Outo Xenon vika E46:ssa

[surface]

Auto E46 330d -03. Normaali valoissa on alkuperäisenä xenonit. Vika on seuraavanlainen.

Toinen valo ei aina tahdo syttyä ekalla kerralla ja tilanne on sitä pahempi mitä kosteampi keli, eli esim lämpötila ei vaikuta onko plussaa vai miinusta. Joutuu siis monesti sammuttamaan valot ja uudestaan päälle, "niin kauan kuin syttyy molemmat". Sitten kostealla kelilläkin kun sen saa ekan kerran syttymään sen jälkeen se yleensä syttyy eka yrittämällä, mutta hiukan viiveellä, kun samana päivänä starttailee ja sammuttelee autoa. Aamulla taas sama juttu kun auto seisonut yön yli.

Polttimoiden vaihdolla ei vaikutusta. Ballastin ja sytyttimen olen vaihtanut, ei vaikutusta. Tosin nämä eivät olleet uusia, mutta niiden pitäisi kyllä toimia.

Eli mistäs tuota vikaa kannattaisi lähteä metsästämään?

[JTP]

Maadoitusviat oireilee useimmiten tuolla tavalla, joten sieltä suunnalta ainakin itse aloittaisin vian metsästyksen...
Seuraavaksi "epäiltyjen" listalle laittaisin valomoduulin.

[surface]

Ok. Mikä on valomoduuli?

[JTP]

Ok. Mikä on valomoduuli?

Se valokatkaisimen yhteydessä oleva moduuli, joka ohjaa valojen toimintaa...

[surface]

Maadoitusviat oireilee useimmiten tuolla tavalla, joten sieltä suunnalta ainakin itse aloittaisin vian metsästyksen...
Seuraavaksi "epäiltyjen" listalle laittaisin valomoduulin.

Mistä kohtaa tuota maadoitusvikaa kannattaisi lähteä metsästämään?

[Lötkö]

Pääsiskö kosteutta ballastin sisälle eli siihen sytyttimeen?

[surface]

Pääsiskö kosteutta ballastin sisälle eli siihen sytyttimeen?

Siis ei sytytin ballastin sisässä ole, vaan erikseen, eikä päässyt kosteutta.

[JTP]

Mistä kohtaa tuota maadoitusvikaa kannattaisi lähteä metsästämään?

Maadoitushan on helppo tarkistaa siitä ballastille menevän johdon liittimestä.
Liitin vaan auki, ja yleismittarin ohmialueella mittaa vastuksen liittimen miinusjohdon(maa) ja auton rungon väliltä.

[surface]

Maadoitushan on helppo tarkistaa siitä ballastille menevän johdon liittimestä.
Liitin vaan auki, ja yleismittarin ohmialueella mittaa vastuksen liittimen miinusjohdon(maa) ja auton rungon väliltä.

Ja mitä lukemia pitäisi tulla?

[JTP]

Ja mitä lukemia pitäisi tulla?

Pitäis olla aika lähellä nollaa, jos maadotus on kunnossa. Mutta jos vastus on alle 1 ohmin, niin sekin on vielä OK....

[sassi]

...

[zener]

Eiköhän tuossa ole kyseessä polttimon rikkoutuminen.
Jos autossa on vielä alkuperäiset polttimot paikallaan, niin ei mikään ihme.

Polttimoiden vaihdolla ei vaikutusta.

Luetaanpas alotus postaus.

[JTP]

Auto E46 330d -03. Normaali valoissa on alkuperäisenä xenonit. Vika on seuraavanlainen.

Toinen valo ei aina tahdo syttyä ekalla kerralla ja tilanne on sitä pahempi mitä kosteampi keli, eli esim lämpötila ei vaikuta onko plussaa vai miinusta. Joutuu siis monesti sammuttamaan valot ja uudestaan päälle, "niin kauan kuin syttyy molemmat". Sitten kostealla kelilläkin kun sen saa ekan kerran syttymään sen jälkeen se yleensä syttyy eka yrittämällä, mutta hiukan viiveellä, kun samana päivänä starttailee ja sammuttelee autoa. Aamulla taas sama juttu kun auto seisonut yön yli.

Polttimoiden vaihdolla ei vaikutusta. Ballastin ja sytyttimen olen vaihtanut, ei vaikutusta. Tosin nämä eivät olleet uusia, mutta niiden pitäisi kyllä toimia.

Eli mistäs tuota vikaa kannattaisi lähteä metsästämään?

Onkos tuohon ongelmaan vielä löytynyt ratkaisua?

[surface]

Ei ole ei. Tosin en ole vielä mittaillutkaan ja tuntuu taas vaan pahenevan. Tietäis vaan missä nuo maadoituspisteet sijaitsee.

Onkos samanmoista ongelmaa?

[JTP]

Ei ole ei. Tosin en ole vielä mittaillutkaan ja tuntuu taas vaan pahenevan. Tietäis vaan missä nuo maadoituspisteet sijaitsee.

Onkos samanmoista ongelmaa?

Eipä ole samanlaista ongelmaa...kunhan kiinnostuksen vuoksi vaan kyselin!
Mittasin aikani kuluksi tuosta omastani maadoitusvastuksen siitä ballastille tulevan kaapelin liittimestä, ja mittari näytti 0,6 ohmin vastusta ruskean johdon ja rungon välille. Eli tuota luokkaa vastuksen kuuluis olla silloin kun systeemi on kunnossa.
Mittasin myös ballastille tulevan jännitteen (auton käydessä) sen liittimen keltavihreän ja ruskean johdon väliltä, ja lukema oli 13,95 - 14V.

Oli tosin mullakin alkutalvesta välkkymis- ja sammumisongelmaa toisen xenonin kanssa, kun erehdyin vaihtamaan 4300K Osramien tilalle halvat Kiinalaiset 6000K polttimot. Välillä toimi montakin päivää moitteettomasti, mutta joskus taas syttyi ja sammui vähän väliä...
Ongelma poistui kun vaihdoin tilalle Philipsin UltraBlue 6000K polttimot...eli taas kerran tuli todistettua ettei hyvää saa halvalla!