e46 320d ei käynnisty

[mynni]

startti pyörittää hyvin, mutta ei yritäkkään käymään, vikakoodit luettu,
ajonestosta tulee ainoastaan koodi = ohjainlaite reset, muuta ei tule,
mutta tuskin vaikuttaa mitään koska pumpulle tulee virrat, myös määränsäätimen magneettiventtiilille, pumpulta on luettu koodit, sieltäkään ei tule mitään, esisiirto pumppu toimii, suutin putkista tulee polttoaine, mutta heikosti, eli suuttimet ei aukea kun ei ole painetta,

kysymys siis kuuluu, onko pumppu hajonnut mekaanisesti? onko kohtalo tovereita?
mitä meinaa tuo ajoneston koodi?

tässä siis kyseessä surullisen kuuluisa vp44 pumppu
kampiakselin tunnistin ilmeisesti toimii, koska testeri näyttää kierrosnopeuden,
muuten sitä ei ole testattu, eikä koodia tule

[ongelmalapsi]

Kyllähän tuo vaikuttaa kovasti siltä että pumppu on rikki... Ei ole pitkää aikaa kun ite irroitin töissä yhden tollasen pumpun.

[asvirkku]

startti pyörittää hyvin, mutta ei yritäkkään käymään, vikakoodit luettu,
ajonestosta tulee ainoastaan koodi = ohjainlaite reset, muuta ei tule,
mutta tuskin vaikuttaa mitään koska pumpulle tulee virrat, myös määränsäätimen magneettiventtiilille, pumpulta on luettu koodit, sieltäkään ei tule mitään, esisiirto pumppu toimii, suutin putkista tulee polttoaine, mutta heikosti, eli suuttimet ei aukea kun ei ole painetta,

kysymys siis kuuluu, onko pumppu hajonnut mekaanisesti? onko kohtalo tovereita?
mitä meinaa tuo ajoneston koodi?

tässä siis kyseessä surullisen kuuluisa vp44 pumppu
kampiakselin tunnistin ilmeisesti toimii, koska testeri näyttää kierrosnopeuden,
muuten sitä ei ole testattu, eikä koodia tule

Joo, hae tarinoita vaikka mun nimimerkillä. 1500e about tuo kunnostus töineen. 200tkm paikkeilla ne kai useimmiten menee.

T AV

[mynni]

Joo, hae tarinoita vaikka mun nimimerkillä. 1500e about tuo kunnostus töineen. 200tkm paikkeilla ne kai useimmiten menee.

T AV

olen lukenu kyllä kaikki 320d ongelma topicit, ja ihmetelly tuon pumpun surkeutta, nyt mittarissa 302th,
nyt kiinnostais ohjeet pumpun irrotukseen liittyen, hammaspyörälle tarttee vissiin erikoistyökalun

[Vezku]

olen lukenu kyllä kaikki 320d ongelma topicit, ja ihmetelly tuon pumpun surkeutta, nyt mittarissa 302th,
nyt kiinnostais ohjeet pumpun irrotukseen liittyen, hammaspyörälle tarttee vissiin erikoistyökalun

Terve,

perjantaina sain bemun takaisin liikenteeseen.
Eli 130km/h motarilla ja veto hävisi. Auto hinaukseen, perus diagsoinnit... suodattimelle tulee ainetta, suutinputkista ainetta tulee, mutta nihkeesti. TIS:stä ohjeet pumpun purkamista varten. Tarvitsee kaksi erikoistyökalua, ensimmäinen on tappilukko jonka avulla lukitaan vauhtipyörä koneen ensimmäisen pytyn yläkuolonkohtaan. Öljyn täyttöreiästä näkee valunokareen nokassa joka pitää osoittaa ylöspäin ja samalla sihtaa tuota tappia lukkoreikään.
Tällä oletuksella noita pumppuja aina ropataan, eli 1-pytty YKK:ssa.

Toinen työkalu onkin hieman kinkkisempi, eli sillä pidetään sen pumpun ratasta paikoillaan kun pumppu on irti ja samalla työkalulla napsautetaan sen pumpun kartioakseli irti rattaasta.
Se ruuvataan apulaitehihnan kiristimen päästä avaamalla luukku ja kiertämällä rattaan kehälle. Myös itse VP44:ssa on akselilukko joka täytyy lukita ennen irroittamista... en tiedä sitten onko kuinka tärkeä jos pumppu on särki.

Mun pumppu oli korjauksessa Diesel Otekolla. En sano nyt juuta enkä jaata tuosta puljusta. Sai pumpun korjattua, kustannukset ~1300eur.

