320D ahtopaineongelmia. Mistä johtuu??

[CamoPappa]

Nyt on vaihdettu turboa ohjaava alipainesäädin ja imusarjan paineanturi ja ongelmat jatkuvat. Kummankaan osan vaihto ei vaikuttanut asiaan juurikaan. Siispä kysynkin viisaammilta, mitä seuraavaksi? Ahdot tippuu edelleen ja kulutus tipahtaa ahtojen mukana. Nyt ei oo enää mitään ideoita.

[kalkkuna]

No sitä ilmamassamittaria sitten seuraavaksi. Kun se paskaantuu ajanmyötä ja moottorin ohjainlaite ei saa oikeata tietoa imetystä ilmamäärästä niin ei moottoriin syötetä oikeata määrää polttoainetta,niin ei se silloin ahdakkaan tarpeeksi. Jos mittari on likaantunut ei se ohjainlaite sitä tiedä eikä myöskään anna sieltä vikaa. Ja se mittari voi todellakin tehdä noin että ensin toimii,ei toimi,toimii.

[CamoPappa]

Ilmamassamittari on vaihdettu puolvuotta/20 tkm sitten. Mut miks noi ahdot tippuu? Ei kai se voi olla ilmamassamittarista kiinni? Kait sen pitäs ahtaa täydet vaikka ilmaa tuliski liian vähän?

[Lallevihtinen]

Ettei olis ne turbon siivet...... Sitä oon ite ruvennu miettiin.

[kalkkuna]

Ilmamassamittari on vaihdettu puolvuotta/20 tkm sitten. Mut miks noi ahdot tippuu? Ei kai se voi olla ilmamassamittarista kiinni? Kait sen pitäs ahtaa täydet vaikka ilmaa tuliski liian vähän?

Ei tarpeeksi ilmaa niin polttoainetta ei mene tarpeeksi moottoriin= ei tarpeeksi pakokaasua jolla turbo pyörisi riittävästi. Usko pois,vaikka ei tämä uskonasia olekkaan. Voihan sen ilmamassamittarin tarkastaa jossain testerillä ja ei varmaan olisi ensimmäinen mittari mikä hajoaisi ennen aikojaan. Voihan ne turbon siivetkin jumittaa mutta yleensä ne jumittuu johonkin tiettyyn kohtaan ja esim. alavääntöä ei ole ollenkaan ja yläpäässä vetää hulluna tai juuri päin vastoin. Tuskin tommosta juttua tekis.Tietty kaikki alipaineletkut yms kannattaa käydä läpi jos vaikka jostain löytys haperoa. Että näillä eväillä

[CamoPappa]

Alipaineletkut tarkastettu ja uusittu, se puoli on kunnossa. Vetää siivet kiinni käynnistettäessä. Testeriin meen seuraavaksi, samalla voi kuunnella metron poikien kootut sellitykset/ehdotukset. Murhetta riittää..

[joskami]

Itellä aikonaan samat oireet!

Vika oli viallinen ilmamäärämittari, vanhalla oli ajettu 30tkm.

[CamoPappa]

toivotaan et ois mullakin maanantaimallin ilmamassamittari. Ens torstaina aika Metroautoon. Toivotaan toivotaan...:think

[CamoPappa]

Eipä sitten vikaa löytyny vieläkään... muutama tunti etittiin. Ilmamäärät aivan liian alhaiset. Ahtopaineet tippuu edelleen täyskaasukiihdytyksessä. Alipainepuoli testattiin kokonaisuudessaan, ei vikoja. Kovaa yritystä kyllä oli mut ei ni ei. Kohta nousee räpylät pystyyn, sit ajellaan tehottomalla mossella maailman tappiin niinku nytkin.

[veku]

Eipä sitten vikaa löytyny vieläkään... muutama tunti etittiin. Ilmamäärät aivan liian alhaiset. Ahtopaineet tippuu edelleen täyskaasukiihdytyksessä. Alipainepuoli testattiin kokonaisuudessaan, ei vikoja. Kovaa yritystä kyllä oli mut ei ni ei. Kohta nousee räpylät pystyyn, sit ajellaan tehottomalla mossella maailman tappiin niinku nytkin.

täällähän just samat murheet kun mullakin tossa 530d:ssä

[CamoPappa]

oon huomannu juu. Oon lueskellu tota sun threadia muutamaan otteeseen.

[Lallevihtinen]

Niin olikkos koittanu jo ajaa niin että ilmamassa mittarin piuha on irti?:think

[CamoPappa]

Oon kokeillu, silti joskus syksyllä. Veti tasaisemmin mut mielestäni huonommin. Voishan sitä uudestaankin koittaa.

Ilmaa kulkee ihan törkeen vähän mun mielestä:

Actual air mass 476.4 mg/stroke
Specified air mass 681.6 mg/stroke
Charge-air pressure, actual 1208 mbar
Specified Charge-air pressure 1245 mbar
Engine speed 2500 rpm

Noi saatiin torstaina..

[veku]

Nyt jälkiviisaana voisi todeta että molemmilla meillä on ilmamäärämittarit rikki.
Vaikka mulla se on uusittu vasta niin se vaati uuden softan sille,ja mittari kun on mallia tarvike joten. ??.

Kaivoinkin vanhan "volvo" maffin ja testasin sillä niin autohan muuttui aivan toisenlaiseksi,ahdotkin pysyy kutakuinkin normaalissa tosin pientä aaltoilua on vieläkin.
Seuraavaksi laitan uuden orggis maffin ja ohjelma bemulta..,mulla on tullut hieman kalliiksi tuo mun kokeilut..no kantapään kautta kun ei tuota tietoa ollut.
Kaikkeen syyllinen vain tarvikemaffi

[Clavurion]

Kyllähän se ilmamääräanturi taitaa ola ensimmäisenä tulilinjalla. Toki kannattaa uudelleen kokeilla anturin piuha irrotettuna.

Yksi potentiaalinen vikapaikka voisi olla myös auki jumittava EGR-venttiili/viallinen EGR-venttiilille alipainetta ohjaava solenoidi. Ahdot voivat olla paineanturin mukaan normaalit, mutta ilmamassa jää pieneksi, koska suuri osa korvautuukin EGR:n pakokaasuilla.