E46 vapina/tutina ((VIKA SELVITETTY))

[bmwe30turbo]

tuos oli e36 ainaki sellanen onkelma nuissa jurinoissa että vaihettiin eka rättinivel nii katos värinät mut siit pari päivää tuli takasin nii siel oli laatikon ne kannake kumit ihan paskana

[Smokehammer]

Homma on edennyt siten, että viallinen moottorin tukikumi on vaihdettu. (Käy "nätimmin" eikä värähtele enää sammutuksessa ja käynnistyksessä niinkuin ennen) ...jotain positiivista siis.

Kardaani oli irti ja painotuksessa. Mitään vikaa ei nivelissä, eikä laakereissa. Tasapainokin oli ok.

Vika ei ole poistunut. Tärinä kuormituksella em. nopeudessa edelleen. Nyt vois viisaammat puhua!
Takakelkka on kiinni ja puslat ok. Renkaita ollut kahdet ja rättinivelkin on jo uusittu.

Sellainen havainto, että kuumalla ilmalla(n. +25 astetta) tärinää en havainnut. Menee henkimaalman hommiksi.. prkl.

[Gonzalez]

Jos ei voimansiirrossa tai tukikumeissa ole vikaa ja edelleen värisee/tärisee vedättäessä talla pohjassa kovimmilla väännöillä siinä 2000-3500rpm, niin oma diagnoosi vaivaan on kaksoismassavauhtipyörä.

Värinä on usein sellainen että kylmällä koneella ei aina juuri huomaa, mutta avot kun saa koneen kunnolla kuumaksi niin ravistaa ihan huolella. Kabiiniin päin värinä on aika saman tuntuinen kuin hajonneella moottorin kannakekumilla kun se päästää värinät runkoon. Vian pahentuessa kierrosalue jolla värinää esiintyy laajenee leveämmäksi, ala ja yläkierroksille.

Onko kytkinremontti ajankohtainen? Sekin hoituu siinä samalla...

[Smokehammer]

Juuh.. tuokin on tuttu vaiva. Edellisessä VAG kotterossa tuo keksintö korvattiin kiinteällä versiolla. Tärinä oli juuri sellaista kuin kuvailit. Alakierrosvääntö kuormittaa aika rankasti tuota massapyörää. Tämä ei ole samanlaista värinää. Ja se tulee tosi selkeästi takaa.

[Jukka_]

Omassa juurikin samat oireet eli vetopäällä parhalla vääntöalueella täristää myöskin ylämäessä kun tarvitaan vääntöä niin tarisää, tasaisella vedettäessä kuin enkeli. kierroksien ylittäessä 3000rpm niin tärinä lakkaa.
Toisinaan (ei aina) kylmänä liikkeele lähdettäessä täristää aika kovasti.
sammuttaessa tuntuu kun motti haluaisi pihalle pannuhuoneesta.

Oma päätelmäni olis vauhtipyörä... :think

[Hydetys]

Itselläni samankaltainen tärinä.

Autosta tarkistettu:

Kardaani, ja kaikki siihen liittyvät nivelet. OK

Moottorin tukikumit. OK

Renkaat/vanteet. OK

Vaihdettu kaksoismassavauhtipyörä. Ei vaikutusta tärinään.

Seuraavaksi auto ilmaan, ja tunkitetaan jokainen kulma yksitellen "normaali asentoon" ja testaillaan josko tulisi vetareista tärinä. Tällä hetkellä syyni kohdistuu hantin puolen etuvetariin.

Nii, siis itelläni 4x4-malli.

[Smokehammer]

Tärinä vaivaa edelleen täälläkin. Vetarit on itsellänikin epäilyksen alla. Pitäisi tässä ensimmäisenä avata suojakumit ja puhdistaa nivelet ja sitten laittaa uudet rasvat.. mikäli vaikuttaa asiaan niin voisi ainakin vahvemmin epäillä uusien vetarien oston lähestyvän. Halpoja osia kun ovat..

Sellainen huomio, että kun oikein runnoo ja kiihdyttelee mutkissa tuolla kriittisellä nopeusalueella, niin pysyy tärinät aina sen jälkeen hetken poissa.. vetarithan siellä silloin kuormittuu.. kö?

[tomppa84]

tukilaakerin ja sen kumin vaihto auttoi pariviikkoa. Kardaanin tärinä tuli sittten ttas takas mut ei niin pahana. Oisko asennuksessa jotai kikkaa?

mulle 320d e46 ja ei auttanut kumilimpun vaihto. Vaivat samat kuin smokehammerilla. Lienee kardaanin tukilaakeri vaihtoon seuraavaksi!?

[Antti O]

Lainaa topiccia.

Omassa bensapelissä on aivan vaimea tärinä kun moottorijarruttaa 90 vauhdista ramppiin niin juuri tuntee aivan pienen tutinan. Ideoita?

[Jukka_]

No nii nyt olis vauhtipyörä ja kytkin vaihettu ja tärinä pysy samana. vauhtipyörän vaihdon myötä hävis seuraavat viat: tyhjäkäynti ei täristä ja sammuu tasasesti eikä liikkeelle lähdettäessä nypytä...