Itse tein normihuollon tuossa ohessa, hehkutulpat, suodattimet yms putsaukset.

Nii ja autolla oli mittarissa 289 000km, ainoat ongelmat oli pumpun korjauksen jälkeen vehkeen ilmaus... ei meinannut millään lähteä ilmat poies järjestelmästä. Tarpeeksi sahaili ja ruuvaili suutinputkia auki niin viimeinkin hörähti käyntiin.

Kysele apuja jos meinaat hommaan ryhtyä...niin ja Carsofti antoi jotain vikakoodeja DDE:stä kun lukasin vikakoodit hajoamisen jälkeen. En tarkemmin muista...

t.Vesku

[JonneM]

e46 320d ei käynnisty

Elikkäs auto on E46 320diesel (m47d20) vm.2000 hyyty töissä perjantaina tien poskeen.Virrat TULEE aivan normaalisti ja starttaa aivan normaalisti, muttei Enää käynnisty.Suodattimelle TULEE ainetta ja suuttimille, Mutta ei kovalla paineella, vaan pikkusen lirkettäen.Todennäköisestihän tuosta on mennyt SE kuuluisa jakajapumppu Bosch vp44, Mutta kun vikakoodit luettiin Niin antoi Ainoastaan pysyvän vian hehkunpäärele? Eli Onko tuo Kyseinen rele mitenkään tekemisissä tuon pumpun kanssa? ja pystyykö tuota pumppua muuten Kuin vikakoodit lukemalla SEN tarkemmin testailemaan, ETTÄ onko se hajalla? ja Onko kukaan bemareihin koskaan vaihtanut Ainoastaan Sitä pumpunpäällä olevaa ns. matolaatikkoa, JOKA niistä yleensä menee? (Opel Clubin puolella olivat vaihdelleet)

[asvirkku]

Elikkäs auto on E46 320diesel (m47d20) vm.2000 hyyty töissä perjantaina tien poskeen.Virrat TULEE aivan normaalisti ja starttaa aivan normaalisti, muttei Enää käynnisty.Suodattimelle TULEE ainetta ja suuttimille, Mutta ei kovalla paineella, vaan pikkusen lirkettäen.Todennäköisestihän tuosta on mennyt SE kuuluisa jakajapumppu Bosch vp44, Mutta kun vikakoodit luettiin Niin antoi Ainoastaan pysyvän vian hehkunpäärele? Eli Onko tuo Kyseinen rele mitenkään tekemisissä tuon pumpun kanssa? ja pystyykö tuota pumppua muuten Kuin vikakoodit lukemalla SEN tarkemmin testailemaan, ETTÄ onko se hajalla? ja Onko kukaan bemareihin koskaan vaihtanut Ainoastaan Sitä pumpunpäällä olevaa ns. matolaatikkoa, JOKA niistä yleensä menee? (Opel Clubin puolella olivat vaihdelleet)

Searchaa. Muistaakseni rikkinäinen pumppu antaa juuri hehkuvian tietokoneelle, mutta tää on erittäin hatara muistikuva.

Mulle vaihdettiin aikanaan pelkkä aivolaatikko kun pumppu oli muuten vielä aivan ok. Maksoi 1500e asennettuna. Joku Autosähkö Häkkinen Turussa teki kun siellä sattui tien päälle jättämään.

T AV

[tero1]

E46 320d ei käynnisty

Ongelmat alkoi 3.9 perjantaina kun auto sammui suoraan ajosta, hinaus korjaamolle missä luimme vikakoodit ja ainoa vika oli ohjainlaite reset ajonestolta..suuttimille tuli aine mutta heikostolla paineella. Diagnotisoitiin vika jakajapummpulle jonka irroitin sunnuntaina 5.9, maanantaina 6.6 pumppu postilla asd häkkiselle turkuun, pumppu haettiin perjantaina 10.9 takaisin.. Pumpun ohjainlaite oli rikki mikä uusittiin.. Tänään laitoin pumpun paikoilleen, kasasin osat paikoilleen, ilmaus ja auto käyntiin niinku oli suunniteltukkin.. Koeajolenkki ja tankkaamaan huoltikselle mutta kas kummaa, huoltoaseman pihasta ei enään käynnistynytkään.. Onneksi oli alamäki jonne sain auton rullattua ja mäkistartilla lähti käyntiin joten jakajapumppu tuskin uudelleen rikki kun kävi ja kukkui ihan normaalisti.. Auto takaisin halliin sisälle ja parkkiin, mutta ei enään käynnistynyt.. Vikakoodeja yritettiin lukea mutta nyt boschin testeri sanoo vain että ei yhteyttä ohjainlaitteeseen.. Mikä olisi voinut tullla viaksi kun ei saa vikakoodeja enään katottua, testipistokkeelle tulee virta, kaikki sulakkeet katottu.. Pa puolelle kaikki tiivisteet vaihdettu että ei saisi ilmaakaan mistään. Polttoaine tulee hyvällä paineella suuttimille, joten ei vissiin ajonestokaan olisi päällä. Usko loppui tältä päivältä, huomenna jatkuu ihmettely.. Olisiko jollain jotain vinkkiä mik. Voisi auttaa ongelmaan.

