3. sarjan peristä kysyttävää..

[Tossmi]

Potilaana E46 320i -99, eli prefacelift 150hp M52TUB20 koneella. Ajettu 440tkm ja nyt taitaa alkaa olla perä tiensä päässä. Kalahtelee liikkeellelähdöissä ja pakituksessa erityisesti kun painaa kytkimen pohjaan kesken vedätyksen (kumilimpun vääntö purkautuu??? ja perässä kalahtaa, sellainen nopea klang klang). Samoin kun vaihtaa 1-2 ja 2-3 niin kalahtaa. Kokeilein välyksiä niin käsijarru kytkettynä ja vaihde vapaalla tyhjää on sen verran, että kardaanin kiinnityskehä peränpäässä pyörähtää noin 1 cm ellei hieman enemmän. Tuskin on normaalia?
Onko näissä 3- sarjan E46 korisissa miten samat perät käytössä ja onko kaikissa jonkinmoinen lukko olemassa? Onko dieseleissä sama perä käytössä? Talvella kun tuo etenee tosi hyvin..
Muuten perä ei suuremmalti äännä, ei ulise tms.
Lähinnä tieto helpottaa vaihtoperän etsintää käytettyjen rintamalta..jos siihen päätyy.
Mulla on videota auton alta mutta en osaa liitellä niitä tänne..

t Mika

[Urpo_rotta]

Ainoa e46 jossa lukko on m3.
kolinan syitä kannattaa etsiä perän kiinnityksistä sekä vetarien nivelistä.
e46 on saanut ainanin 2 erikokoisella perämurikalla ja lukuisilla eri välityksillä

Tutki niitä bmwfans.info sivulta tai realoem.com

Perän sisään jos katsot niin katso onko ristitappi väljä

[Tossmi]

Jok ikinen perän pusla on vaihdettu viime kesänä. Vetarit toki voi olla myös kuluneet. Perämurikassa oli mainitsemani väljä siten, että verarit eivät liikahtaneet yhtään. Eli kaikki väljä perän sisällä. Pitää tutustua noihin sivuihin josko vaikka saisi jotain vinkkiä.
Uskon kyllä että perä on jo kulunut ekat 400tkm on mennyt samoilla öljyillä, vedettykin taakkaa jonkun verran. Saa kai se jo kuluakin tälle ikää..

[jr66]

ekat 400tkm on mennyt samoilla öljyillä

Miksi ?

[Tossmi]

Niin, siinäpä kymysys.. Ite sain auton appivanhemmalta käyttöön 417 tkm ajettuna. Vaihdoin heti voimansiirron öljyt. Huollatettu välillä huoltoohjelman mukaan, välillä vaan moottoriöljyä vaihtaen (15tkm välein). Tuskin on mihinkään huolto ohjelmaan edes kuulunut? Eikös ne ole virallisesti auton käyttöiän "kestävät" öljyt. Ainakin vaihteistossa...

[Freak]

Jok ikinen perän pusla on vaihdettu viime kesänä. Vetarit toki voi olla myös kuluneet. Perämurikassa oli mainitsemani väljä siten, että verarit eivät liikahtaneet yhtään. Eli kaikki väljä perän sisällä. Pitää tutustua noihin sivuihin josko vaikka saisi jotain vinkkiä.
Uskon kyllä että perä on jo kulunut ekat 400tkm on mennyt samoilla öljyillä, vedettykin taakkaa jonkun verran. Saa kai se jo kuluakin tälle ikää..

Perässä pitäisi kyllä tapahtua aika paljon asioita, että hammaskosketukseen tulisi noin paljon väljää ja se kyllä aiheuttaisi myös ääntä ajossa. Ennemmin epäilen sisäpään niveliä. Saatko kokeiltua niin, että pidät toisella kädellä vetarista kiinni ja toisella aivan perän vierestä vetoakselin tumpista ja joku kaveri pyörittää rengasta edes-takas?

Jos vain mahdollista, niin kannattaa tutkia asioita toinen rengas maassa ja verrata niitä molemmat renkaat ylhäällä+vaihde päällä oleviin tilanteisiin. Näin saadaan pyöritysliike kulkemaan tasauspyörästön tai välityksen kautta.

Yleensä perät ovat kyllä niin kestäviä, ettei niihin suurta välystä voi tulla. Kovia äkkilähtöjä otettaessa kyllä vetarin tumpeissa olevat boorit saattavat rikkoutua tai sitten boorien vastanäyttelijä eli tasauspyörästön sisällä olevat rattaat. Nämäkään eivät yleensä pääse kulumaan, koska kosketus on koko ajan tasainen ja pettävät yleensä sitten kokonaan voiman edessä.

[Tossmi]

Moi, ensiviikolla selviää, saan silloin tutkittua paremmin. Vetarit mietityttää kyllä, nekin alkuperäiset alkuperäisillä rasvoilla..
Saattaahan toki kaikki väljä mitä voimansiirtoon on kertynyt niin kertautua nyt klonkseena. Aina lähtien vaihdelaatikosta päätyen renkaan navalle.
Saatetaan ihan innostua kurkistamaan perän sisällekin.

[Tossmi]

No niin, väljää vähän kaikkialla..Vetarien sisemmät ja uloimmat nivelet hieman väljiä. Perässä itsesään aivan aavistus välystä. Selittänee kolistelun. LIsäksi viime vuonna vaihdatin rättinivelen ja kardaanin tukilaakerin. Huomasin senkin, että rättinivel taitaa olla pultattu vääriin reikiin..

[Jarger]

Lifetime fluidit on hyviä, kyllä ne osan käyttöiän kestää
Osan käyttöikä kyllä lyhenee dramaattisesti öljyjä vaihtamatta

[Petri.Kekkonen]

Huomasin senkin, että rättinivel taitaa olla pultattu vääriin reikiin..

Mikä tuossa kuvassa on väärin? En ole koskaan tämmöistä asentanut niin en kyllä hoksaa mitä tarkoitat.

[Jarger]

Käsittääkseni limpun asennus menee niin että paksumpiin lenkkeihin kohdistuu veto eteenpäin ajettaessa. Ostin Meylen moisen X5 etukardaaniin joskus, en asentanut sitä sen nuolten mukaan vaan siten miten alkuperäinen tuote viivoiltaan ja pyörimissuunnaltaan neuvoi. Mahdollisesti tarkoitettu alunperin toiseen suuntaan pyörivään sovellukseen ja siihen asennuksen viivat.

[Tossmi]

Juurikin niin, vedon tulisi kohdistua juuri paksumpiin lenkkeihin kun ajetaan eteenpäin. Käsittääkseni pyörii perästä päin katsottuna vastapäivään, eli vaihdelaatikon laipan pultti siten, että työntää edellään paksusta lenkistä kardaanin laipan pulttia? Hankalasti selitetty...Tiedä nyt sitten miten vaikuttaa..ehkä kannataa kääntää. Onnistunee kun vaan irrottaa pultit..