E46 & M52B25TU ongelmaa...

[Driver22]

Taitaapi olla kuitenniii 300$ + 150$ jonka saa takas jos lähettää vanhan takaisin. Laittaakos tämä Tohtori Vanos minkälaiset tiivisteet, orkkis vai parempilaatuiset?

Itellä tuo m52tu raksuttaa kuin dieseli ja vanoksen kohdilta tuo raksutus tulee. Kylmänä hiljainen, lämpimänä tyhjäkäynnillä raksuttaa mutta kierroksia nostaessa hiljenee. Ei taida enään tiivisteiden vaihdolla selvitä?

Niinpä onkin kun tarkemmin lukee. Aika kovan hinnan ottavat parin tiivisteen vaihdosta Kun katselin tiivisteiden vaihto-ohjeita tuolta toisesta laittamastani linkistä niin ei ole nyt niin ihmeellinen homma, vaatii tarkkuutta toki. Oma kone ei kyllä pidä minkäänlaista ääntä.

[Pasi_K]

Toisaalta tuolta saisi venttiilikopan tiivistesetin ja sitten vielä kokonaan kunnostetun vanoksen 300$ (ja sitten kun lähettää oman vanhan vanoksen sinne saa 150$ hyvitystä)
DR Vanos

Taitaapi olla kuitenniii 300$ + 150$ jonka saa takas jos lähettää vanhan takaisin. Laittaakos tämä Tohtori Vanos minkälaiset tiivisteet, orkkis vai parempilaatuiset?

Itellä tuo m52tu raksuttaa kuin dieseli ja vanoksen kohdilta tuo raksutus tulee. Kylmänä hiljainen, lämpimänä tyhjäkäynnillä raksuttaa mutta kierroksia nostaessa hiljenee. Ei taida enään tiivisteiden vaihdolla selvitä?

[Pekkiz]

Jos omaankin autoon vaihtaisi nuo vanoksen tiivisteet. Toisaalta tuolta saisi venttiilikopan tiivistesetin ja sitten vielä kokonaan kunnostetun vanoksen 300$ (ja sitten kun lähettää oman vanhan vanoksen sinne saa 150$ hyvitystä)
DR Vanos

Ja sitten löytyi tuollainenkin sivusto:

http://www.beisansystems.com/

Ja sitten vaihto ohje samoilta sivuilta KLIK

Eli venttiilikopan tiiviste sarjan jos tilaisi DR Vanokselta ja sitten varsinaiset vanoksen tiivisteet tuolta Beisansystemsiltä, yht. 99$ + toimituskulut. Tuolla Beisansystemsillä väittävät että vanoksen tiivisteet olisivat loppu jo 40tkm kohdalla näistä vehkeistä, ja että heidän tarjoamansa tiivisteet olisi jotain parempaa materiaalia joka pitäisi kestää sitten kanssa.

Näitähän tuossa joulun aikoihin tilattiin kimpassa tänne Suomeen, itsellä vieläkin asentamatta, mutta josko sitä ennen remmiä tekisi pienen huollon

[Driver22]

Onko driver22 löytäny mistä vika johtuu?
Itsellä käynyt sama kone oireilemaan hieman samalla tavalla sillä jos ei liikkeelle lähdössä laita kunnolla kaasua ja luista hieman kytkintä on lähtö tärisevää 1 ja 2 vaihteilla. Tähän päälle vielä eilen huomasin todella pelottavan äänen sillä kun nostaa kierroksia 2000 ja yli ->, alkaa koneesta kylmänä kuulua todella ilkeä rohina ääni. Mistähän kyseinen ääni voi johtua? kun kone oli lämmin ei ääntä enää kuulunut tai ainakin paljon vaiempana. Muuten tuntuu koneessa olevan tehot tallella eikä kulutuksessakaan ole eroa normaaliin.

