E46 320d (100kW) hyytyy täyskaasukiihdytyksessä **kunnossa tällä hetkellä**

[Clavurion]

Miten se erotin ei käy tuohon?

Ilmeisesti pieni mutta riittävä ero mitoituksessa, että ei saa paikalleen.

[tabasco]

Ilmeisesti pieni mutta riittävä ero mitoituksessa, että ei saa paikalleen.

OT: Vaihdoin M57:aan huoparullan vortexiin, sekään ei mennyt heittämällä koska vortexissa ei ollut sopivaa koloa, johon erottimen kotelossa oleva pykälä olisi sopinut. Ilmeisesti kyseessä oli M57N-koneen vortex. Mietin että miksei tuo tuossa toimisi, koneiden virtauksissa tuskin suurta eroa on. Muut mitoitukset olivat kohdillaan. Vortexi meni nätisti paikalleen, kun viilasin erottimeen sopivan kolon. Nyt on menty tuolla ainakin 60tkm ja siinähän se näyttää pelaavan.

[Clavurion]

OT: Vaihdoin M57:aan huoparullan vortexiin, sekään ei mennyt heittämällä koska vortexissa ei ollut sopivaa koloa, johon erottimen kotelossa oleva pykälä olisi sopinut. Ilmeisesti kyseessä oli M57N-koneen vortex. Mietin että miksei tuo tuossa toimisi, koneiden virtauksissa tuskin suurta eroa on. Muut mitoitukset olivat kohdillaan. Vortexi meni nätisti paikalleen, kun viilasin erottimeen sopivan kolon. Nyt on menty tuolla ainakin 60tkm ja siinähän se näyttää pelaavan.

Kuulostaa tuokin yhtä erikoiselta. Tullut varmaan pariinkymmeneen autoon vaihdettua vortex ja aina on laakista napsahtanut paikalleen.

[huupi]

Miten se erotin ei käy tuohon?

On liian korkea, kansi ei painu tiiviisti kotelon tiivistepintaa vasten. Pari milliä about jää irvistään. Lisäksi vortexin toista päätyä piti muotoilla uudestaan, että yleensäkään mahtui kotelon sisään.

[Cell]

Eli ahtopaine pysyttelee "hyvällä hetkellä" mittarin mukaan nipin napin alle 1,5bar ja sitten, kun menee yli - puutuu.

Rajoittaa syöttöä kun menee yliahdoille?

[huupi]

Rajoittaa syöttöä kun menee yliahdoille?

Sellainen on kutina, sillä ahtojen laskettua piikistä baariin vetoja jälleen tulee kunnes viisari kipuaa jälleen 1,5 baariin. Mutta mikä aiheuttaa yliahdon? :think

[Thuppu]

Ahtopaineanturi, VNT jumittaa, ahdin muuten vaan finaalissa..?

Yhdessä 530d:ssä jossa oli juuri tuollaset oireet et välillä nousi ahdot yli ja puutui täyskiihdytyksessä, oli ahtimen kompurapuolen turbiinisiivistä lähteny paloja. Uus ahdin paikoilleen ja ongelma poistui. Ja tosaan noi oireet ei välttämättä ilmenny joka kiihdytyksessä.

[huupi]

Ahtopaineanturi, VNT jumittaa, ahdin muuten vaan finaalissa..?

Yhdessä 530d:ssä jossa oli juuri tuollaset oireet et välillä nousi ahdot yli ja puutui täyskiihdytyksessä, oli ahtimen kompurapuolen turbiinisiivistä lähteny paloja. Uus ahdin paikoilleen ja ongelma poistui. Ja tosaan noi oireet ei välttämättä ilmenny joka kiihdytyksessä.

Oma maallikon arvaus on myös, että ahtimesta vika löytyisi. On vain aikas arvokas kokeilu vaihtaa se ilman varmuutta vaikutuksesta. Toisaalta siinähän se on jo perusteltu syy hankkia tilalle joku M57:n ahdin. Saa kai täällä kysellä ja ihmetellä, jos ei mitään ole valmis tekemään asian eteen...

[Smokehammer]

Toimita se mutka korjaamolle, jossa siitä tehdään "viritysahdin." Itse tiedän ainakin kaksi korjaamoa jotka "huoltavat" vnt ahtimia. Hinta alle puolet uudesta. Omaan (nykyisin veljen) vag tuotteeseen tehtiin "viritysahdin" alkuperäisestä ja kilsoja nyt kerätty n.50tkm ilman probleemia.

