E46 330D Outo tärinä?

[surface]

Mitä tässä nyt on foorumia lukenut, niin alkaa kyllä viittaamaan tuohon vauhtipyörään. Kannattaako vaihtaa normaali alkuperäinen, vai olisiko järkevämpi laittaa joku vahvistettu, kun on lastutettukkin? Jos jokin muu kuin alkup, niin olisiko ehdotuksia?

[surface]

Vedetääs vielä hiukan takas, eli ääni kuuluukin moottorin etuosasta. Kuulee hyvin, kun joku toinen näpäyttelee kaasua ja itse kuuntelee konepelti ylhäällä. Eli ehdotuksia saa jälleen antaa, kiitos.

[surface]

Juu eli vika oli moniurahihnan kiristäjä mikä on kuulemma aika yleinen vika näissä 330d:ssä ja varsinkin 2-litraisissa. Eli tiedoksi vain muillekkin joilla vastaavia ongelmia. Ps. Vähän olisin jopa täältäkin odottanut, että vastaus olisi löytynyt, koska kyllähän tommoista osaa veikata/ehdottaa jos on vähänkin kokemusta näistä kiisseleistä (itselläni ei vielä ole) :think

[jms-btcf]

Ps. Vähän olisin jopa täältäkin odottanut, että vastaus olisi löytynyt, koska kyllähän tommoista osaa veikata/ehdottaa jos on vähänkin kokemusta näistä kiisseleistä (itselläni ei vielä ole) :think

No nyt kun sinulla on kokemusta tällaisesta ongelmasta niin...
-kävikö ilmi kuinka ko. kiristin oli hajonnut, miten se oli toiminnaltaan erilainen kuin uusi?
-oliko paha homma vaihtaa?
-paljon oli osan hinta?

[henri]

Hyvä, että vika paikallistui ja on nyt kunnossa, eikä varmaan mikään kalliimpi remppa ollut

[surface]

No nyt kun sinulla on kokemusta tällaisesta ongelmasta niin...
-kävikö ilmi kuinka ko. kiristin oli hajonnut, miten se oli toiminnaltaan erilainen kuin uusi?
-oliko paha homma vaihtaa?
-paljon oli osan hinta?

Eiköhän tuo ihan "vanhuuteen" ollut hajonnut, kun kuluva osa on ja kai tuo uusi on toiminnaltaan samanlainen.

No merkkiliikkeessä vaihdatin, kun he sen vian paikallistivatkin. Hommia he tekivät noin 3h (mutta laskuttivat vain 1.5h )

Osan hinta heillä noin 70€ ja mitä motonetistä katoin niin siellä noin 50€, eli ei paljon eroa + uusi hihna 50€. Kaiken kaikkiaan tuli kustantamaan 260€.

[jms-btcf]

Kiitos tiedosta. Lähinnä yritin udella että mistä huomaa ko. kiristimen olevan rikki ja aiheuttavan sellaisia oireita kun sinulla - sen voisi huomata kun vertaa hajonnutta ja uutta osaa keskenään...

[surface]

Kiitos tiedosta. Lähinnä yritin udella että mistä huomaa ko. kiristimen olevan rikki ja aiheuttavan sellaisia oireita kun sinulla - sen voisi huomata kun vertaa hajonnutta ja uutta osaa keskenään...

Niin no sitä en tiedä kun en uuttaa ja hajonnutta ole vertaillut/nähnyt.

[kahvitahra]

Lainataan topickia.

Eli oireita on samanlaisia kun surfacella. Tärinää liikkeelle lähdössä yms. Tämä nyt ei varsinaisesti ole ongelma, vaan se että on nyt 9kk sisään kolme kertaa katkennut moniurahihnan kulkurullan oksa.
( Osa numero 7 tuosta 10 rullan juuresta. http://static.bmwfans.info/images/epc/ODMyMzJfcA==.png )

Kun surfacella oli tuo kiristin sökö/löysä, niin voisiko minulla myös löysä kiristin aiheuttaa sen että se pääsee pohjaamaan ja tuohon toiseen rullaan tulee kova veto ja oksa napsahtaa sen takia poikki? On katkennut aina käynnistäessä. Onneksi tuon hihnan saa väliaikaisesti pujotettua ilman tuota katkeavaa rullaa, niin pääsee matkaa jatkamaan...