Töissä pitänyt niin kovaa kiirettä että ei ole ehtinyt perehtyä tuohon. Mutta ilmeisesti imupuolen ongelma tuo on. Pitää käyttää nuo osat irti ja tarkistaa kunto. Ainakin veljen M52B28TU-moottorista löytyi sieltä vuodot + vikakoodi nokka-akselin asentotunnistimesta (Auto oli 328ci ja vain 80tkm ajettu). Imupuolen osat kun vaihtoi (10-15e/kpl)+ nokan asentotunnistimen (45e)muuttui koko auto aivan täysin, tuli kaikki tehot taas käyttöön. Siihen autoon olisi myös vanoksen tiivisteiden vaihto suunnitteilla kun tyhjäkäynti heittelee vaikka muuten kaikki ok.

Ja lisätään se ongelma mikä minua eniten häiritsee, kun lähtee liikkeelle tahtoo auto nykiä melkoisesti kun kierrokset alle 1500rpm. Eli alaväännön hukassa olemisestahan tuo kielii.

Jos omaankin autoon vaihtaisi nuo vanoksen tiivisteet. Toisaalta tuolta saisi venttiilikopan tiivistesetin ja sitten vielä kokonaan kunnostetun vanoksen 300$ (ja sitten kun lähettää oman vanhan vanoksen sinne saa 150$ hyvitystä)
DR Vanos

Ja sitten löytyi tuollainenkin sivusto:

http://www.beisansystems.com/

Double Vanos Seals Repair Kit (6-cyl)
Item # BS001, $60
For BMW engines M52TU, M54, M56
Vanos part # 11-36-1-440-142

Ja sitten vaihto ohje samoilta sivuilta KLIK

Eli venttiilikopan tiiviste sarjan jos tilaisi DR Vanokselta ja sitten varsinaiset vanoksen tiivisteet tuolta Beisansystemsiltä, yht. 99$ + toimituskulut. Tuolla Beisansystemsillä väittävät että vanoksen tiivisteet olisivat loppu jo 40tkm kohdalla näistä vehkeistä, ja että heidän tarjoamansa tiivisteet olisi jotain parempaa materiaalia joka pitäisi kestää sitten kanssa.

[maukka86]

Onko driver22 löytäny mistä vika johtuu?
Itsellä käynyt sama kone oireilemaan hieman samalla tavalla sillä jos ei liikkeelle lähdössä laita kunnolla kaasua ja luista hieman kytkintä on lähtö tärisevää 1 ja 2 vaihteilla. Tähän päälle vielä eilen huomasin todella pelottavan äänen sillä kun nostaa kierroksia 2000 ja yli ->, alkaa koneesta kylmänä kuulua todella ilkeä rohina ääni. Mistähän kyseinen ääni voi johtua? kun kone oli lämmin ei ääntä enää kuulunut tai ainakin paljon vaiempana. Muuten tuntuu koneessa olevan tehot tallella eikä kulutuksessakaan ole eroa normaaliin.

Muuhun en ota kantaa, mutta myös omasta kärrystä kuuluu kylmällä motilla hieman rohinaa muistuttava ääni juuri tuossa hieman päälle 2000 kierroksessa. Kuulostaa lähinnä joltain resonanssiääneltä, mutta ainakaan päältäpäin katsoen mikään ei ota kiinni mihinkään, mistä resonanssi voisi tulla. Voisiko tuo ääni tulla Vanoksesta? Lämpimänä ei pidä ylimääräisiä ääniä. Niin ja vanoksen tiivisteet on vaihdettu, mikä ei ääneen vaikuttanut.

[Slonko]

Onko driver22 löytäny mistä vika johtuu?

[-PT-]

Kannattaa tarkistaa myös imusarjan päällä oleva alipaineletku varsinki siitä taivutus kohdasta, että se ei ole murtunut. Se lähtee muistaakseni jostain siitä imusarjasta 1 ja 2-sylinterin välistä. Näitä tapauksia on jonku verran ollu, että se letku on murtunut. Mulla oli tuossa omassa kipossa tuo ko. letku murtunut ja se aiheutti jos jonkinlaista vikakoodia. Vian pystyi sitten paikallistamaan imuilmavuodoksi livedatan perusteella.

[Supa]

http://www.realoem.com/bmw/showparts...43&hg=13&fg=15

Tuosta osa nro 5 on yleisin syyllinen.

