e46 kytkin täristää

[jaki]

Itselläni oli samaa vaivaa, ja annoin hetken vielä olla ajatuksella "että kyllä se vielä hetken kestää" kunnes sit tuli nesteet pihalle, työsylinterin tappi poikki, painelaakeri tuhannenpalasena levyssä. Eli suosittelen jo paketin avaamista ja katsomista.

Nyt n 800 km takana, ja epäilen, että pääsyyllinen on takerteleva kytkinakseli (välillä kytkin toimii lähes 100% ok), mutta: kotiinpäästyä (vielä 300 km) vaihdan kytkinpaketin kera laakerin kokonaisuudessaan.
Kiva muuten seisoa stau:ssa ravistavalla laakerilla

[jaki]

Nyt n 800 km takana, ja epäilen, että pääsyyllinen on takerteleva kytkinakseli (välillä kytkin toimii lähes 100% ok), mutta: kotiinpäästyä (vielä 300 km) vaihdan kytkinpaketin kera laakerin kokonaisuudessaan.
Kiva muuten seisoa stau:ssa ravistavalla laakerilla

Vikana ei ollutkaan painelaakeri, vaan asetelmassa oli kaksi jousta täysin kuoleentunut = käpälät olivat lintassa. Samoin levy oli lopussa, mutta juuri sen verran pintaa, ettei vauhtipyörän pinta ollut vaurioitunut yhtään vielä
Rempan jälkeen: enpä ole koskaan ajanut E46:lla, jossa on täysin tärinätön, kevyt ja loogisesti toimiva kytkin (eli uutena ne ovat tällaisia)

Asiasta toiseen: tallin jengi oli sitä mieltä, että kaksoimassa on loppu. Mikäs on kriteeri lopulle? Itsellä levy pyörä liikkuu vapaasti jonkin verran, voimakkaampi kääntö ottaa jousiin vastaan, mutta heikohkosti toiseen suuntaan. Samoin pyörää vääntämällä se hiukkasen vääntyy.
Kytkin tosiaan toimii täydellisesti, voimansiirrosta ei kuulu yhtään mitään ylimääräistä ääntä tai värinää tms.

[heikoin]

Tänään töistä lähtiessäni alkoi kytkin täristämään. Ainoastaan liikkeelle lähtiessä. Ei ole aikaisemmin tärissyt yhtään. Entisen omistajan mukaan 200tkm kohdilla kytkin uusittu. Nyt ajettu 245tkm. -1996 e39 528i

Helkkari, kun piti alkaa käkäileen talvella. Ei kiinnostaisi yhtään mennä tutkimaan tonne pakkaseen.

Mutta sitä ihmettelen, että ongelma alkoi aivan yllättäen. Aamulla töihin tullessa ei mitään ongelmaa ja iltapäivällä liikkeelle lähtiessä täristää. Ei maailman lopun tärinä kuitenkaan, mutta todella häiritsevä. Ruuhkassa matelu ei tuntunut enää mukavalta.

Muistan autoa ostaessani reilu 2vuotta sitten, entinen omistaja kertoi kytkimen uusimisen syynä olleen liikkeelle lähtiessä ilmaantuneen tärinän.. On se kumma jos ei kytkin kestä 50tkm.

[Kaimu]

Nostellaas vähän...
Tästä nyt tuntuu olevan monenmoista, mutta varsinaista "varmaa" syytä ei tunnu löytyvän ainakaan kertaheitolla.
Itsellä tuo 330d, jossa alkanut olemaan juuri tätä tärinää, ravistusta liikkeelle lähdettäessä.
Eli aina rauhallisesti kytkimellä luistattaessa ravistaa hitusen, kylmällä hiukan enemmän.
Itse epäilen vahvasti kytkintä, mutta moni muu epäillyt perässä tai vaihdelaatikossa joidenkin puslien väsähtäneen...
Vanhassa e36 aikoinaan löytyi sama ongelma, mutta jostain syystä ainoastaan kostealla kelillä :think
Perän puslat kuitenkin todettu pikku väännöillä ainakin suhteellisen hyviksi rampilla, mutta en usko että niitä voi ainakaan täydellisiksi todeta.

