E46 etupään kolina

[jonsered92]

Hermot menee. Vaihdoin alustan ja yläpäänlaakerit ja pyöränlaakerin kuskipuolelle eteen 328i;iin. Ja koiranluut etee. Vieläki kolisee.

Tosin on tullut tehtyä jo vituksissaan nii paljo virheitä tässä pitkällä aika välil että uudet osat voivat olla vaihto kunnos. Jostai luin että kun rengasta pyörittää ja jousessa kolahtaa tms nii pyöränlaakeri on paska?

Ja yläpäänlaakerit, saako niissä olla yhtää välystä. Kun kokosin tolpat ja kiristin kaverin kanssa yläpään mutterin niin laakerissa tuntuu selvä klappia, kun heiluttaa ylös alas, normaalia? Tosin tukivarsien kunnosta ei viel mitää hajua ja raidetangot on väljät mutta tekeekö se kuopissa ja käännöksissä kolinaa?? Seki ihmetyttää ja kiroiluttaa kun laitoin ESCtuningin ohjeide mukaa jouset tolppaan ja nyt ne on kääntyneet ja se saattaa ääntää kans kääntäes?

Jos joku voisi ottaa kantaa sekavaan tympäisyyteeni nii arvostan!

[Daadaa]

Ois tässä parin viikon sisällä tarkoitus kulmat säädättää e46 touringista. Auto suht matala, niin ei joka pajalla onnistu.

Eli kukas se Joensuussa pystyisi matalasta autosta kulmat säätämään, ja vielä osaisikin hommansa?

Hups, väärä topic!

[Daadaa]

Ois tässä parin viikon sisällä tarkoitus kulmat säädättää e46 touringista. Auto suht matala, niin ei joka pajalla onnistu.

Eli kukas se Joensuussa pystyisi matalasta autosta kulmat säätämään, ja vielä osaisikin hommansa?

[arben]

ongelmana isommissa kuopissa,välillä pienemmissäkin. eli kolahtaa (vasemmalta?) edestä niin että ratissa asti tuntuu "kolaus"/klonk ääni. tämä tuntuu olevan hiukan epäsäännöllinen ääni,ei siis joka kerta tuleva.

-etutukivarren takahelat vaihdoin
-iskarin yläpäät tuntui hyviltä
-koiranluut otin kokeilu mielessä kokonaan pois hetkeksi


yleisestikkään missään ei tunnu väljää??

vika löytyi,raidetangon sisäpäät väljät.

[Bouma]

Tällainen ongelma ilmeni eilen, eli olen ihmetellyt siitä asti kun auto tuli huollosta pois muutama kk sitten jolloin vaihdettiin mm. repsikan puolen peili uuteen. Siitä asti aina kylmänä kuului muutaman km ajan pieni ujellus ja tuntui että tuuli tekee tuon ujelluksen mutta aina loppui kun oli hetken ajanu. Eilen tosiaan alkoi etupää kolistaa hieman ja tämä kolina/narina kuuluu vain pienellä nopeudella max. 30km/h. Tämä narina/kolina kuuluu suoralla tielläkin kun esim valoista lähtee. Isommissa nopeuksissa kolinaa ei kuuluu vaikka minkälaiseen töyssyyn vetäis. Kävin juuri hetki sitten korjaamolla näyttämässä autoa mutta väljää ei löytyny, laakeri ei rohissu, puslat näytti olevan ehjät. Alatukivarret+takahelat sekä koiranluut vaihdettu tasan vuosi sitten.

Olisiko se kumminkin vaan se laakeri?:think

Edit: Edestä repsikan puolen iskari on vuotanu tod.näk kaikki nesteet pihalle. Iskarit menossa vaihtoon yläpäiden kera mutta ainakin kun autoa paineli etupäästä rajusti niin mitään ei kuulunu. ?? Tuskin tuo kolina/narina yläpään laakerista tulee kun suoralla tielläkin tuo kuuluu. ??