Onko muilla kokemuksia? Onhan tuo oksa aika hepposta seosta, mutta samanlaista alkuperäinenkin on, niiin hieman ihmetyttää miten tuo noin usein katkeaa. Joku siellä on muuttunut, mikä tuon aiheuttaa.
Kuinkahan kireä tuon kiristäjän pitäisi olla? Siitä kuitenkin minulla vääntää helposti löysät pois normaalilla räikällä, kun hihnaa päälle laittaa..

[Clavurion]

Lainataan topickia.

Eli oireita on samanlaisia kun surfacella. Tärinää liikkeelle lähdössä yms. Tämä nyt ei varsinaisesti ole ongelma, vaan se että on nyt 9kk sisään kolme kertaa katkennut moniurahihnan kulkurullan oksa.
( Osa numero 7 tuosta 10 rullan juuresta. http://static.bmwfans.info/images/epc/ODMyMzJfcA==.png )

Kun surfacella oli tuo kiristin sökö/löysä, niin voisiko minulla myös löysä kiristin aiheuttaa sen että se pääsee pohjaamaan ja tuohon toiseen rullaan tulee kova veto ja oksa napsahtaa sen takia poikki? On katkennut aina käynnistäessä. Onneksi tuon hihnan saa väliaikaisesti pujotettua ilman tuota katkeavaa rullaa, niin pääsee matkaa jatkamaan...

Onko muilla kokemuksia? Onhan tuo oksa aika hepposta seosta, mutta samanlaista alkuperäinenkin on, niiin hieman ihmetyttää miten tuo noin usein katkeaa. Joku siellä on muuttunut, mikä tuon aiheuttaa.
Kuinkahan kireä tuon kiristäjän pitäisi olla? Siitä kuitenkin minulla vääntää helposti löysät pois normaalilla räikällä, kun hihnaa päälle laittaa..

Yksi tyypillinen aiheuttaja on se, että hihna asennetaan väärin laturin alapuolella tuon alimman hihnapyörän alapuolelta (kuuluu tulla alimman rullan päältä). Hihnaan tulee enemmän kiristystä ja ohjausrullan voimavektori muuttuu korvakkoa kuormittavaksi.

[kahvitahra]

Yksi tyypillinen aiheuttaja on se, että hihna asennetaan väärin laturin alapuolella tuon alimman hihnapyörän alapuolelta (kuuluu tulla alimman rullan päältä). Hihnaan tulee enemmän kiristystä ja ohjausrullan voimavektori muuttuu korvakkoa kuormittavaksi.

Kiitoksia! Kommenttisi jälkeen googletin kuvia ja niinpä näkyy että olen väärin sen kiertänyt. Edellisen omistajan jäljiltä oli jo väärin ja siten luulin sen kulkevan juurikin tuon alimman pyörän ali. Ihmetytti kyllä, että miksi se on sileä, vaikka hihna kiersi sen urapuoli kiinni pyörässä. Noh, selvisipä tämäkin.

Kun sanoin, että hihan saa kierrettyä toisellakin tapaa ilman tuota pyörää, niin tämä tapa onkin sitten juuri tuo oikea.
Hieman hämää tuo oem-kuva, kun se sopii kanssa tuohon väärään hihnan asennus tapaan..

Noh, vielä kerran oksa tiluuseen ja pyörä paikoilleen.
Kiitoksia vielä!

[Clavurion]

Tuossa vielä K.Aspiolan aikanaan rustaama piirros M57 koneen apulaitehihnoista.

[make2929]

Onko auto vakio vai softattu? hieman kuulostas vauhtipyörältä.. varmaksi en mene sanomaan.. jos kardaanissa jotain niin ilmenee vetopäällä esim. kaasuapainettaessa

Mulla teki just tuollaista kun kytkin veteli viimeisiää, kytkin vaihdettiin, sitten hajosiki heti perää vauhtipyörä