Eli tärinää esiintyy 3,4,5 vaihteella ja pahin on 5 pykälä. tärinä on pahin 1600-2500rpm ja sitten loppuu, tuosta ylöspäin ei täristä 3000rpm on jo ihan tasainen veto. Tasasella ajettaessa kulkee kuin enkeli eli kun ei ole vetopäällä... ( tärinää vois kuvailla että amalkaamipaikat tippuu hampaista )

seuraavat osat tuli samlla tarkistettua.
Rättinivel tuli tarkistettua ja oli ehjä ei murtumia, perän puslat ehjät , kardaanin tukilaakeri ei tuntunu väljää ( ei purettu kokonaan, kokeiltu sorkkaraudalla heiluttaa), takana puslat ehjiä... Osia väänneltiin sorkkaraudalla ja katottiin että on ehjiä ei siis purettu.

Viimeinen vaihtoehto tulee enää mieleen voiko laatikko olla paskana ?

Kertokaapa saako vetarissa olla heittoa yhtään?

[Jamppa1983]

Pystysyyhän ne verarit silleen tarkistaa että perse ilmaan ja vaihde päälle ja kierroksia. Tuntuu vaan jotenkin hurjalle että olis vetarit kierot jos ei ole tullut pahaa kanttare osumaa. Laatikkoa jos epäilet niin luuten että pitäisi ääntä, uusia öljyjä voi tarjota ei ainakaan ole kallis kokeilu. Onkos vikakoodeja luettu/ live dataa katseltu ajaessa?

[Jukka_]

Pystysyyhän ne verarit silleen tarkistaa että perse ilmaan ja vaihde päälle ja kierroksia. Tuntuu vaan jotenkin hurjalle että olis vetarit kierot jos ei ole tullut pahaa kanttare osumaa. Laatikkoa jos epäilet niin luuten että pitäisi ääntä, uusia öljyjä voi tarjota ei ainakaan ole kallis kokeilu. Onkos vikakoodeja luettu/ live dataa katseltu ajaessa?

livedata / vikakoodit luettu ja niissä ei mainittavaa.

Autoa ajettu nosturilla kaikilla vaihteilla ja siinä huomattiin vetareissa pientä heittoa. Tuntus että vetarin kierous tuntus kaikissa nopeuksissa ja kierroksissa ???
Laatikosta / perästä ei ylimääräisiä mainittavia ääniä.

Jurina todellakin kuuluu vetopäällä 1600-2500rpm ja sitten kun laskee vedon pois ja ajaa ihan tasasesti niin jurinaa ei kuulu.
2500-max. rpm kuin enkeli ei jurinoita.

Seuraavana vois irrottaa ja vaihtaa kardaanin tukilaakerin sekun ei kallis ollu.

[sassi]

No nii nyt olis vauhtipyörä ja kytkin vaihettu ja tärinä pysy samana. vauhtipyörän vaihdon myötä hävis seuraavat viat: tyhjäkäynti ei täristä ja sammuu tasasesti eikä liikkeelle lähdettäessä nypytä...

Eli tärinää esiintyy 3,4,5 vaihteella ja pahin on 5 pykälä. tärinä on pahin 1600-2500rpm ja sitten loppuu, tuosta ylöspäin ei täristä 3000rpm on jo ihan tasainen veto. Tasasella ajettaessa kulkee kuin enkeli eli kun ei ole vetopäällä... ( tärinää vois kuvailla että amalkaamipaikat tippuu hampaista )

seuraavat osat tuli samlla tarkistettua.
Rättinivel tuli tarkistettua ja oli ehjä ei murtumia, perän puslat ehjät , kardaanin tukilaakeri ei tuntunu väljää ( ei purettu kokonaan, kokeiltu sorkkaraudalla heiluttaa), takana puslat ehjiä... Osia väänneltiin sorkkaraudalla ja katottiin että on ehjiä ei siis purettu.

Vaikka kumilimppu näyttäisi ehjältä, voi se silti olla väljä. Varmistapa vielä että ne metalliholkit ei heilu yhtään sen kumin sisällä. Jos heiluu, niin vika on siinä...

Nuo oireet nimittäin täsmäävät niin hyvin yksiin, noin se oli minullakin. Päällepäin ehjän näköinen, ei mitään murtumia tai muuta, mutta kardaania pyöritellessä tuntui välystä (vaihde päällä), ikäänkuin laatikossa olisi ollut klappia. Sitten kun limpun otti irti, niin ne holkithan olivat irronneet vulkanoinnista ja välystä oli reilusti, jokainen pääsi liikkumaan melkein sentin verran. Ja tärinät loppu uuden vaihdolla...

[Bouma]

Vaikka kumilimppu näyttäisi ehjältä, voi se silti olla väljä. Varmistapa vielä että ne metalliholkit ei heilu yhtään sen kumin sisällä. Jos heiluu, niin vika on siinä...

Jep se on just näin. Osalla se kumilimppu on niin rispaantunut pahaan kuntoon että se näkyy ulospäin jo että paskana on mutta aika usein se on kans niin että ne kumilimpun metalliholkit on vain irti ja sitä ei näe muuta ku ottamalla limppu irti.

[Jukka_]

Jep se on just näin. Osalla se kumilimppu on niin rispaantunut pahaan kuntoon että se näkyy ulospäin jo että paskana on mutta aika usein se on kans niin että ne kumilimpun metalliholkit on vain irti ja sitä ei näe muuta ku ottamalla limppu irti.

Ok. Tilaukseen meni kumilimppu + tukilaakeripaketti.

Kokeillaan näillä eväillä mitä saadaan aikaan.