Ohjaustehostin kilahtamassa (E46)?

[Pasi_K]

Eilein ajoin sigun auton parkkiin, ehjänä. Tänään aamulla käyntiin niin ohjaustehostin täysin pois pelistä, aivan saatanan jäykkä.

Ei ole aiemmin jurissut tai oireillut mitenkään ja nestettäkin on. Ajelin töihin sitten ilman tehostusta... Mistä toimiva pumppu edullisesti?

[Jezuz]

Ei e46 mutta kuitenkin. Omasta E39:stä luovutti tehostajan pumppu lauantaina Ahvenistolla. Armoton jurina ja tuntuu että olisi oiken vastusta kun kääntää paikallaan. Vaihdoin nesteet eilen ja uusin saman tänään duunissa. Vanhat nesteet oli täysin mustat ja haisi "palaneelle" ja seassa ehkä aavistuksen metallisilppua. Tänään kun vaihdoin uudet nesteet niin oli melko kirkasta nestettä, toki hiukan harmahtavaa kun oli varmasti vanhoja nesteitä vielä jäljellä. Nyt uudet nesteet mutta ohjaus edelleen jäykkä. Pitää ensi viikolla vielä vaihtaa kerran nesteet jos saisi pestyä koko järjestelmän ja mokoma rupeaisi toimimaan. Toki jos jollain on ylimääräisenä ehjää tehostajan pumppua osanumerolla 32411094098 e39 520-528:sta niin saa tarjota privaan.

Itse asiaan niin pumppu voi jurista pitkään ilman että siitä on haittaa mutta sitten kun se hajoaa niin kyllä sen huomaa ja sitten ei se 500€ enää tunnukaan niin pahalle, toki jos käytetyn löytää niin varmasti kelpaa sekin.

Hammastangossa oleva venttiili ottaa aika herkkään kipeetä jos kovasti epäpuhtauksia öljyssä, sama kyllä pätee kaikkeen hydrauliikkaan!!

[Pasi_K]

Eilein ajoin sigun auton parkkiin, ehjänä. Tänään aamulla käyntiin niin ohjaustehostin täysin pois pelistä, aivan saatanan jäykkä.

Ei ole aiemmin jurissut tai oireillut mitenkään ja nestettäkin on. Ajelin töihin sitten ilman tehostusta... Mistä toimiva pumppu edullisesti?

Onko tuolla pumpussa esim. jotain venttiiliä mikä voisi olla jumissa? Tuntuu vaan kummalliselta että yhtäkkiä kilahtaisi kokonaan :think

[Pasi_K]

Pumpusta oli menny akseli poikki. Nyt uusi pumppu ja hyvin pelaa.

[m1ccool]

Täälläkin tehostimen pumppu nurisee 114tkm ajetussa e46 320Ci:ssä, mutta vain vasemmalle käännettäessä. Öljyt juuri uusittu ja edelleen pitää pientä ääntä. Onko tämänkään ongelman ratkaisemiseksi tehtävissä muuta, kuin laittaa uusi pumppu?

[m1ccool]

Nähtävästi vaati parin päivän ajokilometrit, että öljyt pyörähti järjestelmässä ja teki tehtävänsä. Ihan täysin nurina ei poistunut, mutta nyt pitää pyörittämällä pyörittää paikoillaan, että ääriasennossa kuuluu pieni murahdus. Täytyy tässä lähipäivinä vielä toistaa nesteiden vaihto puhtauden varmistamiseksi.

Suosittelen ehdottomasti siis muillekin ohjaustehostimen öljyjen vaihtamista säännöllisin väliajoin. Helppo homma ja säästää varmasti pumpun elinikää!

[Dani]

Mikä olis helpoin tapa vaihtaa tehostimen öljyt?
Löytyykö joku proppu jostain, vai pitääkö imeä vanhat öljyt pois, tuoreet öljyt maksimiin, kääntää ja vääntää rattia että uudet öljyt lähtee kiertoon ja taas pumppaa öljyt ulos ja uudet öljyt maksimiin jne?

[m1ccool]

Aiheesta löytyy eräs DIY: http://www.dvatp.com/bmw/diy/power_steering_flush/.

Itse tein vaihdon tuon "optimaalisen" mallin mukaan, ja erittäin helppo juttu oli, edellyttäen pääsemisen auton alle. Tuo Danin mainitsema ja DIY:ssäkin kirjoitettu "simple" menetelmä on varmastikin helpoin ja halvin tapa vaihtaa osa nesteestä, kun puolestaan "optimaalinen" on helpoin tapa uusia koko neste ja saada maksimaalinen hyöty koko hommasta. "Simple" menetelmässä tarvitset säiliön tyhjentämiseen esimerkiksi ison ruiskun tai rasvaprässin lyhyellä letkulla varustettuna. (Motonetistä öljyn imemiseen tarkoitettu prässi letkulla n. 8e. Apteekin 100 ml ruisku ja Motonetin silikoniletku yht. 7 e).

Laitetaas nyt DIY lyhyesti vielä suomeksi siltä varalta, että se helpottaisi optimaalisen tavan käyttäjiä:

Auton keula ylös, pohjamuovi pois, öljysäiliön korkki auki, tyhjennyspultit 6 ja 9 auki (kts. http://www.realoem.com/bmw/showparts...58&hg=32&fg=20). Kun kaikki öljyt on valutettu pihalle rattia kääntelemällä, niin uudet tiivisteet paikalleen ja pultit kiinni. Sitten vaan säiliöön sama määrä öljyä tilalle mitä tuli ulos. Korkki kiinni, auto käyntiin ja rattia laidasta laitaan HITAASTI muutaman kerran. Säiliö tyhjenee aluksi vauhdilla, joten turha sitä on DIY:stä poiketen kymmentä kertaa toistaa. Moottori sammuksiin ja lisää öljyä taas ylärajaan asti. Korkki kiinni, auto käyntiin, ratin veivaus, jne. Tätä jatketaan, kunnes pinta ei laske. Itse jouduin tekemään 5 sykliä. Kannattaa tarkistaa kuitenkin pinta vielä päivän ajojen jälkeen.

