E46 ruoste ja koritakuu

[MNi]

Tampereella kyselty 330d sedanin takapyörän koteloissa olleista ruostejäljistä, tarkastusaukon (tjsp) kumitulpan vierestä alkanut levitä --> ei korjata BMW:n piikkiin, ovat ulkoisesta vaikutuksesta tulleita eli suomeksi kiveniskemistä.

[Clavurion]

Oikein tyypilliset E46:n konepellin jäljet. Puskurin keskellä kumitiiviste ja valojen tiivistehuulet syö ajan kanssa maalin rikki. Siitäkin olisi selvinnyt jos tehtaalla olisi laitettu suojamuovin palaset strategisiin kohtiin. Ei paljoa tarvitsisi.

Asiaa auttaa myös, jos autoa välillä pestään ja pesun jälkeen kuivatessa putsaa samalla nuo luukkujen saumat. Ei paljoa tarvitsisi.

[Tonton]

Eipä sitää ruosteesta vielä päästy

Edelliset korjaukset saatu kuntoon niin nyt tuota pintaa hinkatessa jollin tarkat silmät huomas kupruja kuskin puoleisesta takaovesta.
Takuuta kun on jäljellä niin taidan tuon vaihdon ensi kesälle

[jerepe]

Itellä 11/04 farkku, kuskin oven sisäpuolella tuntuu maalin alla alkavaa ruotetta sekä konepellin tiivistepinta pellin ja etupuskurin välistä ihan metallipinnalla ja ruosteessa. Kannattaako käydä kysymässä josko saisi vielä takuun piikkiin? Samalla saisi noita pikku koloja pois konepellistä Onko porukka ouln wetterillä käynyt / miten suhtautuu? Kilsoja 250k juuri tuli täyteen ja huoltokirjat löytyy, saksan tuonti mikäli on väliä sillä. Eikai siinä sinänsä voi hävitä mitään että käy kysymässä ja eikös täällä joku ollut juuri sellaisen konepellin ruosteen saanut korjautettua?

[Furior]

Itellä 11/04 farkku, kuskin oven sisäpuolella tuntuu maalin alla alkavaa ruotetta sekä konepellin tiivistepinta pellin ja etupuskurin välistä ihan metallipinnalla ja ruosteessa. Kannattaako käydä kysymässä josko saisi vielä takuun piikkiin? Samalla saisi noita pikku koloja pois konepellistä Onko porukka ouln wetterillä käynyt / miten suhtautuu? Kilsoja 250k juuri tuli täyteen ja huoltokirjat löytyy, saksan tuonti mikäli on väliä sillä. Eikai siinä sinänsä voi hävitä mitään että käy kysymässä ja eikös täällä joku ollut juuri sellaisen konepellin ruosteen saanut korjautettua?

Näyttäminen ei maksa mitään ja sinulla koritakuu kuitenkin on voimassa.

Itselle vaihdettiin konepelti takuuna pari kuukautta sitten, Keravan Autosalpa hoiti homman. Täällä kuvia tapauksesta. Missään vaiheessa ei kysytty huoltokirjaa, kilometrejä, rekisteriotetta, eikä mitään muutakaan ja itselläkin saksantuonti.

[ritariässä]

Näyttäminen ei maksa mitään ja sinulla koritakuu kuitenkin on voimassa.

Itselle vaihdettiin konepelti takuuna pari kuukautta sitten, Keravan Autosalpa hoiti homman. Täällä kuvia tapauksesta. Missään vaiheessa ei kysytty huoltokirjaa, kilometrejä, rekisteriotetta, eikä mitään muutakaan ja itselläkin saksantuonti.

Kun kattoo noita kuvia, miettii miten auton koria hoidettu= pesty ja vahailtu. Tuollaiset ruostepukamat kun ei muutamassa kuukaudessa synny.

[Furior]

Kun kattoo noita kuvia, miettii miten auton koria hoidettu= pesty ja vahailtu. Tuollaiset ruostepukamat kun ei muutamassa kuukaudessa synny.

Niinpä, ihme kyllä en ole löytänyt mistään muualta ruostetta. Toki kyllähän nuo ajovalojen ja puskurin tiivisteet syö maalipintaa, mutta kyllä tuossa on varmasti puhdistushommia laiminlyöty. En itsekään mikään himohinkkaaja ole, vaikkakin tuli pesurit, lancet ja kintaat taloon bemarin myötä .

