E46 320d Suutin vuotaa

[Tupe_T]

Morjens,

Auto on e46 320D -04 (M47N). Mul vähä 4 sylinterin suutin tihkuaa dieseliä suuttimen yläosasta (kohta josta diesel syötetään korkea paine tukilta suuttimelle). Onko kellään tarkempaa tietoa nois suuttimista, onko mahdollista avata ja huoltaa, vai onko heitettävä kokonaan uus suutin paikoilleen?? Dieselin tihkuaminen ei ole mitään tramaattisen suurta, mutta kuitenkin sen huomaa hajusta talliin ajattaessa ja myös siitä, että ilmanputsarin kotelon pohja on vähän kostea. Kaikki liitokset on kiristetty, joten vika ei ole liittimissä.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=13_0959&hg=13&fg=15

[VonLeon]

Hei,

Omassa 2.0d -05 X3:ssa havaitsin just saman vian vko sitten. Huomasin vian lastun asennuksen yhteydessä, kun moottorin suojat oli pois ja iloinen kärvä nousi koneen käydessä moottorin päältä. Kysymyksessä varmaan tuo sama 4. suutin (kuskia lähinnä oleva). Kaivattais tietoa voiko tehdä itse jotain vai onko huolto/uusi osa ainut lääke?

[joni_s]

Samaa vikaa täällä, mutta autona on E46 330d ja mulla vuotaa 1:n suutin.
Kaikki tieto otetaan vastaan mitä onkin jo kyselty.
Eikö kukaan tiedä asiasta, että onko vaikea homma?
Omassa tilanteessa luulen että siellä vuotaisi tiiviste, mutta huoltamossa sanoivat että suutin vuotaa. Silloinhan sitä ei pääsisi ulkopuolelle, jos vain suutin vuotaa :think Olen käsittänyt että siinä olisi jonkunlainen o-rengas...

[parjan_fin]

Samaa vikaa täällä, mutta autona on E46 330d ja mulla vuotaa 1:n suutin.
Kaikki tieto otetaan vastaan mitä onkin jo kyselty.
Eikö kukaan tiedä asiasta, että onko vaikea homma?
Omassa tilanteessa luulen että siellä vuotaisi tiiviste, mutta huoltamossa sanoivat että suutin vuotaa. Silloinhan sitä ei pääsisi ulkopuolelle, jos vain suutin vuotaa :think Olen käsittänyt että siinä olisi jonkunlainen o-rengas...

Jep. Itse tuossa viime syksynä vaihdoin kaikki tiivisteet suuttimiin ja eipä nuo ole kuseksineet, eikä kyllä ennen sitäkään, mutta kun turhan tarkka olen ja haluan välttyä ongelmilta niin tulipa tehtyä samalla kun muuta siellä suunnilla tuli touhuttua.

Eli homma ei ole iso, tosin imusarjan joutuu ottamaan pois. On ihan itse tehtävissä. Kuvasta osat 10 ja 8 kun vaihtaa sekä noudattaa kiristysmomentteja niin menee aika jouhevasti: http://www.realoem.com/bmw/diagrams/g/r/260.png

TIS antaa M57TU koneelle suuttimen kiristysmomentiksi 23 Nm (12 x 1,5).

[joni_s]

Jep. Itse tuossa viime syksynä vaihdoin kaikki tiivisteet suuttimiin ja eipä nuo ole kuseksineet, eikä kyllä ennen sitäkään, mutta kun turhan tarkka olen ja haluan välttyä ongelmilta niin tulipa tehtyä samalla kun muuta siellä suunnilla tuli touhuttua.

Eli homma ei ole iso, tosin imusarjan joutuu ottamaan pois. On ihan itse tehtävissä. Kuvasta osat 10 ja 8 kun vaihtaa sekä noudattaa kiristysmomentteja niin menee aika jouhevasti: http://www.realoem.com/bmw/diagrams/g/r/260.png

TIS antaa M57TU koneelle suuttimen kiristysmomentiksi 23 Nm (12 x 1,5).

Kiitoksia tiedosta. Kannattaa varmaan kaikki tiivisteet vaihtaa samalla kertaa kun on auki? Oliko nämä tiivisteet kovinkin kalliita, vaikka hakisi ihan merkkiliikkeeestä?

Tosiaan epäilen, että omassa suutin vuotaisi, vaikka huoltamo muuta sanoisi.
Ennemminkin tiivisteet kuin suutin. Se olisi jo hieman kalliimpi vaihtaa suutin...

[Jukka_]

Vikakoodeista ilmeni 4 sylinterin suuttimen vuoto. Muoveja en ole poistanu mutta ainakaan nafta ei haise , vuotasko sisäänpäin? Moottori käy kuitenkin ihan normaalisti.

Kysymys kuuluu onko tästä mitään haittaa ja hajottaako mitään :think

[parjan_fin]

Kiitoksia tiedosta. Kannattaa varmaan kaikki tiivisteet vaihtaa samalla kertaa kun on auki? Oliko nämä tiivisteet kovinkin kalliita, vaikka hakisi ihan merkkiliikkeeestä?

