320d / 330d e46 tyyppiviat

[jussi_r]

Ahaa.. pitänee näissä virityksissä ottaa huomioon polttoaine, vai mistä on kyse ?

Jos 150 kW Dieselillä haistattelee nokea 231...250 kW E34 M-malleille jotka vieläpä vääntävät bensavapareiksi mukavat 360...400Nm, pitänee tuottaa/kehitellä julkisuuteen uudet tehomittausnormit jotka saavat kertoimensa käytetyn polttoaineen suhteen.

Ja sille 150kW:n dieselille voin haistatella bensahöyryjä 125kW:n bensapelillä (tuo sigun kilpuri). On se elämä ihmeellistä, kun rata-ajossa on muitakin merkitseviä tekijöitä kuin pelkkä teho tai vääntö.

[surface]

Kyllä itse voin yhtyä monen muun mielipiteeseen, että ei paljon tarvinut miettiä kumman auton ostaisi kun kävi ajelmassa 320 ja 330:ä. Kyllä tämä 330d on suoraan sanoen vaan niin hyvä, joka osa-alueella ja se ajonautinto a'vot. Voin rehellisesti sanoa, että en ole montaa yhtä hyvää autoa ajanut (M5 ja M6:sta ei lasketa ja onhan nekin bemareita )

Kulutus on seka-ajossa noin 6.9-7.1 ja matka-ajossa 5.1-5.7. Nämä on todellisia ja ajotietokoneen mukaisia, koska tietokone näyttää täsmälleen oikein (harvinaista).

[jonne]

Ja sille 150kW:n dieselille voin haistatella bensahöyryjä 125kW:n bensapelillä (tuo sigun kilpuri). On se elämä ihmeellistä, kun rata-ajossa on muitakin merkitseviä tekijöitä kuin pelkkä teho tai vääntö.

No luulis, että liki 100kW tehokkaampi auto e d e s suoralla saavuttaisi...
Puskeeko E34 niin perkeleesti mutkissa? painoeroa ei käsittääkseni suuremmin ole ?

[jussi_r]

No luulis, että liki 100kW tehokkaampi auto e d e s suoralla saavuttaisi...
Puskeeko E34 niin perkeleesti mutkissa? painoeroa ei käsittääkseni suuremmin ole ?

Varmasti se jossain suoralla osuudella saavuttaakin, kun kerran motarilla ainakin menee menojaan. Nyt kuitenkin mainitsin vain, että 330d sopii leikkimiseenkin ihan hyvin, kun kerran menee Ahvenistolla oikein nätisti. Tuolla yhdellä kokeilukerralla lujempaa kuin E34 M5 3.6 H&R-madalluksella, mutta yleisesti voitaneen sanoa että ainakin suht' samoihin. Jossain Ringillä tai Nardon huippunopeusradalla tulee varmasti lunta tupaan, mutta edelleen siis sopii leikkimiseen ja jollain mutkaisella radalla voi mennä mainittua vertailukohtaa lujempaakin. E34 M5:n soveltuvuutta hauskanpitoon ei sentään varmaan kamalan moni kiistä.

Syitä tuohon mutkaisella radalla pärjäämiseen löytyy varmasti painosta (tosin oma 330dT taisi olla 1760kg omapainoltaan), painonjakaumasta, 10 vuotta tuoreemmasta suunnittelusta alustassa, painopisteestä, leveydestä, välityksistä, jne.

Tuossa vielä vauhtikuva:

http://hobittila.kuvat.fi/kuvat/Laurin%20omat%20s%E4%E4d%F6t/Teekkarien%20Autokerhon%20ratap%E4iv%E4t%20Ahvenistolla/_MG_2335.jpg/full

Näyttää noi 18" Styling 135-pallotkin isoilta kun rengas uppoaa koriin kaarteessa.

[Eksu]

Oma käyttökokemus rajoittuu 320D 110kw-malliin jolla olen vuoden päristellyt. Autolla oli ajettu 112tkm. ostettaessa ja nyt on 138tkm. mittarissa. Olen ollut tosi tyytyväinen autoon, mitään ylimääräisiä korjauksia ei ole tarvinnut tehdä. Kokeilumielessä hommasin autoon K&N putsarin ja ns. "viri-boksin" joka nosti tehoa suht mukavasti erityisesti yläkierroksilla. Autosta mitattiin ennen boksia 160hv ja boksin kanssa 180hv/415nm (tosin eri penkeissä).

330d:stä ei ole lyhyitä koeajoja kummempia kokemuksia. Testaamani 184hv versio ei mielestäni kulkenut yhtään sen kummemmin kuin oma auto, mutta kaverin hankkima 204hv versio oli kyllä ihan omaa luokkaansa. Ja lastutettuna nuo menee varmasti omia menojaan molemmat.
Ja onhan ne kutosen murinat tietty paljon mukavammat kuin neloskoneen raksutus.

En tiedä, onko 330d:n varaosakulut isommat, ainakin jarrut ovat järeämpää kamaa kuin 320d:ssä.

Mutta testaa molemmat ja mieti, kumpi palvelee tarpeitasi/lompakkoasi paremmin.

