E46 330i käy huonosti?

[Dani]

Tämmönen ongelma ilmaantui tänään kun aamulla käynnistin koneen eli kone kävi 5 pytyllä ja röpötti. Vähän ajan kuluttua mittaristoon syttyin keltainen moottorivikavalo. Sammutin auton, odotin hetken ja uudestaan päälle niin sama juttu.
Auto takas parkkiin ja sisältä kävin hakemassa läppärin jossa INPA ja piuhan.
Vikakoodit luin ja ilmoitti burning fail cylinder 5
Kokeilin ottaa MAFin piuhan irti mutta sama juttu, hitusen notkahti tyhjäkäynti mutta ei vaikutusta mihinkään, anto vaan yhden vikakoodin lisää joka viittas juuri tohon vialliseen MAFiin (piuha oli irrotettuna).

Tyhjensin vikakoodit, auto taas käyntiin ja sama juttu, röpötti 5 pytyllä ja pakokaasut tuoksahti aika tunkkaselta.
Nyt ei syttynyt keltainen moottorivikakoodivalo enää mittaristoon, mutta sama muuten samat oireet.

• Molemmat imuputket olen vaihtanut (21.3-10) suodatinkotelosta->kaasuläpälle eli ei imuvuotoja.

• Kaikki 6 Bosch FGR7DQP+ tulppaa vaihdoin hiljattain (24.3-10).

Mikä mättää, joku puola sökönä vai joku anturi?
Auto siis tuo sigun E46 330i Touring M-Sport II 11/02 M54B30, ajettu nyt sen ~96tkm.

Pikaista apua kaipaisin.

[_nixu_]

Puola :think
Vaihda pari ristiin ja katso siirtyykö vika?

[Dani]

Tuota täytyy kokeilla tossa vähän myöhemmin.
..ei tullut edes mieleen kokeilla tota

[Esko]

Noi pimeät puolat tuntuu olevan kovin tyypillisiä näille M54-koneille. Itelläkin teki toi 330Ci jokusen kerran tuota, että tuntu kuin olisi lähtenyt vajailla käyntiin ja parin sekunnin jälkeen lähti pelaamaan normaalisti. Porukoiden vanhasta facelift E46 320i:stä pimeni kerrasta kaksi puolaa ja ei meinannut saada edes käyntiin enää.

[Netsk]

Minulla sama vika selvityksessä. Ei ole puolat eikä ole suuttimet vialla. Kaikki normaalit vuotokohdat on jo tutkittu ja pari vuotoa jo korjattukkin, joten jos imuvuotoa niin pakko olla jossain hyvin oudossa/hanakalassa paikassa.

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=192379

[Tume3]

Samanlaisia oireita oli tuossa maanantai aamuna. Vikavalo syttyi muutaman kilsan ajon jälkeen ja alkoi käymään kolmella. Valoa en saanut sammumaan ja ajoin paikalliseen merkkikorjaamoon. Syyksi paljastui rikkoutunut puola ja homma toimii taas.

Tuossa juttua

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=85788

Autona 316i N42 -02.

[Dani]

Miten tuo INPA ilmoittaa tuon syttymisjärjestyksen, ihan siis 1-5-3-6-2-4 vai 1-2-3-4-5-6? ..varmaan tyhmä kysymys mutta haluun nyt varmistaa vaan.

[bmw330ci]

Tämmönen ongelma ilmaantui tänään kun aamulla käynnistin koneen eli kone kävi 5 pytyllä ja röpötti. Vähän ajan kuluttua mittaristoon syttyin keltainen moottorivikavalo. Sammutin auton, odotin hetken ja uudestaan päälle niin sama juttu.
Auto takas parkkiin ja sisältä kävin hakemassa läppärin jossa INPA ja piuhan.
Vikakoodit luin ja ilmoitti Misfire Cylinder 5
Kokeilin ottaa MAFin piuhan irti mutta sama juttu, hitusen notkahti tyhjäkäynti mutta ei vaikutusta mihinkään, anto vaan yhden vikakoodin lisää joka viittas juuri tohon vialliseen MAFiin (piuha oli irrotettuna).