Tosiaan epäilen, että omassa suutin vuotaisi, vaikka huoltamo muuta sanoisi.
Ennemminkin tiivisteet kuin suutin. Se olisi jo hieman kalliimpi vaihtaa suutin...

Itse vaihtaisin kaikki kerralla, niin onpahan kunnossa. Eikä ole paljoa hintaa tuolla tiivistesarjalla ja vaikka olisikin niin tuollaiset tiivisteet itse hakisin merkkiliikkeestä niin on varmasti oikeat.

Toisessa topickissa, nimimerkkiä en nyt muista, sanoi että suuttimen saisi Briteistä 163 euron hintaan, itse en moista ole tutkaillut vielä. Jos itse suutin on viallinen niin voihan sen aina huoltaa.

[parjan_fin]

Vikakoodeista ilmeni 4 sylinterin suuttimen vuoto. Muoveja en ole poistanu mutta ainakaan nafta ei haise , vuotasko sisäänpäin? Moottori käy kuitenkin ihan normaalisti.

Kysymys kuuluu onko tästä mitään haittaa ja hajottaako mitään :think

No äkkinäiseltään ei tule muuta mieleen kuin, mahdollinen, epätasainen käynti sekä kasvanut pa kulutus. Ja kannattaahan se kuntoon laittaa niin ei ainakaan tuon takia jätä tielle. Sulle kun ei jää ku kolme sylinteriä enään toimintaan jos tuo hajoaa

[Jukka_]

No äkkinäiseltään ei tule muuta mieleen kuin, mahdollinen, epätasainen käynti sekä kasvanut pa kulutus. Ja kannattaahan se kuntoon laittaa niin ei ainakaan tuon takia jätä tielle. Sulle kun ei jää ku kolme sylinteriä enään toimintaan jos tuo hajoaa

Polttoaine kulutus on kyllä kasvanu jonkin verran normaalista. Täytynee tilata suuutin ja samalla poistaa imusarjasta läpät...
Lähteekö nuo suuttimet yleensä ilman väkivaltaa irti :think

[MajorDrake]

Kuvasta osat 10 ja 8 kun vaihtaa sekä noudattaa kiristysmomentteja niin menee aika jouhevasti: http://www.realoem.com/bmw/diagrams/g/r/260.png

Hmm, tarkoittainet että 10 ja 11, 8 on koko suutin?

[Jukka_]

Onkohan tämä 4 sylinterin suutin sähköjohdollinen... :think

[parjan_fin]

Hmm, tarkoittainet että 10 ja 11, 8 on koko suutin?

Sori, joo mun moka, eli 10 ja 11 on tiivisteet, ne tulisi vaihtaa.

8 on todellakin koko suutin, sitä ei välttämättä tartte vaihtaa.

[Tupe_T]

No niin, onhan tänne tullut vastauksia..

Suuret kiitokset parjan_fin:lle hyvistä neuvoista, jospa sitä lähtisi kyselemään tiivisteitä ja viikonloppuna tiivisteiden vaihto puuhiin..

[qizmo]

Polttoaine kulutus on kyllä kasvanu jonkin verran normaalista. Täytynee tilata suuutin ja samalla poistaa imusarjasta läpät...
Lähteekö nuo suuttimet yleensä ilman väkivaltaa irti :think

Vanha topic ylös..
Niin onko nuo suuttimet yleensä miten tiukassa? tarviiko erikoistyökaluja..
Eikö ne pitäny kone lämpimänä irrottaa.

meillä semmonen vika että lämpimänä ryskyttää vähän aikaa ku käynnistää. hehkut vaihettu.. Tyhjäkäynti mielestäni vähän raskas. vuos pari sitte vaihettu 2 suutinta/2 "huollettu". Ja nyt polttoainetta lilluu suuttimien juuressa. paluuletkut vaihettu ku olivat puhki kuluneet, mut jostai vuotaa vielä

[asay]

ratkaisu vuoto-ongelmaan ?

Mulla 320d -03. Oireena dieselin haju ajon jälkeen.
Ilmanputsari oli myös märkä naftasta.

Paikallistin vuodon suuttimen (4.pytty) ja korkeapaineputken liitokseen.
Otin suuttimen irti (lähti kohtuudella pihdeillä vetämällä) ja käytin suutinhuollossa, siellä vaihtoivat yhden tiivisteen ja testasivat suuttimen.
Täydellistä huoltoa yhdelle suuttimelle ei kuulemma kannattanut tehdä, vaan kaikki suuttimet tulisi huoltaa ja kalibroida kerralla, varsinkin kun paljon kilometrejä takana.

Suuttimessa on korkeapaineputken liitokselle holkki, jonka alla on tiiviste. Tämä tiiviste siis vaihdettiin. Kuulemma tyyppivika bemareissa.

Vuoto loppui siihen.

Oppirahat on nyt maksettu. Suutinta ei siis tarvitse irroittaa jos vuoto tuossa tiivisteessä. Riittää kun irrottaa korkeapaineputken ja holkin.