e46 M3 - Kokemuksia & tietoa...

[Hiace]

Motonetistä löytyy säädettävä avain, siten käy lähestulkoon kaikille yleisimmille halkaisijoille.

Kiitos vinkistä. Mitä luulet käviskö tuo "76-1329 Haka-avain säädettävä 20-50mm" vai "76-1330 Haka-avain säädettävä 50-120mm". En tajunnut ottaa mittoja tuosta säätörenkaasta kun oli pyörä irti.

[Antza]

Motonetistä löytyy säädettävä avain, siten käy lähestulkoon kaikille yleisimmille halkaisijoille.

[Hiace]

Jep, hyviä vinkkejä, kiitos kaikille. Taidan ensiksi kysäistä Joensuu-ketjussa löytyiskö läheltä joltain avainta myydä/lainata. Jos ei tuota tulosta, niin ilmoittelen.
Hyvin bongattu auto, pyörähti Ilomantsissa viikonlopun

[Matson^]

Jep, kiitos paljon vinkeistä. Luulen että näillä ohjeilla saan homman hoitumaan. Säätöavain pitäisi vielä löytää, ainakin race.fi:stä löytyy D2-alustoille vastaavia joka saattaisi sopia myös H&R:ään. Ebayssä taisi kanssa olla. Eivät taida ihan motonet-kamaa olla kuitenkaan?

Pitäisi löytyä ihan työkalukaupasta C-avain nimellä. Mittaat vain mutterin halkaisijan, sillä näitäkin avaimia on erikokoisia. Motonetistäkin voi löytyä.

[Ju11i]

Jep, kiitos paljon vinkeistä. Luulen että näillä ohjeilla saan homman hoitumaan. Säätöavain pitäisi vielä löytää, ainakin race.fi:stä löytyy D2-alustoille vastaavia joka saattaisi sopia myös H&R:ään. Ebayssä taisi kanssa olla. Eivät taida ihan motonet-kamaa olla kuitenkaan?

Jos et lähempää löydä nii minulta löytyy yks ylimääräinen D2-alustan korkeudensäätöavain, nakkaa privaan osoitetta nii lyön postiin.

[///MJ]

Jep, kiitos paljon vinkeistä. Luulen että näillä ohjeilla saan homman hoitumaan. Säätöavain pitäisi vielä löytää, ainakin race.fi:stä löytyy D2-alustoille vastaavia joka saattaisi sopia myös H&R:ään. Ebayssä taisi kanssa olla. Eivät taida ihan motonet-kamaa olla kuitenkaan?

Taisi viikonloppuna autosi pyöriä Ilomantsissa :think

Ja aiheeseen, kysäse vaikka lainaa. Kirjota tuonne Joensuu topikkiin niin varmasti löytyy avaimia joita voit lainata, pääset heti hommiin...

Aika yksinkertaisiahan nuo avaimet aina ovat

[Hiace]

Jep, kiitos paljon vinkeistä. Luulen että näillä ohjeilla saan homman hoitumaan. Säätöavain pitäisi vielä löytää, ainakin race.fi:stä löytyy D2-alustoille vastaavia joka saattaisi sopia myös H&R:ään. Ebayssä taisi kanssa olla. Eivät taida ihan motonet-kamaa olla kuitenkaan?

[Juhis]

Jaa no nythän mä hokasin että siellä on osat väärällä puolella autoa.
Ilmeisesti haettu reilu 3:nen camberia että mahtuu pienen ET:n M6 vanne lokarin sisään.

Auton edellinen omistaja Saksassa oli rata-autokuski ja halusi kunnon camberit myös "sunnuntaiautoonsa". Oli siis vaihtanut vasemman ja oikean puolen tolpan yläpäät keskenään. Nuo replica M6 vanteet sopii kyllä vakio cambereillakin pyörimään.

[Messier]

Jaa no nythän mä hokasin että siellä on osat väärällä puolella autoa.
Ilmeisesti haettu reilu 3:nen camberia että mahtuu pienen ET:n M6 vanne lokarin sisään.

Mutta jos on madallettu ja vakioyläpäillä, niin viilaus hommiksi menee jos haluaa hyvät "katu camberit". Ei tosin ole pakollista, on vaan vähän herkempi urille.

[Juhis]

Että saat vaihdettua ne ylälaakerit oikeille paikoilleen joudut irroittamaan tolpat autosta. Mutta samalla saat helposti puhdistettua ne ja säädettyä tolpista korkeudenkin. Ne on melko helppo ja nopea irroittaa.

