BMW E46 328i Viritys?

[pomo]

Jarruthan coupessa tai ainakin tuossa cabriossa valmiiksi isot, joten niitä tuskin tarvii muuttaa. Kovalla rahalla saa ainakin, päästömittaus ja tehomittaus vtt:llä tms.

Joskus oon miettinyt sitäkin, että tekis lailisen remmi-ahdetun tuosta 320 ci:stä:think

Se maksas varmaan jotain 5000-7000e, mutta nyt kun oon tuota pitänyt jo muutaman vuoden ja laitellut kaiken kuntoon uusilla osilla niin vois olla taloudellisesti samanhintainen kuin vaihtaa vaikka 1-sarjan cabrioon tai uudempaa e46:n

[Malagutisti]

Onko kellään hajua olisiko alkupään e46 tullut euro2 joskus? Voisi kuvitella että kaikki ovat euro3 mutta mikäli näin ei ole niin .

[Pohjoisen Poika]

Mitä tuo turbotus käytännössä vaatisi? Ei siis teknisesti vaan lain täyttämiseksi.
Teknisesti toki valmis sarja kiinni. Vaikka e-hyväksytyt kisakatit heti dp:n perään ja hyvin vähän painetta penkitykseen.

[teemu.k]

328i vm.99

Omassa vf-engineering remmiahdin paketti paikoillaan ja ensi keväällä olis tarkoitus käydä muutoskatsastamassa. Talven aikana laitan välijäähdyttimen vielä keulalle, niin saa senkin samalla otteeseen.
Euro 2 päästönen oli mulla, kun kyselin konttorilta.
Tosiaan jarrut vaihdan 330i koska alusta pitää olla mallisarjan tehokkainta vastaava.

[pomo]

Mihin autoon laitoit? Mulla on tuossa omassa edessä 312 mm ja takann 295mm levyt, joten niitä ei varmaan tartis vaihtaa. Missä meinaat ottaa päästöt ja tehot? Vtt vai joku muu, mitä maksaa?

330 vertailuautona saa jo ihan kivasti voimaa, 231 +20% niin pääsee jo lähelle 300 hv lukemia!

[Malagutisti]

Ohhoh, tuohan on mukava tieto. Mutuilin itekseni että olisivat kaikki euro 3 kun mallisarja on esitelty -98.

Euro2:een riittää nyt samanlainen tehonmittaustodistus mitä tähänkin mennessä esimerkiksi turbo-E30:eihin on tarvittu, päästöjen todentamiseen riittää katsastuksessa suoritettava testi (jonka voi tietenkin tehdä muuallakin, jos on sopivat laitteet) sekä erot vertailumalliin, esim realOEM.

Täältä löytyy asiaan paremmin perehtyneitä.

Vielä semmoinen huomautus että 330i/330d on isommat jarrut, ainakin edessä (325x25mm levy) kuin muissa e46:sissa, joten jarrut pitänee vaihtaa sellaisiin. Satulatkin näyttivät olevan omalla numerollaan.

[teemu.k]

E46 328i coupe. Vakiona on tosiaan nuo 320mm ja 295mm levyt.
Laitan 330i jarrusatulat, 325mm Ja 320mm levyt. Muuten alusta on sama. Pääjarrusylinteri vaihtuu samalla 330i malliseen.
277hp saa ottaa tehoa papereihin. Tällähetkellä vähän liikaa tehoa 340hp 380nm ilman cooleria. Pitää tehoa jollain rajoittaa penkitykseen.
Päästöt pystyy ottamaan konttorilla koska euro 2 päästönen

[pwee]

Kukaan asentanut e46 328siin tota m54b30 imusarjaa.onko jotain huomioitavaa muutakuin kaasuläpän adapteri levy.
Hommailen parhaillaan osia,disa puuttuu vielä.kannattaa varmaan suuttimille uudet o-renkaat? Imusarjan tiiviste tietysti.
Ohjelmointi varmaan olisi ihan ok homman jälkeen.

[juice777]

Kukaan asentanut e46 328siin tota m54b30 imusarjaa.onko jotain huomioitavaa muutakuin kaasuläpän adapteri levy.
Hommailen parhaillaan osia,disa puuttuu vielä.kannattaa varmaan suuttimille uudet o-renkaat? Imusarjan tiiviste tietysti.
Ohjelmointi varmaan olisi ihan ok homman jälkeen.

Niin.Hommailet uusia osia nykyiseen moottoriin/imusarjaan..ko ? ymmärsinkö väärin?

[pwee]

Nykyiseen m52tu moottoriin m54b30 imusarja.on noita swappeja jossain päin ainakin tehty.
Tuleekohan sen kaasuläpän vaijerin kanssa isokin pohtiminen adapterin takia,tuskin paha.
Mutta jos oot tehny niin,mielipide?kaikki muut osat siis jäävät m52tu moottorista paitsi imusarja+disa

[Pazi88]

Nykyiseen m52tu moottoriin m54b30 imusarja.on noita swappeja jossain päin ainakin tehty.
Tuleekohan sen kaasuläpän vaijerin kanssa isokin pohtiminen adapterin takia,tuskin paha.
Mutta jos oot tehny niin,mielipide?kaikki muut osat siis jäävät m52tu moottorista paitsi imusarja+disa

E39:ssä ei ainakaan tullu ongelmia. Menee bolt-on adapterilla. Ainoastaan imusarjan ja adapteri väliin tulee laittaa tiivisteliimaa, koska muuten sinne ei tule mitään tiivistystä = Melkoinen imuvuoto.

[pwee]

E39:ssä ei ainakaan tullu ongelmia. Menee bolt-on adapterilla. Ainoastaan imusarjan ja adapteri väliin tulee laittaa tiivisteliimaa, koska muuten sinne ei tule mitään tiivistystä = Melkoinen imuvuoto.

Ok.hyvä tietää.joo ei kannata unohtaa adapterin tiivistystä.

[Yrkesman]

Jatketaas aihetta. Olisko joku jo katsastanut e46 328 niin että vertailumallina oli 330? Mitä kaikkea piti vaihtaa? Eilisen realoem selailun perusteella jarrut menee vaihtoon. Taakse vähän hankalampi kun 330 on eri käsijarrukengät. Vetoakselit, kardaani ja perä on eri, pitääkö nekin vaihtaa? Oliko muuta?

[Wespa]

Taakse vähän hankalampi kun 330 on eri käsijarrukengät.

Yllättävän helpolla itse asiassa pääsee, juuri tein itse tähän malliin: http://www.argyrides.eu/bmw/mods/330...ear_brakes.htm

[Yrkesman]

Joo samaa sivua katsoin ja melkein tolla konseptilla mennään. Pitää vaan hommata osat jostain. Vielä ku saa voimansiirron vaatimukset selville.