[Hemi]

Niinpä, ihme kyllä en ole löytänyt mistään muualta ruostetta. Toki kyllähän nuo ajovalojen ja puskurin tiivisteet syö maalipintaa, mutta kyllä tuossa on varmasti puhdistushommia laiminlyöty. En itsekään mikään himohinkkaaja ole, vaikkakin tuli pesurit, lancet ja kintaat taloon bemarin myötä .

Ei tähän ongelmaan mitkään pesut ja kuivaukset auta, koska ongelma tulee rakenteesta sisältäpäin, ei ulkoa.
Eli e46:ssa ei esim.farkussa takaluukut kopli juuri lainkaan, vaikka ne ovat paljon kovemmalla ulkoa tulemmalla rasituksella kuin useinkin kuprulla olevat konepeitot.
e39:sä taas toisinpäin, eli takaluukut kukkii, mutta nokkapellit harvemmin jne.
Pointti on siis siinä että tälle ongelmalle ei oikeasti voi yhtään mitään, vaan se tulee jos on tullakseen(ei koske lähellekkään kaikkia e46:ia lainkaan).
Eli tuolla liikkuu +450tkm ajettuja -98 e46 Suomidieseleitä joiden Titansliber luukut ovat edelleen ihan virheettömiä, kun taas Etelä-Italiantuonnissa kaikki ovet ja konepeitto kukkii joka reunasta.
Lisäksi, koska se varsinainen ongelma tulee siitä luukun pinnan ja rungon välisestä käännetystä puristesaumasta, on pelkät pintakorjaukset pääosin varsin lyhytaikaisia, ehkä 1-4-vuotta ja taas kukkii.
Ainoa pysyvä korjaus on hakea romikselta paljon ajetusta Suomiautosta virheetön korjailematon luukku ja enään se ei sitten tule kukkimaankaan.

[ritariässä]

Ainoa pysyvä korjaus on hakea romikselta paljon ajetusta Suomiautosta virheetön korjailematon luukku ja enään se ei sitten tule kukkimaankaan.

Aiheutti "lievän" naurukohtauksen... taidat omistaa purkaamon


Lisäksi oli täysin uutta ettei pesusta/puhtaudesta/vahauksista ole mitään hyötyä.

[Jolli]

Aiheutti "lievän" naurukohtauksen... taidat omistaa purkaamon


Lisäksi oli täysin uutta ettei pesusta/puhtaudesta/vahauksista ole mitään hyötyä.

Ei varmastikaan, mikäli (kun) ongelma johtuu liima-aineesta kahden pellin välissä (sauma).

[ritariässä]

Pitää seuraavan kerran kun omiin tötteröihin tulee johonkin peltien taitoskohtaan pientä maaliruven alkua, jättää ko kohta pesemättä, heittää suolakuraa päälle jne...

Jos sittenkin pesis ja laittas vahaa välillä päälle, ehkäpä ei sittenkään maalirupi laajenis niin vauhdilla eteenpäin.

[Jolli]

Pitää seuraavan kerran kun omiin tötteröihin tulee johonkin peltien taitoskohtaan pientä maaliruven alkua, jättää ko kohta pesemättä, heittää suolakuraa päälle jne...

Jos sittenkin pesis ja laittas vahaa välillä päälle, ehkäpä ei sittenkään maalirupi laajenis niin vauhdilla eteenpäin.

Mitäs kun sitä rupea ei ilmestykkää, kunhan sauma-aineet ovat kunnossa?

[Osku]

Pitää seuraavan kerran kun omiin tötteröihin tulee johonkin peltien taitoskohtaan pientä maaliruven alkua, jättää ko kohta pesemättä, heittää suolakuraa päälle jne...

Jos sittenkin pesis ja laittas vahaa välillä päälle, ehkäpä ei sittenkään maalirupi laajenis niin vauhdilla eteenpäin.

Eihän se rupi tule sillon kun maalikalvo on yhtenäinen..

Noita kittisaumavikoja on aika useallakin merkillä ollut kun vaihtoivat ympäristöystävällisiin kemikaaleihin tehtaalla.

Ja jos se patti on jo semmonen "ronkittavan näkönen" ni siin vaiheessa ne vahailut kannattaa unohtaa kokonaan.