Älä missään nimessä viilaa yhtään mitään tai tee mitään virityksiä. Nätisti vaan tolpat irti, ylälaakerit vaihdat keskenään ja kasaat takaisin autoon samalla asettaen mieleisen ajokorkeuden. Sitten kun korkeus on mieleinen, niin nelipyöräsuuntaukseen.

[Messier]

Tuostahan se korkeus säädellään. C-avain on kyllä hyvä olla, pihdeillä meinaa tulla rumia jälkiä. Paineilma ota avuksi että saa putsailla kierteet. Yleensä ei tarvitse jousipuristimia, riittää että saa molemmat pyörät irti maasta.

Yläpään säätöön ei tarvitse irroittaa tolppaa, liikkuvat kyllä kun auto on pyörillään maassa. Paitsi jos on jotkut aftermarket yläpäät lisäsäädöillä.

Jos on enempi madallettu laitos niin pitää viilata säätöreikiä korista että saa camberin riittävän pystyyn. Vieläkään ei tarvitse irroittaa koko tolppaa. Se mahtuu putoamaan pyöräkoteloon viilauksen ajaksi kun irroittaa vakaajan tangon.

Pyörän kulmia turha säätää silmällä. Tai, no, cambereissa pääsee lähelle vatupassilla ja mitalla, niin ei tarvitse ravata useasti säätämässä. Eli jos muutat korkeutta muuttuu camber ja jos muutat camberia muuttuu auraus.

Itse käyttäisin joka tapauksessa, nehän voi olla ihanmitäsattuu, jotain kertoo jo tuo että yläpäät ei ole symmetrisesti.

[Hiace]

No nyt on pihassa M3 Juhiksen Saksasta tuomana. Erittäin muikea laitos ehkä showroomia väsäilen kunhan kerkeän.

Muutama kysymys, neuvokaahan aloittelijaa coilover-asiassa. Tälläiset autossa alla, kurkkasin:



Auton korkeutta pitäisi vähän nostaa, nyt kulkee siellä 6 cm tasolla ja jokainen tiepomppu ja katukivetys jännitää liikaa.
-Tapahtuuko auton nosto siis noita kahta säätöpyörää ylöspäin ruuvaamalla?
-Onko säätäessä syytä kiristää jousta kasaan?
-Tarttisko hommaan sellaisen coilover-työkalun, mistähän saisi ostettua?

Ja viimeinen: autossa on säädetty iskarin yläosan jousilautaset (laakerit?) siten, että oikea on vasemmalla ja vasen oikealla. Näillä on saatu sellainen härski racing-camber, mutta ajattelin säätää takaisin suoraan ettei rengas kulu epätasaisesti. Homman suurinpiirtein hahmotan, mutta tarvitseeko koko coilover irroittaa vai riittääkö pelkästään yläpään irroitus ja jousen puristaminen kasaan?

M3-newbie kiittää avusta ajattelin kysyä ensin ettei tule hölmöiltyä itse...

[Juhis]

Menisköhän tuollaiset eteen ja taakse 18" M3 orkkisvanteisiin? muistaakseni edessä 8" ja takana 9" leveät.

Miksipä ei menisi? Pystyyhän vakio rengaskoolla käyttämään levikepaloja ja vakio rengaskoot taitaa olla 225/45R18 ja 255/40R18. Eli takana olisi 1cm kapeampi rengas ja edessä 2cm leveämpi. Etupäässä tuo 245/40R18 ei kuitenkaan ole lainkaan profiililtaan korkeampi, kuin vakiokoko 225/45R18. Sanoisin siis, että ei ole ongelma.

Samoin vanneleveyden suhteen 245/40R18 on sopiva sekä 8" että 9" leveälle vanteelle. Itse olen käyttänyt aikoinaan E39 M5 vakio 18" vanteilla juuri 245/40R18 talvirenkaita. Vanneleveydet oli 8" ja 9,5". Takana tuli hieman venytystä tuolle 9,5" vanteelle, mutta oli silti laillinen yhdistelmä. Siinä mielessä tuo 9" vanne on parempi, kun kontrastia 8" etuvanteeseen ei tule liikaa.

Omasta mielestäni vaan tuo 225/45R18 on aivan liian kapea sirkkeli E46 M3:n muhkeaan takalokasuojaan - myös talvikäyttöön..

[Hiace]

Menisköhän tuollaiset eteen ja taakse 18" M3 orkkisvanteisiin? muistaakseni edessä 8" ja takana 9" leveät.

[Juhis]

Onko kukaan käyttänyt 245/40R18 talvirenkaita E46 M3:ssa? Omasta mielestäni tuntuisi aika hyvältä kompromissilta laittaa tuollaiset joka nurkkaan.. :think