E46 330D perän repeämä

[NokiLeka]

Tuolla käsijarrua vasten painamisella pitäisi näkyä jos on jostain revennyt. Helpoiten onnistuu varmasti nosturilla, mutta kyllä sen pitäisi nähdä ihan pyörät maassakin kun katsoo myötääkö pelti mistään.

Mutta jos kiihdytyksessä tuntuu sellainen heijaus vaihteenvaihdon kohdalla, niin syyllinen löytyy luultavasti taka-alatukivarsien etummaisista puslista. Omasta ne oli aivan loppu ja aina kun vaihtoi vaihdetta tuntui siltä kuin auton perä olisi pyrkinyt pois alta. Uudet puslat alle ja loppui samantien.

[Murska]

Pistinkin jo tuonne toiseen topiciin tämän saman linkin, mutta tuolta löytyy vahvistussarja sekä videopätkä siitä miltä revennyt perä näyttää.

---->> LINKKI

Kiitoksia tästä. Mutta tuollakaan ei oikein kuvailla miten se tuntuu / on huomattavissa ajossa. Itsellä on epäilyksiä jostain viasta apukuskin puolella takana, mutta pintapuolisesti nosturilla tarkasteltaessa mitään rikkinäistä ei näy.

Tämä olisi hyvä saada klaarattua nyt kun koritakuu on vielä voimassa.

[NokiLeka]

Pistinkin jo tuonne toiseen topiciin tämän saman linkin, mutta tuolta löytyy vahvistussarja sekä videopätkä siitä miltä revennyt perä näyttää.

---->> LINKKI

[Murska]

Ihan mielenkiinnon vuoksi , millä tavoin tuo perän repeäminen oireilee. Esim. veteleekö / kolahteleeko tms. voiko huomata muuten kuin nosturilla vai huomaako helposti silloinkaan??

Halloota, onko tietoa / kokemuksia??? :think

p.s. pidetäänhän e30 sivussa tästä threadista.

[Muurahainen]

entä onko e30 samaa ongelmaa ku tuntuu joskus kolahtelevan vaikka kaikki on kunnosa

Eipä noissa ole tietääkseni mokomaa.

Isot perän puslat kannattaa tarkistaa, niistä saa kolauksia aikaan.

[BMW323]

Ihan mielenkiinnon vuoksi , millä tavoin tuo perän repeäminen oireilee. Esim. veteleekö / kolahteleeko tms. voiko huomata muuten kuin nosturilla vai huomaako helposti silloinkaan??

entä onko e30 samaa ongelmaa ku tuntuu joskus kolahtelevan vaikka kaikki on kunnosa

[Blacksatin]

Ihan mielenkiinnon vuoksi , millä tavoin tuo perän repeäminen oireilee. Esim. veteleekö / kolahteleeko tms. voiko huomata muuten kuin nosturilla vai huomaako helposti silloinkaan??

Sama asia kiinnostaa täälläkin:think

[Murska]

Ihan mielenkiinnon vuoksi , millä tavoin tuo perän repeäminen oireilee. Esim. veteleekö / kolahteleeko tms. voiko huomata muuten kuin nosturilla vai huomaako helposti silloinkaan??

[marz]

Kiitoksia vastanneille!

[Antza]

BMW:llä on tätä nykyä saatavilla E46 malleihin vastaavat vahvikepalat kuin E36 malliin: http://www.realoem.com/bmw/showparts...26&hg=41&fg=05

Näiden avulla ei pelkästään repeämää saada korjatuksi vaan korista tehtyä apurungon kiinnikepisteiden kohdasta aiempaa huomattavasti kestävävämpi/jämäkämpi. Eli tuskin ainakaan jälleenmyyntiarvoa pudottaa ko. korjaus, kun ostajan vaihtoehtona on auto, jossa on "pehmeä" kori. Varsin suositeltava ennaltaehkäisevä toimenpide vaikkei olisikaan repeämää/murtumaa ottaen huomioon ongelman yleisyyden.

Korjaus kuuluu koritakuun piiriin. Takuun on nimenomaan myöntänyt tehdas, joten ei ole merkitystä a) missä BMW-korikorjaamossa korjauttaa b) mistä maasta auto on ostettu.

[Hemi]

...ja sen pohjapellin vaihto käytännössä tarkoittaa koko korikehikon vaihtoa(+otteeseen vaihtoprosentit)....tai muussa tapauksessa sitä hitsisaumaa syntyykin sitten metritolkulla. Kummassakin tapauksessa jälleenmyyntiarvo romahtaa taatusti....

[pmv]

Ihan vaan koneinsinöörijärjellä ajateltuna tässä tapauksessa hitsaaminen on kyllä ihan päisevä korjausmetodi. Meinaan, että kun kyse on koripellistä. joka on hitsattu, liimattu ja (ehkä) niitattu kokonaisuus, niin eipä sitä kokonaisuutta muulla tunnetulla tekniikalla ehjätä. Mitä olen internetistä seurannut, niin se on vaan halkeama siinä koripelissä, perän kannakkeen vieressä. En tiedä onko siihen valmistajalta tullut mitään vahvikepaljon hitsaamisen lisäksi. Mutta joka tapauksessa se liittäminen pitä tehdä hitsaamalla. Keston kannaltahan hitsi lasketaan oikein tehtynä yhtä lujaksi kuin valsattu pelti. Siitä sauman läheltä se repeää kuitenkin uudestaan, jos siihen ei ole vahvikepeltiä laitettu.

[marz]

Vein autoni huollettavaksi BMW-merkkihuoltoon. Tarkoituksena oli vaihtaa perän puslat plus muuta pientä. Aamulla totesin tiskillä, että olisko perä revennyt kun kolahtaa niin ikävästi. Olin jopa tulostanut BMW TIS-paperit kyseisestä E46 tyyppiviasta, joista ilmeni miten repeämät pitäisi korjata. Papereista kävi jopa ilmi, että BMW on ainakin muissa maissa maksanut kyseiseisiä korjauksia koritakuun piikkiin tai ainakin osan laskusta. Miten on BWM Suomessa repeämiä korvannut?

Noh... Iltapäivällä kun kävin hakemassa auton, niin korjaaja ilmoitti, että vasemman takimmaisen puslan vierestä oli löytynyt melkein 10cm repeämä ja että se on nyt hitsattu!!! Öh??? Meniköhän tämä nyt ihan oikein? BMW:n papereissa kun luki, että alle 2cm repeämät korjataan vaahdolla ja yli 2cm repeämät johtaa koko alustan osan vaihtoon. Kestääkö tuollainen hitsaus? Romahtiko auton jälleenmyyntiarvo? Miksi repeämä korjataan KYSYMÄTTÄ hitsaamalla, kun BMW:n papereissa lukee ihan muuta??? Mitä minun pitäisi tehdä?