[eeneljäkutonen]

Omiin kokemuksiini perustuen väittäisin e46 saumojen kukkivan siitä syystä, että tuolla peltien välissä ei ole sauma-ainetta juuri lainkaan, vaan se on vedetty noroksi päälle siihen sauman ulkopuolelle.

Korjasin viime kesänä kuskin oven alaosan ruostealut repimällä liimanjämät pois ja poistamalla ruosteet teräsharjalaikan ja annitrolin/tapettiliisterin yhdistelmällä. Maalaamisen jälkeen tukin vedenpoistoreiät teipillä ja laitoin litran verran hydrauliöljyä oven sisälle. Sauman liimattomuuden puolesta puhui se, että öljyä rupesi heti hikoilemaan läpi koko sauman matkalta. Ruostettahan siis varmasti on tuolla peltien välissä, mutta se on nyt toivottavasti pysäytetty öljyllä.

Ei varmasti paras ja oikeaoppisin/kaikille kelpaava menetelmä,mutta jo suht monen auton ovien alareunojen kanssa painittuani olen tämän menetelmän kestäväksi havainnut.

[Hemi]

Aiheutti "lievän" naurukohtauksen... taidat omistaa purkaamon
Lisäksi oli täysin uutta ettei pesusta/puhtaudesta/vahauksista ole mitään hyötyä.

Ei, en omista purkaamoa mutta autojen peltitöitä olen kyllä tehnyt jo yli
25-vuotta ja käyttänyt saman verran myös purkuosia, joten jonkinlainen kuva tässä matkan varrella on ihan ammatin puolesta kehittynyt mm.juuri tästä ongelmasta(tai sanotaan niin, että minulle tässä ei ole mitään epäselvää).

Totta tosiaan, tähän nyt esillä olevaan ongelmaan ei pesulla/vahauksella ole käytännössä mitään vaikutusta, koska ongelma on rakenteen sisällä, Ei pinnasta lähtevä.
Kyse on pintaosan ja runko-osan puristesaumoissa olevista epäpuhtauksista jotka aikaansaavat sinkin luopumisen ko.saumassa(PU-saumapalon alla).

Ongelma syntyy siis siitä että ko.osien pinnoitus ja niiden pinnoitusliemien huuhteluaineiden epäpuhtauksia jää puristesaumojen sisälle, jolloin oleellista on aina se missä kohtaa prosessia mikäkin luukku on kulkenut.
Ne luukut jotka ovat saaneet huuhtelun uusilla puhtailla liemillä, ei tule koskaan mitään ongelmaa ja ne mitkä ovat joutuneet paskaaisten huuhteluliemien kylpyyn, ovat pahimmillaan kukkasilla vuodessa/kahdessa ihan Etelä-Italiassakin.
Eli vain aika näyttää mikä luukku kukkii ja mikä ei, jolloin jo elää nähneet 6-10-vuotiaat vielä täysin ehjät Suomiluukut ovat 100% varma valinta silloin kun halutaan varmasti kukkimaton luukku myös tulevaisuudessa.
Se uusi orggiskin kun voi olla huonosta sarjasta, jolloin nuo uudetkin luukut joskus ovat "kukassa" jo muutamassa vuodessa ja täysin puhtaudesta riippumatta.

Jos ongelma olisi "pesussa/vahauksessa" niin siinä tapauksessa samassa autossa olisi kaikki luukut kukkasilla, mutta näinhän ei ole, vaan ongelma on AINA luukkukohtaista.
mm.Ne e46touringin takaluukuthan tulee alihankintana ihan eri paikasta kuin esim.konepeitot ja ne takaluukuthan eivät kuki oikeastaan ikinä, mutta konepeitot tosi usein.
Kuitenkin "paskarasitus" on takaluukussa paljon suurempi kuin konepeitossa.
Toisaalta, nämä ensimmäiset luukkuongelmathan havaittiin aikoinaan jo vuoden vanhoissa autoissa, eli niitähän meni paljon jo takuuaikoina vaihtoon ja nämä vuoden vanhat e46:et kyllä pidettiin puhtaina ja vahoissa.
Sitten tuolta löytyy "miljoonia" ajettuja Suomidieseleitä jotka ovat olleet suolavedestä paskaisia jo vuosikausia ja niissä on ihan virheettömät luukut.