Edit 2: Sen verran tuli kokeitua uudestaan kun emäntä istui kyydissä niin heiluttelin autoa kuskin ja repsikan puolelta jolloin tuo samaninen kolina/narina kuului kun painelin kuskin puolelta etupäätä kuin raivohullu.

[HBD]

Tocar:n äärimmäisen nopean ja hyvän palvelun ansiosta puslat oli kädessä 20h tilauksesta matkahuollon kautta toimitettuna. Siitä sain kipinän tehdä homman samantien, 3,5h meni pitkine ihmettelyineen annettujen neuvojen ja ohjeiden mukaisesti. Äsken kävin koeajolla ja ylimääräinen vetely, jarrujen nyppäys poljinta tiukemmin painettaessa sekä mukulakivellä kuulunut molina on tiessään.

Ajotuntuma hyvin lyhyen lenkin perusteella aivan hieman jämäkämpi juuri epätasaisella pinnalla. Täytyy huomenna ajella enemmän ja verrata fiiliksiä.

Kiitokset vielä neuvoista.

[NokiLeka]

Ei tarvitse muuta löysätä. Hela asemoituu paikalleen sen alla olevilla "kauluksilla" joiden läpi kiinnityspultit menevät, joten sitä pitää vetää korista poispäin pulttien irroittamisen jälkeen. Täältä foorumilta löytyy Hemin kirjoittamat ohjeet e36:sen kulmien säätöjen lisä viilaukseen, siellä on kuva tuosta helasta ja sen alla olevista kauluksista.

[HBD]

selvä homma ja kiitokset vinkeistä. Pääseekö tuota helaa irroittamaan alatukivarresta heti kun pohjamuovin ja ristituen on purkanut sekä irroittanut helan 2 pulttia, eli tarviiko jotain muuta irroittaa tai löysätä?

[NokiLeka]

Kun nuo helan pultit nappaa irti, saako sen tosiaan vedettyä tukivarresta kivuitta pois? Ja onko tosiaan mahdollista painaa uusi pusla/hela paikalleen tukivarteen ihan ilman konevoimia? Eli ei tarvinne alatukivarren alapalloja alkaa irroittelemaan jne?

Ulosvetäjällä melkein joutuu vanhan irroittamaan, se on melko tiukassa siinä tukivarressa. Mutta Powerflexi menee paikalleen ilman konevoimia. Painat sen käsin niin pitkälle kuin se menee, siitä kun se alatukivarsi alkaa laajenemaan niin pusla kyllä toppaa siihen ja syvemmälle sitä ei ole tarvetta työntää.

Pari viikkoa sitten vaihdoin omaani alatukivarret ja tarkistin samalla powerflexien kunnon, niin ihan käsivoimin irtosi ja meni paikalleen.

Mutta siihen tarvitset prässiä tai ruuvipenkkiä kun laitat ne powerit niihin heloihin kiinni. Vanha pusla vaikka rikkomalla pois, ulompi holkki rautasahalla varovasti poikki ja pois, sen jälkeen prässillä/ruuvipenkillä poweri helaan.

[HBD]

Voihan sen puslan vaihtaa ilman säätöäkin, mutta onko se enää samoissa säädöissä uudella puslalla onkin toinen juttu. Puslan saa vaihdettua ilman koko alatukivarren irroittamista. Auto nosturille tai vaihtoehtoisesti etupää ylös. Irroittaa helan pultit, ulosvetäjällä ja melkoisella kiroilemisella vanha irti ja uuden saa joko käsin tai pienellä nuijimisella paikoilleen. Saippua ym. voi helpottaa uuden laittamista. Uusi hela takaisin paikoilleen ja auto alas.

Niin ja sitä ennen kannattaa purkaa pohjamuovi sekä sen alla oleva ristituki pois edestä.

Tässä itselle tuoreessa kulkineessa (e46, 320cd, m-sport) on alatukivarret vaihdettu 20tkm sitten, mutta tukivarren takaheloihin ei ollut tarvetta koskea. Nyt sitten ohjaus hieman vetelee, tuntuu pieni nyppäys kun jarruttaa ja ehkä jopa pientä ääntäkin mukulakivikadulla. Katsastuskonttorilla inssin kanssa kummasteltiin että kaikki on aivan priimaa, takahelakin, mutta liikettä siellä kyllä on luvattoman paljon, eli vaihtoon. Powerflexin puslat on tilattu ja lauantaipäivä varattu auton alla hikoiluun.

