E46 lähti huonosti käyntiin

[316-99]

Voisiko kammen ja nokan positioanturit olla syynä myös sellaiseen ilmiöön että auto starttaa hyvin mutta kun lähtee kiihdyttämään ensimmäisen kerran oli sitte ulkona hellettä ja koneen mittarin mukaan lämmin tai viileähkö ilma ja kone kylmä niin kierrokset ei tahdo nousta millään, nousevat nykien siihen 4000 asti maksimissaan ja sekin kestää pitkään vaikka on ykkönen silmässä. sitten 5 minuutin päästä auto käyttäytyy normaalisti ja kierrokset nousevat niinkuin pitääkin.

Autolla ajetti 115tkm ja on 316 E46 -99

[arska84]

Eli tämän asian kanssa taistelin jo viime keväänä ja autoon vaihdettiin kampiaksilan-asentotunnistin. Talven auto toimi mainiosti ja lähti hyvin käyntiin. Nyt kun auto oli seissyt koko päivän auringon paisteessa ja yritin autoa käynnistää niin eipä lähtenytkään vaan kerran hörähti ja sitten pelkkää sahausta. Kun auto noin 4 kerralla lähti käyntiin niin se kävi vähän vaivanloisesti ja sitten tasaantui. Vikakoodeja ei omalla scannerilla ainakaan löytynyt eikä silloin viime keväänä merkkiliikkeessäkään,mutta toi kampiakseli tunnistin vaihdettiin kumminkin silloin. Voisko nokan-asentotunnistin olla viallinen? Välillä on kiihdyttäessä ollut ehkä pientä nykimistä. Voikos tuota nokka-akselin tunnistinta testata millään? Auto 318 -99 E46

[arska84]

Kokeilin ottaa tuon nokan asentotunnistimen liittimen irti ja auto lähti kumminkin käyntiin:think

[730ia]

Jos en väärin muista niin se kyllä lähteekin käyntiin, vaikka ottaa sen anturin johdon irti.Mulla kun meni imupuolen anturi(vai mikä olikaan), niin auto meni aina vikatilaan ja toimi näinollen "puolitehoisesti".
Millos oot muuten ne tulpat vaihtanut?

[arska84]

Jos en väärin muista niin se kyllä lähteekin käyntiin, vaikka ottaa sen anturin johdon irti.Mulla kun meni imupuolen anturi(vai mikä olikaan), niin auto meni aina vikatilaan ja toimi näinollen "puolitehoisesti".
Millos oot muuten ne tulpat vaihtanut?

Tulpat on vaihdettu noin 7tkm sitten.. Tuossa kun tänään oireili niin aivan niinkun ei olisi heti käynyt kaikilla 4 pytyllä ja otti kierroksia aika huonosti. Sammutus ja heti hyvin käyntiin ja auto oli taas "normaali"

[arska84]

Tulipa tänään ostettua tuo nokka-akselin asentotunnistin. Oli malli muuttunut ja tuo uus on vähän paksumpi koko matkalta,eli se osa mikä menee moottoriin. Olivat BMW-huollossa samaa mieltä että eipä sielä oikein muuta vaihtoehtoja ole kun nuo 2 asentotunnistinta. Ilmamäärämittari ja kaasuläpän asentotunnistin ei kuulemma pitäisi tuohon vaikuttaa eli käyntiin pitäisi lähteä vaikka niissä olis vikaa.. Pienen testilenkin heitin kun tuo uusi oli kiinni ja käynnistyi/kulki niin kun pitää. Toivottavasti se vika nyt oli sitten tuossa kun ei vikakoodejakaan ilmeisesti jätä niin tulee kalliiksi summissa ostella noita osia

[mikalkai]

Itellä samaa vikaa 330ci:ssä. Molemmat nokka-akselin asentotunnistimet vaihdettu. Kierrosten katkeaminen loppui mikä oli meinaan pikkusen vittumainen fiitseri liikkeelle lähdössä. Mutta edelleen tekee tuota, että saa sahata käyntiin. Kun sitten on lähtenyt käyntiin niin ei kierrä ei sitten millään. Vittu niinku tervassa ajais. Sammutat auton ja taas kaikki pelaa kuin ei mitään? Siis mitä vittua? Kait se on tuo kampi-akselin tunnistin vaihdettava seuraavaksi. Ainakaan edellisellä kerralla ei vikakoodeja löytynyt kuin vialliseen nokka-akselin tunnistimeen.

Kenelläkään muita ehdotuksia?

[jamoc8]

No itellä sen verta kokemusta, että kampitunnistin paskana auto sammahtelee ajossa välillä ja pitkään pitää startata ja lähtee käyntiin kuin vastapalloon potkaisten.