-Janne-

Allekirjoitan myös tämän. Mielestäni se on hieman huonosti suuniteltu koska miten tahansa sen asentaa paikalleen, jää pieni letku aina hieman kurttuun.
Eli liian jyrkkä kurvi mitä letkuun on suuniteltu.

[janne1974]

Oisko kenelläkään heittää linkkiä realoem:mään mistä osasta on kyse?

http://www.realoem.com/bmw/showparts...43&hg=13&fg=15

Tuosta osa nro 5 on yleisin syyllinen.

-Janne-

[Driver22]

Noissa vuotaa usein imuputkesta(IMM-Kaasuläppä) tyhjäkäyntimoottorille menevä heppoinen muovihaara, joka myös antaa sitten seurauksena lambdojen vikakoodia ja aiheuttaa satunnaista moottorin vikavalon palamista.

Oisko kenelläkään heittää linkkiä realoem:mään mistä osasta on kyse?

[Dani]

Kyllä ne vanoksen o-renkaat on pakko näin fyysisesti vaihtaa, ei ne korjaannu mitenkään muuten.

[janne1974]

Jossain olevinaan kuulin huhun että uudelleen ohjelmoimalla ois kaiketi saatavissa tuon vanoksen aiheuttamaa vikaa pois.. En muista kuollakseni missä siitä kuulin. Vai oisko ollu sitten unta... Hyvää sellaista..

-Janne-

[Supa]

Eräässä e39:ssä samalla moottorilla samaa vikaa, eipä siinä jäänyt paljoa muita vaihtoehtoja kuin ne vanoksen tiivisteet, kun kaikki muut katottiin läpi. Mutta jos joku tuon rempan tekee niin kiinostaa kyllä itseäkin miten tuo vanos tiivisteiden vaihto auttaa tuplavanos koneissa. Singlevanos koneista löytyy enemmän juttua ja kokemuksia, myös itelle pitäisi tiivisteet vaihtaa projektiautoon.

[janne1974]

Miten noita kannattais etsiä muuten kuin visuaalisesti haitariletkuja tutkailemalla? Ainoa varsinainen "ongelma", mikä on nyt ehkä tullut jota ei aiemmin ole ollut on että joskus kun lähtee liikkeelle +5 - +10 asteen lämpötilassa niin tyhjäkäynti seilaa hetken liikkeellelähdön jälkeen. Muuten käy hyvin ja tasaisesti, eikä tyhjäkäynti ole kylmänäkään korkea.

Haitariputket kannattaa ottaa kokonaan pois paikoiltaan ja taivutella kaikki paikat. Muuten on hankala löytää vuotoa niistä. Vena koppa ilmoittelee itsestään niin että vuotaa öljyä pakosarjalle. Toiset on etsinyt vuotoja koneen käydessä, sumuttamalla vettä kaikkiin mahdollisiin paikkoihin --> Käynti pätkii... Tai sitten jotain palavaa --> Kierrokset nousee...

Itse oon purkamalla ja käsin tutkimalla löytänyt vuodot. Nyt kun vaan keksisi syyn tuohon outoon liikkeelle lähtö ongelmaan.

-Janne-

[petrolhead]

Ei varmaan välttämättä liity mitenkään sun ongelmiin, mutta itteäni samassa moottorissa kaivertaa tuo Vanoksen tiivistejuttu. Kun ei voi kai mistään tietää toimiiko Vanos enää kuten pitäisi.

M54 :ssa ainakin saa livedatana esiin molempien nokkien todellisen ja halutun ajoituksen.

Noissa vuotaa usein imuputkesta(IMM-Kaasuläppä) tyhjäkäyntimoottorille menevä heppoinen muovihaara, joka myös antaa sitten seurauksena lambdojen vikakoodia ja aiheuttaa satunnaista moottorin vikavalon palamista.

Täsmälleen nämä oireet ja vikakoodi + plus juuri tuo satunnainen mottivalo oli omassa. Justiin tuo IMM:ltä lähtevän haitarin haara oli paskana. Vähän ehkä vaikeassa paikkaa löytää imusatsin alla , pitää ne muovit purkaa pois.

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=160001