318i e46 N42 Nokka-ketju

[zakspeed]

Ei tuo jaon hyppääminen vaikuta tasapainoakseleihin, koska ovat omalla ketjulla.

Tuo koko sotku lähtee ketjunkiristimen korkkaamisesta liikenteeseen. Oli juttua taannoin näistä ongelmista täälläkin.

Tässä kuva öljypumppu/tasapainoakseli paketista.

http://www.realoem.com/bmw/showparts...90&hg=11&fg=30

[Kele]

Missä ne tasapainoakselit siellä alapäässä on? En ainakaan RealOem:stä löytänyt?

[jube9]

Tää on taas tätä superpitkien öljynvaihtovälien seurannaista. Ja tarvii sieltä purkaa muuten myös ö-pohja pois että saa myös tasapainoakselit ajotettua, että kantsii varmistaa että sekin tulee tehtyä...

[_Larry_]

Jees eli selvitin itsekkin tota hommaa. Tarvii tosiaa pari ns lukitustyökalua ja vaikka tilais jenkeistä ni vaikee saada ja arvokkai ni parempi viedä ihan huoltoon.
kallista tulee

Kiitos vastauksista kuitenkin.

[seidltuning]

pitää paikkaa.

liian moni on rikkonut moottorin kun ei ole ajoitettu oikein

[seidltuning]

Kävin tossa ottamassa koneen vikakoodit koska tehot hävisi ja kuuluu kolahdus kun painaa kaasua. Molemmat nokka akselin anturit antoi vikakoodin ja huoltomies sanoi että on ollu 2 samanlaista aikaisempaa tapausta.
Sieltä on jokin ketjun ohjuri rikki eli ketju on löysällä ja pääsee liikkumaan liikaa ja täten jako pielessä
Osa itsessään ei maksa juuri mitään mutta työ maksaa mansikoita.
Hommassa ei joudu kuitenkaan irroittamaan muuta kuin venttiilikopan mutta väittivät liikkeessä että jakoa ei saa kohdilleen ilman jotain ihmetyökalua joka on niin kallis että hekin lainaavat sitä ruotsista.

Mahtaako todellakin olla niin että tarvii jonkun niinkin kalliin työkalun ettei valtuutetulla bmw huollolla olisi sitä omana??
Korjausoppaasta löytyy kuitenkin tarkat ohjeet työn tekemiseen ja siinä mainittiin vain muutama erikois ''lukitus'' työkalu.
Kysymys kuuluu siis että onkohan homma mahdollista tehdä itse vai onko tosiaan pakko viedä huoltoon. Ei oikein aina ole luottoa noihin autoliikkeiden tarinoihin.

pitää paikkaa.

[Kele]

Näköjään BMW:kin sortunut tohon ranskalaisten tyyliin, eli jakopäässä ei merkkejä, eikä kiiloja. Akseleiden takapäässä on hahlot, johon työkalu tod.näk. tulee. Tarvitsee tarkan työkalun, tuo kansi, koska siellä pyörii kolme akselia ja sietäisivät tulla kohdilleen, eikä nokkapyöriä taida edes saada auki ilman sitä, jos saakin, niin pyörähtävät heti. Kampura kohdistetaan ehkä lohkonkyljestä, oikeanmittaisella tapilla tai sitten lukitaan vauhtipyörä jollai työkalulla tai molemmat.
Mikään "amerikantemppuhan" se ei ole, jos saa ne työkalut jostain, tai ohjeet niiden tekemiseen. Voipi vaan äkkiä tulla homma samoihin hintoihin, jos ei ole ketään kaveria, kuka voisi koneistaa.

Viisaammat korjatkoon..

[_Larry_]

Kävin tossa ottamassa koneen vikakoodit koska tehot hävisi ja kuuluu kolahdus kun painaa kaasua. Molemmat nokka akselin anturit antoi vikakoodin ja huoltomies sanoi että on ollu 2 samanlaista aikaisempaa tapausta.
Sieltä on jokin ketjun ohjuri rikki eli ketju on löysällä ja pääsee liikkumaan liikaa ja täten jako pielessä
Osa itsessään ei maksa juuri mitään mutta työ maksaa mansikoita.
Hommassa ei joudu kuitenkaan irroittamaan muuta kuin venttiilikopan mutta väittivät liikkeessä että jakoa ei saa kohdilleen ilman jotain ihmetyökalua joka on niin kallis että hekin lainaavat sitä ruotsista.

Mahtaako todellakin olla niin että tarvii jonkun niinkin kalliin työkalun ettei valtuutetulla bmw huollolla olisi sitä omana??
Korjausoppaasta löytyy kuitenkin tarkat ohjeet työn tekemiseen ja siinä mainittiin vain muutama erikois ''lukitus'' työkalu.
Kysymys kuuluu siis että onkohan homma mahdollista tehdä itse vai onko tosiaan pakko viedä huoltoon. Ei oikein aina ole luottoa noihin autoliikkeiden tarinoihin.