Bmw E46 318 tai 320 bensa, käyttökokemuksia, tyyppiviat?

[Freak]

Jos pilkkua aletaan oikein kunnolla nusaisemaan, niin tokihan e46 korista Bemaria on saanut myös yhden vanoksen m52-moottorilla. Harvinaisia toki enkä ainakaan itse käyttikseksi sellaista haluaisi antaa edes tyttärelleni.

[nupaha]

Kiitos kaikille vinkeistä tähän asti. Bemua tekis mieli laittaa, mutta pitää vähän miettiä muitakin vaihtoehtoja, koska dieselit on poissa laskuista. Itse olin aikoinaan tyytyväinen N47-dsl koneen omistaja monta vuotta, vaikka sitäkin on kovasti parjattu. Toki vaihtelin öljyt 10tkm välein.

[Dualfun]

Minä taas en rankaisisi tytärtä millään vanhalla E46 korisella BMW:llä. Onhan se nyt nolon vanha auto jo semmonen, kuitenkin 26v iässä. Sitten kun katsellaan sellaisia millä kehtaisi itse ajaa vielä valoisan aikaan niin ovat harrasteautoja ja hintakin sitten sen mukainen.

Loppupään E87 tai E90 kori jos on ihan pakko olla BMW, ja ollaan tuollaisessa hintaluokassa ostoksilla. Mutta itse kyllä ottaisin samalla rahalla uudemman ja ihan toisen merkkisen auton ensiautoksi.

Jos budjettia on varaa nostaa järkevästi ja edelleen BMW haaveissa niin katselisin oikeasti F20 korisia autoja, niiden hinnat on hyvin kohtuullisia minusta.

Kovaa pelottelua ja parjaamista N43 moottorista tuli yllä. Itselläni on ollut nyt sellainen yli 12v käyttöautona ja kokemukset ovat täysin päinvastaisia. Hieno moottori ja 20i mallissa on myös upea luonne huipputehon tullessa vasta yli 7000rpm kohdalla. Tottakai jos katsellaan autoja joilla on menty 2-3 numeroisia lukemia ilman jakopääremontteja, käytetty pätkäajoon ja vaihdettu öljyt huolto-ohjelman mukaan on tilanne varmasti toinen. Jos jotain pitää moittia niin huonosti kestävää Nox-anturia, se ei ole hyvä, vaikka anturia on tässä vuosien varrella paranneltu moneen otteeseen.

[nupaha]

Minä taas en rankaisisi tytärtä millään vanhalla E46 korisella BMW:llä. Onhan se nyt nolon vanha auto jo semmonen, kuitenkin 26v iässä. Sitten kun katsellaan sellaisia millä kehtaisi itse ajaa vielä valoisan aikaan niin ovat harrasteautoja ja hintakin sitten sen mukainen.

Loppupään E87 tai E90 kori jos on ihan pakko olla BMW, ja ollaan tuollaisessa hintaluokassa ostoksilla. Mutta itse kyllä ottaisin samalla rahalla uudemman ja ihan toisen merkkisen auton ensiautoksi.

Jos budjettia on varaa nostaa järkevästi ja edelleen BMW haaveissa niin katselisin oikeasti F20 korisia autoja, niiden hinnat on hyvin kohtuullisia minusta.

Kovaa pelottelua ja parjaamista N43 moottorista tuli yllä. Itselläni on ollut nyt sellainen yli 12v käyttöautona ja kokemukset ovat täysin päinvastaisia. Hieno moottori ja 20i mallissa on myös upea luonne huipputehon tullessa vasta yli 7000rpm kohdalla. Tottakai jos katsellaan autoja joilla on menty 2-3 numeroisia lukemia ilman jakopääremontteja, käytetty pätkäajoon ja vaihdettu öljyt huolto-ohjelman mukaan on tilanne varmasti toinen. Jos jotain pitää moittia niin huonosti kestävää Nox-anturia, se ei ole hyvä, vaikka anturia on tässä vuosien varrella paranneltu moneen otteeseen.

Niin no, makuasioitahan on moni asia, mutta minä ja tytär olemme sitä mieltä, että sopivalla laitolla E46 on paremman näköinen kuin E90, varsinkin coupena. M tech puskuria, pikkuspoikka takakonttiin ja ehkä M-style etulokasuojat niin alkaa olla aika jees ja jos vielä kuusmukinen niin .
Muitakin merkkejä katellaan, Golf, A3, A4…
F20/30 en viitsi budjettia venyttää, kun pitäisi tuo oma Mb Glc dsl päivittää bensahybridiin.
N43-kone ei pois suljettu, jos jakopää tehtynä.

[Dualfun]

Niin no, makuasioitahan on moni asia, mutta minä ja tytär olemme sitä mieltä, että sopivalla laitolla E46 on paremman näköinen kuin E90, varsinkin coupena. M tech puskuria, pikkuspoikka takakonttiin ja ehkä M-style etulokasuojat niin alkaa olla aika jees ja jos vielä kuusmukinen niin .
Muitakin merkkejä katellaan, Golf, A3, A4…
F20/30 en viitsi budjettia venyttää, kun pitäisi tuo oma Mb Glc dsl päivittää bensahybridiin.
N43-kone ei pois suljettu, jos jakopää tehtynä.

