e46 330xd risut ja ruusut (184hv)

[Tommy T]

Jarruravistelu

Ainakin e34 ix:n jarruravistelu korjaantu tukivarren puslien vaihdolla. Tukivarsien rakennehan näissä malleisssa on lähes identtinen. Vertaile vaikka täältä: http://www.realoem.com/bmw/

Puslat ei tuossakaan näyttäny ulkopuolelta pahoilta, mutta sisältä oli aivan scheisee...

[Keimo]

Miten se tukivarsien väljyys, joka todennäköisesti aiheuttaa jarrutustutinan, voi saada jarrylevyt kieroksi? ei jummarra. Tälläista hölinää oli toisaalla täällä.

[rp]

väljyyden vuoksi jarrulevy ja jarrupala eivät kohtaa tasaisesti ja vähitellen levy kuluu kieroksi

[Keimo]

väljyyden vuoksi jarrulevy ja jarrupala eivät kohtaa tasaisesti ja vähitellen levy kuluu kieroksi

Miksei kohtaa. Eikös ne ole samassa "putkessa" kiinni eli ne eivät pääse liikkumaan suhteessa toiseensa?

[Clavurion]

Niin eihän pyöräntuenta suoranaisesti vaikuta jarrulevyn ja satulan keskinäiseen sijaintiin. Navan kierous voin näin tehdä. Jotain perää tuossa tukivarsien osuudessa kuitenkin saattaa olla. Jarrutuksessa napaan kohdistuu myös sivuttaisia voimia, koska tukivarret eivät ole vinkkelissä napaan nähden. Väljyyden takia saattaa sopivassa tilanteessa syntyä resonanssia, joka voi lopulta heijastua navan kautta jarrulevyyn saakka. :think

[Tommy T]

Onko nuo levyt heittokellolla mitattu kieroiksi? Oli mullakin tuo ravistelu ennen puslien vaihtoa aivan sen tuntuista, niinku ois ollu levyt kierot.

[Convertible]

Itsellä ollut 330xD-01 facelift viime vuoden juhannuksesta lähtien. Autolla on ajettu nyt noin 76tkm, josta itse olen ajanut lähes 30tkm. Ihme kyllä vikoja ei ole ollut *koputtaa puuta*. Tosin itsellenikin on tuttu tuo jarrujen täristäminen. Vika on ilmennyt talven aikana ja ilmeisesti tosiaan laikat vääränä. Onko tietoa, mistä vika johtuu, en viitsisi näillä kilometreillä vielä laikkoja vaihtaa ja toisaalta en halua, että uudetkin laikat olisivat samantien samassa kunnossa kun nämä alkuperäiset...!?

Pese vanteet sisältä, niin todennäköisesti loppuu ravistelu. Omassa 330xissä tärinät loppui siihen, kun kävin rengasliikkeessä ja vanteet pestiin. Viime talvi oli erityisen "likainen" ja scheisse kerääntyy vanteisiin ja täristää samalla tavalla kuin levyt olis rikki.

[JKK]

Pari kysymystä 330xd-tietäjille. Kaveri rahtasi juuri tänään suomeen tuollaisen vm.2002 mallisen ajokin, ja kaipailee originaalin korkeahkon alustan tilalle hieman tiukempaa ja matalempaa versiota. Näköjään Eibachilta löytyykin sopiva -30mm -jousisatsi ko. malliin, mutta minkäslaisia vaimentajia tuollaiseen uskaltaa laittaa originaalien tilalle? Ei näytä paljon olevan tarjolla vaihtoehtoja juuri xd-malllin? Alkuperäisethän ovat eri osanumeroilla kuin etuvetoisissa, joten etuvedonkaan pumppuja ei varmaan uskalla laittaa? Vai menisikö etuvetoon tarkoitetut Bilsteinin Sprintit sellaisenaan? Onko tästä olemassa faktatietoa?

[Lallevihtinen]

Alkuperäisethän ovat eri osanumeroilla kuin etuvetoisissa, joten etuvedonkaan pumppuja ei varmaan uskalla laittaa? Vai menisikö etuvetoon tarkoitetut Bilsteinin Sprintit sellaisenaan? Onko tästä olemassa faktatietoa?

Hmm......

[JKK]

uups...sori On näköjään tullut ajeltua liian monta vuotta VW-konsernin vehkeillä ennen Bemuihin siirtymistä Mutta alkuperäinen kysymys on edelleen voimassa, jos joku osaa vastata. Korvatkaa vain sana "etuveto" oikealla sanalla...

[Laku]

Pari kysymystä 330xd-tietäjille. Kaveri rahtasi juuri tänään suomeen tuollaisen vm.2002 mallisen ajokin, ja kaipailee originaalin korkeahkon alustan tilalle hieman tiukempaa ja matalempaa versiota. Näköjään Eibachilta löytyykin sopiva -30mm -jousisatsi ko. malliin, mutta minkäslaisia vaimentajia tuollaiseen uskaltaa laittaa originaalien tilalle? Ei näytä paljon olevan tarjolla vaihtoehtoja juuri xd-malllin? Alkuperäisethän ovat eri osanumeroilla kuin etuvetoisissa, joten etuvedonkaan pumppuja ei varmaan uskalla laittaa? Vai menisikö etuvetoon tarkoitetut Bilsteinin Sprintit sellaisenaan? Onko tästä olemassa faktatietoa?

Juuh, itellä laitettu Eibachin jouset (madaltaa noin 40mm) ja Bilsteinin Sprint pumput. Enemmänkin olis saanu tippua, mutta eipä tarvitse joka kantoa väistellä. Pumput on kyllä aika kovat, joten auto on aika "kivireki".
Hinnaksi tulee yli 1000€ asennuksineen.