Tyhjensin vikakoodit, auto taas käyntiin ja sama juttu, röpötti 5 pytyllä ja pakokaasut tuoksahti aika tunkkaselta.
Nyt ei syttynyt keltainen moottorivikakoodivalo enää mittaristoon, mutta sama muuten samat oireet.

• Molemmat imuputket olen vaihtanut (21.3-10) suodatinkotelosta->kaasuläpälle eli ei imuvuotoja.

• Kaikki 6 Bosch FGR7DQP+ tulppaa vaihdoin hiljattain (24.3-10).

Mikä mättää, joku puola sökönä vai joku anturi?
Auto siis tuo sigun E46 330i Touring M-Sport II 11/02 M54B30, ajettu nyt sen ~96tkm.

Pikaista apua kaipaisin.

Itsellä on myös tuota samaa tapahtunut ja etenkin sillon jos auto on seissyt pidempään.
Ei ainakaan tulpista/MAF:ista johdu. Ja olen myös tuon 3 sylinterin sytytyspuolankin vaihtanut ja kaikki osat ovat olleet alkuperäisiä.

Olisi tietty kiva saada ongelma selville :think
Itsellä pukkas viimekerralla burning fail koodia ja mainitaanhan tuolla tuo missfirekin.

[seidltuning]

oliko öljyä tulpilla?
kokeile vaihtaa puolia keskenään ja katso antaako samasta sylinteristä vikakoodia...

[Dani]

oliko öljyä tulpilla?
kokeile vaihtaa puolia keskenään ja katso antaako samasta sylinteristä vikakoodia...

Meinaat vissiin sielä tulpan kolossa kun ottaa pois puolan?
Joo kohta pitää mennä ulos vaihtamaan nuo puolat, oletan että INPA ilmoittaa syttymisjärjestyksen 1-5-3-6-2-4

[Hemi]

Itsellä on myös tuota samaa tapahtunut ja etenkin sillon jos auto on seissyt pidempään.
Ei ainakaan tulpista/MAF:ista johdu. Ja olen myös tuon 3 sylinterin sytytyspuolankin vaihtanut ja kaikki osat ovat olleet alkuperäisiä.

Olisi tietty kiva saada ongelma selville :think
Itsellä pukkas viimekerralla burning fail koodia ja mainitaanhan tuolla tuo missfirekin.

Tässä kyse on melkoisella varmuudella imuvuodosta.

[Dani]

Puola :think
Vaihda pari ristiin ja katso siirtyykö vika?

Vaihdoin puolan pytystä 5 -> pyttyyn 2 ja vika seurasi, nyt siis vika sama vika pytyssä 2.
Taitaa olla 100% varma että tuo puola on sökö

Niin ja vikakoodi olikin burning fail cylinder 5 ja puolan vaihdon jälkeen burning fail cylinder 2

EDIT: tulpan reijät olivat kuivat pytyssä 5 ja 2, muista en katsonut mutta kun tulpat vaihdoin niin olivat kaikki rutikuivat.

[bmw330ci]

Tässä kyse on melkoisella varmuudella imuvuodosta.

Jahas tarviikin tsekkailla.
Eli eli ilmeisesti tuo MAF:in jälkeinen haitariletku tarvii katsoa mahdollisimman tarkasti? http://bmwfans.info/parts/catalog/E4...ir_mass_meter/

[Dani]

Katsomalla et nää jos on halkeemia noissa kaikissa väleissä tai putkien alapuolilla. Uudet vaan niin ei tarvitse arpoa. MAF -> kaasuläppälle menevä kumiputki on siis 2-osainen.

EDIT: kaasuläpän kumiputkessa on pieni kuminen kieleke ja kaasuläpän rungossa pieni kolo sille kielekkeelle, ne pitää laittaa tarkasti kohilleen.

[Dani]

Vaihdoin pari puolaa (Bosch 41€/kpl pienellä alennuksella, Kiitos Laakkoselle) ja kävin heittämässä pienen lenkin, kotona luin vikakoodit ja ei mitään vikaa missään.
Tuntu jotenkin pirteämmältä tuo kone, olisko tuo puola ollut jo pidempään vajaatoiminen, tiedä sitten..

No nyt toimii taas kaikki