Hyviä ajatuksia ja selvästi jäsennelty, tuosta on hyvä jatkaa

[Jarger]

Juurikin tämä ja tämä näköjään jargerilta jäänyt huomaamatta milloin m52 saanut ja 52tu aikalailla jo erilainen ja tässä keskustelussa kysellään e46 korimallin perään, ei e36.

Puhuessa M57:sta, viittaan sen moottorin mihin tahansa painokseen.

En tiennyt, että E46 saa M52:lla, joten viittasin ihan tuplavanokseen.

Mikään ei pelasta foorumilaisen päivää paremmin kuin nippelitiedon pedantti päteminen

On E46 kyllä aika vanha käyttöautoksi, ruosteettomat taitaa olla aika harvassa tai hinnakkaita. Coupena kyllä aika hieno, korimallina klassikko

[nupaha]

Hyviä ajatuksia ja selvästi jäsennelty, tuosta on hyvä jatkaa

Aika näyttää mihin päädytään. Pitäis ensin se mopoauto saada myytyä… tai saahan sen, mutta millä hintaa niin aika näyttää.

[Atsu]

Kyllä nuo e46 vaatii tässä iässä jo harrastuneisuutta. Itse tullut merkattua kaikki huollot 12v e46 omistuksen ajalta (180tkm -> 380tkm) ja aikalailla joka 10tkm on jotain hajonnut. Toki tuo on saanut kenkää, mutta välillä noita muiden huoltokirjanpitoja nähneenä näyttää olevan aika linjassa. Joku nätillä pidolla ollut saksantuonti voisi olla tuohon hintaluokkaan sopiva, jos on pakko saada. Jos itse saisi valita niin kattelisin e90 japanintuonteja, ne on vasemmalta ohjattavia ja vaikuttaneet ihan fiksuilta, esim 323 automaatteja on tänne raahattu useampia.

[Wespa]

Turhaan te sitä E90:ä tyrkytätte edelleen kun se on niin susiruma nelikuutioon verrattuna, joillekin sekin merkkaa aika paljon.

[ritariässä]

Ikä näitä autoja rampauttaa ja suuri riesa varaosien laatu, markkinoilla osia jotka just sen vuoden pari kestävät käytössä ja onhan se surkeaa laatua kun alkuperäiset olleet 20 vuotta paikallaan.

vanhemmissa ikä tekee omat jännityksensä ja uudemmissa tekniikan monimutkaistumaan tulee jo ennen 10 vuoden ikää ns kalliita tyyppivikoja näin yleisesti lokeroiden.

e46 kiusaa ruoste, e9x ei juurikaan rakenteellisia ruosteongelmia, mutta onhan se esim e46 coupena äMsportilla ja kivalla värillä aina nätti peli ja moottorina tosiaankin vähintäänkin 2,5L. Pikkukutonen on ihan tuhnu, joten kannattaa unohtaa ellei muuten helmipeli.

[nupaha]

Turhaan te sitä E90:ä tyrkytätte edelleen kun se on niin susiruma nelikuutioon verrattuna, joillekin sekin merkkaa aika paljon.

Ei se E90 nyt susiruma ole oikealla värillä ( mikä se nyt kellekin sitten on ), mutta nuo neloskoneiden jakopääongelmat alkoi hirvittää. Jos E90 päädytään niin jakopää pitää olla tehtynä suht hiljan tai sitten sovitaan kauppahetkellä tehtäväksi.
Tokihan se niin on, että näillä merkkifoorumeilla nuo tyyppiviat korostuu, kun ”vain” vioista kysellään… Mullakin oli tosiaan 5-srj parjatulla N47-dieselillä ja vielä softattuna ja hienosti pelas eikä jakopää rallattanu 186tkm kohdalla, jolloin se multa lähti.

[aakeprkl]

Terve!
Tyttärelle meinasin ostaa autoksi E90 bensakoneella 318 tai 320, mutta kun luki palstaa niin jakopää on niissä aika pommi. Alunperinkin mietin E46 vaihtoehtona, mutta aika vähän niitä on tarjolla kohtuu kilsoilla. Tekstiä on tällä palstalla niin paljon, että kahlaamiseen menee ikuisuus niin ajattelin kysyä käyttökokemukset E46 bensakoneista. Ruostehan noissa on ongelma korin puolella, mutta ne viat on helpommin havaittavissa, kun autoa käy katsomassa.
Kiitollinen kommenteista ja vihjeistä mitä kannattaa tsekata ensimmäiseksi autosta tekniikkapuolella. Työkalut pysyy käsissä eli pikkujutut hoituu, mutta isompien kanssa tulee vastaan tilakysymykset ja osaaminen.

Itellä on 316i e46 jossa iskutilavuutta vaille sama kone ku 318issä (N42) ja muuten se on ihan ok mutta valvetronicista kannattaa huolehtia enemmän ku jakopäästä (jollai 90° piikillä tms saa tarkistettua öljyntäyttökolosta onko ketju kireellä). Mulla valvetronicin anturin liitin irti koska joku siellä rallattaa ku on liitin kiinni ja öljyä nuo yleensä vuotaa venttiilikopan tiivisteen välistä pakosarjan päälle tai öljynjäähyn jalan tiivisteen välistä sekottuu jäähytinnesteeseen. Kyllä se muuten on ihan luotettava ollu. Mutta en aio ite ainakaa toista hankkia ellei pakko oo.