Nokan tunnistin taas ei aiheuta muuta kuin alavääntöjen puutetta.
(autona 523)

Itellä samaa vikaa 330ci:ssä. Molemmat nokka-akselin asentotunnistimet vaihdettu. Kierrosten katkeaminen loppui mikä oli meinaan pikkusen vittumainen fiitseri liikkeelle lähdössä. Mutta edelleen tekee tuota, että saa sahata käyntiin. Kun sitten on lähtenyt käyntiin niin ei kierrä ei sitten millään. Vittu niinku tervassa ajais. Sammutat auton ja taas kaikki pelaa kuin ei mitään? Siis mitä vittua? Kait se on tuo kampi-akselin tunnistin vaihdettava seuraavaksi. Ainakaan edellisellä kerralla ei vikakoodeja löytynyt kuin vialliseen nokka-akselin tunnistimeen.

Kenelläkään muita ehdotuksia?

[Kentsu]

Nokan tunnistin taas ei aiheuta muuta kuin alavääntöjen puutetta.
(autona 523)

Joo ja samassa autossa naputusta ruiskutukista (vaimikäseoli) + kulutuksen kasvua.
Noita kammen tunnistimia voi kuulemma kilahdella aika useinkin, ja lisään kommenttina mutu-fiiliksellä vielä sen että varsinkin jos ne on t a r v i k e antureita "Made in EU or maybe in wonderland". Ihan vain omakohtaisena kokemuksena että nuo anturit ei ole niin pahan hintasia orggiksena että kannattaa suosiolla kipaista ne marmoritiskiltä.

[arska84]

Itsellä on vaihdettu kampiakselin tunnistin merkkiliikkeessä,mutta eipä auttanut. Hain myös tuon nokka-akselin tunnistimen merkkiliikkeestä. Luin tuolta toisesta keskustelusta että 330D:ssä on ollut nokan tunnistimessa tuota vikaa että on saanut sahata käyntiin. Ainakin nyt on lämpimillä ilmoilla lähtenyt hyvin käyntiin,mutta osa on ollut vasta viikon kiinni Kannattaa myös tarkistaa nuo tunnistimien johdotukset.. Kertaakaan ei ole mulla auto sammunut kesken ajon..

[mikalkai]

Sen verran voin vielä tarkentaa, että joka kerta kun autoa saa sahata käyntiin hieman pidempään ei kierrokset nouse kunnolla. Auto ei pätki eikä sammuile eikä katko kierroksia. Kierrokset ei vaan kasva vainka kuinka polkee kaasua. Jonkun ajan päästä tämä alkaa helpottamaan. Toisella käynnistys kerralla voi taas toimia ilman ongelmia.

-Mika K

[mikalkai]

No nyt tuli luetettua vikakoodit:
- E4: Polttoaineen säätöryhmä 2, sallittu alue ylitetty
- 41: Nokka-akselin signaali, tulo

Tuo ylempi vika on ollut päällä aiemminkin, mutta miksi? Jotain puhuivat että liian laihalla on käynyt. Molemmat nokka-akselin asentotunnistimet on uusittu. Mikä siis autossa on vikana?

[arska84]

No nyt tuli luetettua vikakoodit:
- E4: Polttoaineen säätöryhmä 2, sallittu alue ylitetty
- 41: Nokka-akselin signaali, tulo

Tuo ylempi vika on ollut päällä aiemminkin, mutta miksi? Jotain puhuivat että liian laihalla on käynyt. Molemmat nokka-akselin asentotunnistimet on uusittu. Mikä siis autossa on vikana?

Ostitko tarvikkeen vai alkuperäisen tunnistimen? Noita on ollut alkuperäisenäkin rikki jo uutena.. Jos oot alkuperäisenä ostanut niin vois olla vielä 2 vuoden takuu..

[mikalkai]

Toinen oli ihan bmw:n oma osa ja toinen joku kili kali malli. Pitääpä huomenna tiedustella asiaa wetteriltä. Voihan se tosiaan olla että osa on jo uutena ollut rikki... mutta kumpi imu vai pako puoli taasen on rikki niin se onkin eri juttu.

[arska84]

Toinen oli ihan bmw:n oma osa ja toinen joku kili kali malli. Pitääpä huomenna tiedustella asiaa wetteriltä. Voihan se tosiaan olla että osa on jo uutena ollut rikki... mutta kumpi imu vai pako puoli taasen on rikki niin se onkin eri juttu.

Jos ton maalaisjärjellä voi päätellä niin TULO=IMU? eli olisko imupuolen paskana?