Mitään ruiskua säiliön tyhjentämiseksi ei tuossa optimaalisessa tarvita. Työkalujen lisäksi tarvitsee ainoastaan nuo uudet alumiinitiivisteet, n. 1L purkki öljyä (10e) ja reilusti pyyhkeitä. Itse vaihdoin tulevaisuutta ajatellen samalla myös säiliön korkin tiivisteen (osa nro 3; http://www.realoem.com/bmw/showparts...57&hg=32&fg=20), kun asian takia joutui marmoritiskillä käymään. Tiivisteet (alumiiniset otin tuplana myöhempää vaihtoa varten) tekivät yhteensä muutaman euron. Nesteenä käytin Motonetin myymää bemarille tarkoitettua vihreää CHF:ä, kuten suomiautoihin on yleensä tapana laittaa. Tarjolla oli myös Redlinen tekemää ATF:ä. Aikaa ensikertalaiselta meni ihmettelyineen noin 1.5 h.


Toivottavasti tämä selkeytti aloittelevien ohjaustehostinöljynvaihtajien hommaa!

[pav]

Laitetaas nyt DIY lyhyesti vielä suomeksi siltä varalta, että se helpottaisi optimaalisen tavan käyttäjiä:

Kiitoksia, pitää varmaan joskus jaksaa itsekin tehdä!

[maukka86]

Jos järjestelmän tyhjentää täydellisesti ATF-öljystä, niin voiko sinne sitten laittaa CHF-öljyä tilalle? Vai onko tehostimessa tai letkuissa jotain eroa "kylmänmaan" malleissa verrattuna keski- tai eteläeuroopasta tuotuihin autoihin? Tuppaa talvella vaan tuo ATF-öljy oleen aika jäykkää ja rattia saa ensimmäiset kierrokset vääntää hampaat irvessä, ennenkuin öljy notkistuu.

[Bmw Master]

Tuppaa talvella vaan tuo ATF-öljy oleen aika jäykkää

No ei tuppaa. Ihan vettä se on vielä kovassakin pakkasessa, vikaa jossain jos ei pakkasella toimi.

[maukka86]

No ei tuppaa. Ihan vettä se on vielä kovassakin pakkasessa, vikaa jossain jos ei pakkasella toimi.

No minkä takia sitten kylmän maan malleihin CHF-öljyt on laitettu? Tuskin ihan huvin vuoksi kuitenkaan? Voi toki olla, että öljyissä on eroa ja tuo nyt sisällä oleva ATF ei ole parasta mitä kaupasta saa, mutta täyttää kuitenkin laatuluokitukset. En nyt tarkoita pakkasella mitään perus -15 keliä, vaan kunnon pakkasta -25 ja siitä alaspäin lämpötiloja. Noilla keleillä ohjaus on melko jäykkä hetken aikaa.

[maukka86]

Täytyypä nostaa tätä hieman pinnalle. Eli onkohan omastakin kilahtamassa pumppu, kun on alkanut pitää ääntä viime aikoina? Katsoin myös öljyt, jotka olivat lähes mustaa tervaa, huolimatta siitä, että ne on vaihdettu 3 vuotta sitten. Pikahuoltona imin säiliön tyhjäksi ja laitoin uutta ATF-öljyä, mutta muutaman kilometrin jälkeen oli säiliö taas tummanharmaata öljyä täynnä (ilmeisesti putkistosta tullutta öljyä sekoittuneena uuteen öljyyn). Seuraavana täytyy vielä ottaa pumpulta letku irti ja valuttaa aivan tyhjäksi järjestelmä ja sen jälkeen täyttää tuoreella öljyllä, josko auttaisi asiaan.

[m1ccool]

Juu, maukka86, eipä taida paljon auttaa pelkän säiliössä olevan öljyn kertauusiminen, sillä siihen menee öljyä vain noin 1,5 dl ja koko järjestelmä vetää vajaan litran. Parhaiten järjestelmä tosiaan pudistuu auton alta irroittamalla hammastangon juurelta kuvan

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BN11&mospid=47615&btnr=32_0958&hg=32&fg=20

osoittamat pultit 6 ja 9. Pumpulta ei niinkään tarvi irroitella mitään.

Tuohon pumpun rikkoutumistodennäköisyyteen on varmasti kellään mahdoton sanoa sen kummemmin, mutta itselläni ainakin lähti nurinat pelkällä öljyn vaihdolla. Ajoin pari tonnia ja vaihdoin varmuudeksi vielä uudelleen. Tässä tapauksessa öljy oli suht puhdasta.

Ei muuta kuin öljyjä vaihtamaan ja miettii vasta sen jälkeen jatkotoimenpiteitä.

[maukka86]

Niinhän siinä lopulta kävi, että uusi pumppu piti vaihtaa, jotta ohjauksen mouruaminen loppui. Vanhassa pumpussa oli välystä akselissa melko reippaasti. Uusi tarvikepumppu näkyy olevan Meyle-merkkinen, vanha LUK:in tekele. Samalla tuli uusittua myös tehostajan öljysäiliö. Hintaa uudelle pumpulle ja säiliölle tuli noin 280€.