[tero1]

Inpalla luettu koodit ja käynnistymis viaksi selvisi ruiskutuspumpun ajoitus pielessä. huomenissa ajoitusta säätelemään jos saisi toimintaan auton taas..

[_nixu_]

Eli tämmöinen vikakoodi siellä oli:

71 Synchronicity the Speed (rpm) sensor
Error frequency : 60
Engine speed 282.00 [1/min]
Fuel temperature Injection pump 37.00 [Grad C]
Betriebstundenzaehler 1.80 h
Engine speed 1527.50 [1/min]
Fuel temperature Injection pump 29.00 [Grad C]
Betriebstundenzaehler 1.70 h
Speed (rpm) sensor Crankshaft and Injection pump not synchron against
Error currently not available
Errorcode: 47 08 3C 0C 4D DE 13 41 45 DE 14 41 45 DE 14 92

[tero1]

Vika selvisi, pumpun ajoitus oli pielessä. Nyt säädetty kohdilleen ja auto käy paremmin kuin uusi.

[hattiwatti]

E46 320d käynnistysongelmia

Kysytäämpäs tutun puolesta.

Hänen 2003vm 320d farkku (manuaali) on temppuillut kuulemma nyt kuukausia satunnaisesti. Yrittää pyörittää käyntiin muttei lähde. Lämpömittari näyttää punaiselle kun kääntää virrat jos vika on päällä :think Kuulemma silloin on turha edes yrittää startata, rämppää vain virtoja päälle pois kunnes mittari ei nouse punaiselle ja heti lähtee käyntiin.

Ei väliä onko kylmä vai kuuma kone ja merkkihuolto ei löytänyt mitään vikakoodeja ja levitteli käsiään. Premiumhuoltoa

Yritin haualla löytää juttuja, muttei vastaavaan ongelmaan löytynyt ratkaisuja. Antureista jäisi vikakoodit? Mittaristoa oli jossain veikkailtu?

Mitäs arvon raati veikkaa? Toki tietokin kelpaa

[ockelbo4500]

Lämpömittari näyttää punaista jos johto esim. olisi poikki anturille, mutta ei se ainakaan itsellä vaikuttanut auton toimintaan mitenkään.

Tosin ainakin bensakoneissa taisi olla jokin turvamoodi, eli jos auto luulee, että kone on todella ylikuuma niin se sammuttaa auton varotoimena. Mittaristoa kuitenkin veikkailisin ongelmien lähteeksi. Se kun on jonkinsortin aivoboksi.

[rikuh1]

Mahdoitko lukea tämän topikin?

Meikäläisellä myös vastaavat oireet, vikaa paikallistettu ja näyttäisi siltä että kun moottorinohjain lämpiää tarpeeksi niin silloin ei toimi ja varsinki helteillä auringossa seistyään tykkää olla toimimatta...

Jäähdytetty on kyseistä boksia ja sen jälkeen vika tuntuu helpottavan.

Mittaristo vikaa itsekkin epäilin, mutta en siihen usko, kun ei tykkää toimia niin ihan sama onko mittaristo kiinni vai ei. Auto siis toimii ja käy ilman mittaristoa.

Eikö edelleenkään kukaan osaa sanoa saako käytettyä DDE:tä toimimaan toisessa autossa? Koodaamalla tms?

[hattiwatti]

Joo rikuh1, selailin tuotakin. Hyvin tutulta kuulostaa tosin tämä yksilö temppuilee myös kylmänä, ihan satunnaisesti. Harmi, ettei ole vielä sinunkaan keississä valoa tunnelin päässä Onhan se hankala selvittää asiaa (edullisesti) jos huoltokaan ei löydä koodeja eikä ns nää vikaa.. Ilmoittelen osaltani jos tuo homma etenee niin ehkä löydetään jotain järkeä näihin juttuihin.