[Enliz]

Nostellaas vähän...
Tästä nyt tuntuu olevan monenmoista, mutta varsinaista "varmaa" syytä ei tunnu löytyvän ainakaan kertaheitolla.
Itsellä tuo 330d, jossa alkanut olemaan juuri tätä tärinää, ravistusta liikkeelle lähdettäessä.
Eli aina rauhallisesti kytkimellä luistattaessa ravistaa hitusen, kylmällä hiukan enemmän.
Itse epäilen vahvasti kytkintä, mutta moni muu epäillyt perässä tai vaihdelaatikossa joidenkin puslien väsähtäneen...
Vanhassa e36 aikoinaan löytyi sama ongelma, mutta jostain syystä ainoastaan kostealla kelillä :think
Perän puslat kuitenkin todettu pikku väännöillä ainakin suhteellisen hyviksi rampilla, mutta en usko että niitä voi ainakaan täydellisiksi todeta.

Kampinakselin stefa vuotaa levylle? Ja tällöin ravistaa? :think

[Cunttory]

Nostellaas vähän...
Tästä nyt tuntuu olevan monenmoista, mutta varsinaista "varmaa" syytä ei tunnu löytyvän ainakaan kertaheitolla.
Itsellä tuo 330d, jossa alkanut olemaan juuri tätä tärinää, ravistusta liikkeelle lähdettäessä.
Eli aina rauhallisesti kytkimellä luistattaessa ravistaa hitusen, kylmällä hiukan enemmän.
Itse epäilen vahvasti kytkintä, mutta moni muu epäillyt perässä tai vaihdelaatikossa joidenkin puslien väsähtäneen...
Vanhassa e36 aikoinaan löytyi sama ongelma, mutta jostain syystä ainoastaan kostealla kelillä :think
Perän puslat kuitenkin todettu pikku väännöillä ainakin suhteellisen hyviksi rampilla, mutta en usko että niitä voi ainakaan täydellisiksi todeta.

Ihan normaalille loppua lähentyvälle kytkimelle tuo kuulostaa. Kylmänä jos vielä rauhallisella liikkeellä pakki tai ykkönen menee tahmeemmin päälle.

[Kaimu]

Harmillista toisaalta, että kytkin pitää erittäin hyvin.
Mutta sitä silti itsekin epäilen, Kiitos

[alpine3]

Sigun autossa 220 tuhatta mittarissa ja ykkönen ja kakkonen eivät tahdo mennä enää helposti kylmänä sisään. Olen vaihtamassa kytkinpakettia kohtapuoliin, nyt mietityttää tuo kaksoismassa että miten se oireilee jos lopussa. Menisi samalla sekin tarvittaessa.

[tuningki]

Mulla Ei ravista kytkin mutta ottaa hirveän alhaalla joutuu polkeen aivan pohjaan jotta saa vaihteen päälle, ja vielä jos polkasee "ohi" topparista niin menee vielä paremmin vaihe...

[topsi]

kaksoismassavauihtiksen kunto? limput käsivoimin liikuteltavissa?

hmm, jos limppuja voi liikuttaa 1-2 cm käsin niin onko se jo viallinen?

Kasailin M3 motin ja vanhan vauhtiksen reilu vuosi sitten, ja nyt on ääntelyä jos jonkinlaista, joka muuttuu / voimistuu kun kytkintä painaa.

Ihme kihnutusta kuuluu kytkintä painettaessa lämpimällä koneella, mutta kylmänä ei niinkään. nostettaessa ei välttämättä häviä ääni kokonaan mutta kun hieman käyttää kaasua niin taas ääni häviää. toinen ääni on tasainen napuktus / kalkatus tyhjäkäynnillä.

limppuja tosiaan pysty käsin kääntelemään about 1-2cm, mutta luulin sen olevan normaalia..

Painelaakeria epäilisin kihnutuksen äänenlähteeksi, ellen olisi vaihtanut sitä niputettaessa... mutta kuka näistä tietää vaikka olis uudelleen mennyt. Vaihdekeppiin tuntuu pieni vaimea "naputus".