Ei sitä vinkuvaa ahdinta kannata loppuun ajaa ja sitten ostaa uutta. Paljon järkevämpää korjailla se vanha mutka kuntoon ajoissa. Valtuutetut garret yritykset ovat tehneet sopimuksen garretin kanssa, ettei vnt-ahtimia korjailla. Tämä ei estä erikois-osaavaa ahdinkorjaamoa niitä korjaamasta. Ei tuo kuitenkaan mitään rakettitiedettä ole. Garrett vaan ei halua että niiden nimissä korjaillaan noita vehkeitä. Ja vuoden takuun saa silti.

[Antsah]

Toimita se mutka korjaamolle, jossa siitä tehdään "viritysahdin." Itse tiedän ainakin kaksi korjaamoa jotka "huoltavat" vnt ahtimia. Hinta alle puolet uudesta. Omaan (nykyisin veljen) vag tuotteeseen tehtiin "viritysahdin" alkuperäisestä ja kilsoja nyt kerätty n.50tkm ilman probleemia.

Ei sitä vinkuvaa ahdinta kannata loppuun ajaa ja sitten ostaa uutta. Paljon järkevämpää korjailla se vanha mutka kuntoon ajoissa. Valtuutetut garret yritykset ovat tehneet sopimuksen garretin kanssa, ettei vnt-ahtimia korjailla. Tämä ei estä erikois-osaavaa ahdinkorjaamoa niitä korjaamasta. Ei tuo kuitenkaan mitään rakettitiedettä ole. Garrett vaan ei halua että niiden nimissä korjaillaan noita vehkeitä. Ja vuoden takuun saa silti.

Taitaa suurin syy olla tuohon kieltoon se, että kaikilla korjaamoilla ei ole ollut tieto/taitoa tarpeeksi ja korjaus on mennyt niin sanotusti vituiksi

[Smokehammer]

Taitaa suurin syy olla tuohon kieltoon se, että kaikilla korjaamoilla ei ole ollut tieto/taitoa tarpeeksi ja korjaus on mennyt niin sanotusti vituiksi

Tämä varmasti pitää paikkansa.

[kalkkuna]

Toimita se mutka korjaamolle, jossa siitä tehdään "viritysahdin." Itse tiedän ainakin kaksi korjaamoa jotka "huoltavat" vnt ahtimia. Hinta alle puolet uudesta. Omaan (nykyisin veljen) vag tuotteeseen tehtiin "viritysahdin" alkuperäisestä ja kilsoja nyt kerätty n.50tkm ilman probleemia.

Ei sitä vinkuvaa ahdinta kannata loppuun ajaa ja sitten ostaa uutta. Paljon järkevämpää korjailla se vanha mutka kuntoon ajoissa. Valtuutetut garret yritykset ovat tehneet sopimuksen garretin kanssa, ettei vnt-ahtimia korjailla. Tämä ei estä erikois-osaavaa ahdinkorjaamoa niitä korjaamasta. Ei tuo kuitenkaan mitään rakettitiedettä ole. Garrett vaan ei halua että niiden nimissä korjaillaan noita vehkeitä. Ja vuoden takuun saa silti.

Jaa ihmeessä viisauttasi myös meille ja kerro missä noita saa rempattua. Olis vissiin kanssa tarvetta moiseen toimenpiteeseen. Pitäis tosin ensin Teettää uusi pakoputki tai tyhjentää katit.

[Antsah]

http://www.professionalmotor.fi/

Tuossa nyt yksi heti alkuun.

[kalkkuna]

http://www.professionalmotor.fi/

Tuossa nyt yksi heti alkuun.

Kiitoksia. Nyt vaan odotetaan että lumet sulaa niin voi sitten pihassa pajottaa.

[tabasco]

Kuulostaa tuokin yhtä erikoiselta. Tullut varmaan pariinkymmeneen autoon vaihdettua vortex ja aina on laakista napsahtanut paikalleen.

Voisikohan tuo yhteensopimattomuus johtua siitä, kun autoon on vaihdettu venttiilikoppa vuonna 2007 (vanha särkyi suutinrempassa). Erottimen kotelohan on osa venttiilikoppaa. Tuli mieleen, olisiko varaosina toimitettavissa uudemmissa venttiilikopissa sitten jotain eroa, eli esimerkiksi se pykälä joka estää vortexin paikalleenlaittamisen. Harmi kun tuli se vanha rikkinäinen koppa hävitettyä, olisin voinut vertailla, onko erottimen poterot samanlaiset niissä.