Kun nuo helan pultit nappaa irti, saako sen tosiaan vedettyä tukivarresta kivuitta pois? Ja onko tosiaan mahdollista painaa uusi pusla/hela paikalleen tukivarteen ihan ilman konevoimia? Eli ei tarvinne alatukivarren alapalloja alkaa irroittelemaan jne?

[WnBasisti]

Mitäs mieltä olette kun vika on seuraavaa:

rattia kääntäessä hammastanko pääsee nousemaan aavistuksen ylöspäin ja kolahtaa rumasti tippuessaan takaisin hampaaseen. Kolina häviää heti kun raidetangon sisäpäätä painaa alaspäin. Olisiko järkevää uusia ensin raidetangon sisäpää vaikka siinä ei selvää välystä tunnukkaan?

Hammastangon säätö eli sen torxin kiristäminen ei tuntunut vaikuttavan suuntaan taikka toiseen.

[Kurre]

Olisiko ruosteen irrotuksen jälkeen koriliima hyvä laittaa noihin tukivarsiin?

Ei niitä varmaan mihinkään liimata tarvi, mutta esim. hiekkapuhalluksen jälkeen vedät vaikka jonkun runkomaalin siihen päälle tms. Maalikaupasta kysymällä löytyy oikea aine, mikä kestää alustassa talven rasitukset jne

http://juubi.hlan.net/index.php?page...ouring/repair5 Tuossa Juubin tekemä projektijuttu alusta rempasta. Kannattaa lukasta läpi.

[racingred]

Olisiko ruosteen irrotuksen jälkeen koriliima hyvä laittaa noihin tukivarsiin?

[racingred]

Ruosteenpoisto ja suojaus?

Ok.

Kun tuossa katselin auton takaosaa, niin osa raudoista on melko ruosteisen näköisiä. Eli ne raudat, jotka ovat perän ympärillä, joihin pusliakin tulee kiinni. Kannattaisiko noille raudoille tehdä jotain samalla, jos saa autoa nosturille? Edes kevyesti maalata tms.? Saako kyseisiä rautoja edes varaosina?

[NokiLeka]

Joo eli auto saatiin nosturille ja väljyydet löytyivät: raidetangon sisäpäät: vasen ja oikea, koiranluut: vasen ja oikea. Puslat tuntuivat hyviltä, kaikki olivat ehjiä ja jämäköitä.

Tietääkö joku Oulusta hyvää ja edullista paikkaa missä saisi osat vaihdettua ja auton suunnattua?

Jos saat auton nosturille, tai edes tunkille, niin vaihtaminen itsekin käy aika nopeasti. Säädettyä saa sinne päin kun mittaa vanhan pituuden, mutta lopullinen säätö kannattaa teettää.

Kysymys keulan alatukivarren takapään puslasta. Voiko kuluneen kumipuslan vaihtaa ilman että joutuu suuntaamaan pyöränkulmat uudestaan? Saako sen jotenkin vaihdettua ilman että irroittaa koko alatukivartta? Kyseessä E46 auto.

Voihan sen puslan vaihtaa ilman säätöäkin, mutta onko se enää samoissa säädöissä uudella puslalla onkin toinen juttu. Puslan saa vaihdettua ilman koko alatukivarren irroittamista. Auto nosturille tai vaihtoehtoisesti etupää ylös. Irroittaa helan pultit, ulosvetäjällä ja melkoisella kiroilemisella vanha irti ja uuden saa joko käsin tai pienellä nuijimisella paikoilleen. Saippua ym. voi helpottaa uuden laittamista. Uusi hela takaisin paikoilleen ja auto alas.

Niin ja sitä ennen kannattaa purkaa pohjamuovi sekä sen alla oleva ristituki pois edestä.