[Blacksatin]

Oma käyttökokemus rajoittuu 320D 110kw-malliin jolla olen vuoden päristellyt. Autolla oli ajettu 112tkm. ostettaessa ja nyt on 138tkm. mittarissa. Olen ollut tosi tyytyväinen autoon, mitään ylimääräisiä korjauksia ei ole tarvinnut tehdä. Kokeilumielessä hommasin autoon K&N putsarin ja ns. "viri-boksin" joka nosti tehoa suht mukavasti erityisesti yläkierroksilla. Autosta mitattiin ennen boksia 160hv ja boksin kanssa 180hv/415nm (tosin eri penkeissä).

330d:stä ei ole lyhyitä koeajoja kummempia kokemuksia. Testaamani 184hv versio ei mielestäni kulkenut yhtään sen kummemmin kuin oma auto, mutta kaverin hankkima 204hv versio oli kyllä ihan omaa luokkaansa. Ja lastutettuna nuo menee varmasti omia menojaan molemmat.
Ja onhan ne kutosen murinat tietty paljon mukavammat kuin neloskoneen raksutus.

En tiedä, onko 330d:n varaosakulut isommat, ainakin jarrut ovat järeämpää kamaa kuin 320d:ssä.

Mutta testaa molemmat ja mieti, kumpi palvelee tarpeitasi/lompakkoasi paremmin.

Tähän väliin on pakko sanoa että lastutettu 110kw ON kyllä vieläkin vähän mopo omaan 184hv verrattuna vaik toi pikkulohko oli harisella säädetty.

[Eksu]

Tähän väliin on pakko sanoa että lastutettu 110kw ON kyllä vieläkin vähän mopo omaan 184hv verrattuna vaik toi pikkulohko oli harisella säädetty.

Varmasti näin onkin, tosiaan oma kokemus on vaan yhden yksilön koeajo. Ja yksilöllisiä eroja tunnetusti on.

[Kaide]

Itsellä on 320d -02 nyt on mennyt ahdin kerran ja jako hypännyt kerran, lastutettu 186hp 419Nm.. Ja nyt on varmaan alipainesolenoidi levinnyt kun ei ahtimen muuttuvat siivet reagoi mitenkään.. et tällästä tänään...

[jukurk]

itella on 320d -00 ajettu 213tkm.
tyyppivikoja ollut, ilmamäärämittari meni kesällä, jakajapumppu
vaihdettiin 203tkm kohdalla, kytkin menossa, airbag valo palaa vänkärin
penkin painotunniste rikki jne ...
vasta ilmeni sellanen ongelma että pakokaasua pääsi jostain
auton sisälle ja voi kuvitella millanen katku siellä on, eikä auta ajaa
puhaltimen sisäkierto päällä ku lasit menee niin huruu ettei näe
no sitten vika selvis, pakoputki kääntyy katalysaattorin jälkeen
auton pohjaa myöten, niin siinä kääntökohdassa on sellanen
"haitari" joka vuoti ja päästi suoraan pakokaasua sisätilaan.
no ei muuta kuin putki poikki ja tarvikeliikkeestä uus haitari ja
hitsillä kii. ei haise enää...

[Olli t4R]

Nostetaanpa aihetta vaihteeksi..

Ite puolitoista vuotta -01mallin e39 530da touringilla ajaneena en oo päässy oikein kunnolla sinuiksi auton kanssa. Huomenna pitäs käydä vaihtaan e46 330da touring. Kyseinen peli on otettu käyttöön muistaakseni 10/2002, mittarissa n. 130 000km. Onko tuossa vanhemmassa paljonkin eroa tuohon uudempaan 204hv -malliin verrattuna?

Kyseessä on tuontiauto niin riittääkö perusjuttujen laitto (huohotinputken lämmitin, webaston koodaus + jonkinlainen vedenkierto itse kuumenevaan webastoon, imusarjan läppien poisto ja egr:n tukkimisoperaatio)? E39istä poistin pelkät läpät imusarjasta ja kohtuudella on pärjänny noinkin.

[Lallevihtinen]

Kyseessä on tuontiauto niin riittääkö perusjuttujen laitto (huohotinputken lämmitin, webaston koodaus + jonkinlainen vedenkierto itse kuumenevaan webastoon, imusarjan läppien poisto ja egr:n tukkimisoperaatio)? E39istä poistin pelkät läpät imusarjasta ja kohtuudella on pärjänny noinkin.

E46:sessa ei vakiona ole webastoa vaan sähkövastus joka lisä lämmittää moottorin käydessä.

[Olli t4R]

E46:sessa ei vakiona ole webastoa vaan sähkövastus joka lisä lämmittää moottorin käydessä.

Oho, tuo oli uutta. Tais tulla eeberin tilaus sitte heti aluksi siihen.

[Iltsu]

E46:sessa ei vakiona ole webastoa vaan sähkövastus joka lisä lämmittää moottorin käydessä.

Onko tietoa tästä vastuksesta? Varaosanumero tai osan nimi englanniksi tms? Antoi vikakoodin jostain electric heaterista.

[Kurre]

Onko tietoa tästä vastuksesta? Varaosanumero tai osan nimi englanniksi tms? Antoi vikakoodin jostain electric heaterista.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AP71&mospid=47665&btnr=64_1090&hg=64&fg=65

tuosta näyttäisi löytyvän ko. osa 320d:ssä..löytyy konepellin alta kuskinpuolen iskaritolpan vierestä.

[Sampza]

Onko tietoa tästä vastuksesta? Varaosanumero tai osan nimi englanniksi tms? Antoi vikakoodin jostain electric heaterista.

no jotain.MUTUILISIN TÄTÄ


edit. Kurre varmaan tietää tästä paremmin..