin on kaksivaiheinen systeemi. Lyhyellä painalluksella kytkee sutimiseneston pois ja pitkällä myös ajovakautuksen.