E46 330dt -01 tyhjäkäynti vaeltaa

[ainomieli]

oletko vikakoodeja lukenut ??
jotenkin kuulostaa tutulta huopaamiselta, kun lisälämmitin rikki.

tuo tyhjäkäynninkierrosluvun nosto onnistuu helposti oikealla ohjelmalla.
muistaakseni +50rpm ainakin.
tuo tyhjäkäynnin rpm: n nosto on rauhoittanut huomattavasti tuota pientä heiluntaa

Juu ainoat vikakoodit oli vitos pytyn hehku ja kampiakselin asentotunnistin. Tunnistimen vaihdoin uuteen, mutta ei auttanut tähän "vikaan". Voihan tuo lisälämmitin toki olla rikki vaikka ei koodia antaisikaan. Suuttimien korjausarvot olivat myös todella hyvät.

Kokeilin laittaa kaikki ylimääräiset sähkölaitteet pois päältä ja säädin puhaltimen pienimmälle teholle niin silti tyhjäkäynti heilui. Vasta kun puhaltimen laittoi kokonaan pois päältä, käynti tasaantui. Jos lisälämmittimen ohjaus katkoo virtaa sen mukaan paljonko "ylimääräistä" on käytössä niin luulisi että lisälämmitin olis ollut pitempään päällä kerrallaan verrattuna siihen että puhallin on täysillä ja penkinlämmittimet ja takalasinlämmitin on päällä. Mutta ei, noin sekunnin välein kierrokset vaihtelee aina.

Paljonkohan mahtaa tuolla lisälämmittimellä olla hintaa? Jos ei mahdottomia maksais niin vois vaihtaa. Pitää vielä testata paljonko latausjännite vaihtelee lämmittimen tahdissa. Tuonhan sai jostain salavalikosta näkyviin?

[e46touring]

Paljonkohan mahtaa tuolla lisälämmittimellä olla hintaa? Jos ei mahdottomia maksais niin vois vaihtaa. Pitää vielä testata paljonko latausjännite vaihtelee lämmittimen tahdissa. Tuonhan sai jostain salavalikosta näkyviin?[/QUOTE]

Lisälämmittimen hinta on n.300€ Saksasta kotiin kannettuna.
Salavalikon olikohan 9,0 kohta muistaakseni.
paremman tuloksen saat jos yleismittarilla mittaat.

Voisikohan laturi olla missä kunnossa ??
Jos Valeon laturi niin, näissä nämä Valeo laturit ovat tuon säätimen ja liukurenkaan osalta vähän ongelmallisia.
laturin avaus ja hiilien/liukurenkaan kunnon tarkistus
sekä hiilipölyn puhdistus liukurenkaan ympäriltä voisi auttaa.

[Esal]

Pitää vielä testata paljonko latausjännite vaihtelee lämmittimen tahdissa. Tuonhan sai jostain salavalikosta näkyviin?

Jos lämmitin ottaa jopa 100A virtaa, se ei voi olla yhtenään päällä muiden sähkölaitteiden kanssa, siksi pätkitään. Sitten laturi yrittää pitää jännitteet tasassa, ei tuohon paljoa voi tehdä, tietenkään sen ei tarvitsisi olla välttämättä tyhjäkäynnillä päällä.

[jsr85]

Mersun kone ainakin humppaa niinkuin suutinvammainen tuo sähköinen lisälämmitin päällä.

[Tico76]

Paljonkohan mahtaa tuolla lisälämmittimellä olla hintaa? Jos ei mahdottomia maksais niin vois vaihtaa. Pitää vielä testata paljonko latausjännite vaihtelee lämmittimen tahdissa. Tuonhan sai jostain salavalikosta näkyviin?

Lisälämmittimen hinta on n.300€ Saksasta kotiin kannettuna.
Salavalikon olikohan 9,0 kohta muistaakseni.
paremman tuloksen saat jos yleismittarilla mittaat.

Voisikohan laturi olla missä kunnossa ??
Jos Valeon laturi niin, näissä nämä Valeo laturit ovat tuon säätimen ja liukurenkaan osalta vähän ongelmallisia.
laturin avaus ja hiilien/liukurenkaan kunnon tarkistus
sekä hiilipölyn puhdistus liukurenkaan ympäriltä voisi auttaa.[/QUOTE]

Mulla oli viime talvena tätä tyhjäkäynnin huopaamista ja juuri tuo Valeon laturi oli ongelmana. Vaihdoin Boschin laturin ja loppu huopaamiset siihen paikkaan...

[Lurkus]

Jos lämmitin ottaa jopa 100A virtaa, se ei voi olla yhtenään päällä muiden sähkölaitteiden kanssa, siksi pätkitään. Sitten laturi yrittää pitää jännitteet tasassa, ei tuohon paljoa voi tehdä, tietenkään sen ei tarvitsisi olla välttämättä tyhjäkäynnillä päällä.

juurikin näin, teho on jotain 80-100 amppeerin luokkaa eli noin 1000 wattia, juurikin siitä syystä ei ole koskaan koko ajan päällä yhtäjaksoisesti,mielestäni softa ei myöskään tee tätä kierrosluvun pomppimista vaan yksinkertaisesti vastuksen laturille aiheuttama kuorma.

[ainomieli]

Kävin testiajolla -32 kipakassa pakkasessa ja salavalikon 7.0 kohdasta lämpötiloja seurasin. Salavalikon lämpö näytti 71 astetta kun moottorinlämpömittari nousi suurimpaan arvoon joka oli tällä kelillä 1-2 viisarin mittaa lämpömittarin keskikohdasta jossa viisari osoittaa suoraan ylös. Mittaako salavalikko lämpöä eri paikasta kuin viisarimittari? Vai onko tosiaan käyntilämpötila noin alhainen, eli normaali lämpökin olisi arviolta noin 74 astetta.

Seuraavaksi nappasin sähköisen lisälämmittimen virtajohdon pois ja ajoin saman lenkin, myös nyt käyntilämpö nousi samaan asteeseen, joten lisälämmitin ei vaikuta ainakaan maksimilämpöön. Jos siis lämmitin ylipäätään toimii. Myös latausjännite pysyi samassa noin 14.3 voltissa riippumatta lisälämmittimen toiminnasta. Sitä en pystynyt luotettavasti testaamaan vaikuttaako lisälämmitin koneen lämpenemisnopeuteen.

Pitääpä vielä tarkistaa laturin kunto ja tehdä sille puhdistus/huolto jos sillä saisi houpaamisen katoamaan. Mutta toistaiseksi ajattelin ajella ilman sähkölisälämmitintä kun autosta löytyy kuitenkin Eberi korvaamaan. On tuo käynti kuitenkin niin paljon tasaisempi ilman sähkölämppäriä.

[e46touring]

Kävin testiajolla -32 kipakassa pakkasessa ja salavalikon 7.0 kohdasta lämpötiloja seurasin. Salavalikon lämpö näytti 71 astetta kun moottorinlämpömittari nousi suurimpaan arvoon joka oli tällä kelillä 1-2 viisarin mittaa lämpömittarin keskikohdasta jossa viisari osoittaa suoraan ylös. Mittaako salavalikko lämpöä eri paikasta kuin viisarimittari? Vai onko tosiaan käyntilämpötila noin alhainen, eli normaali lämpökin olisi arviolta noin 74 astetta.

Seuraavaksi nappasin sähköisen lisälämmittimen virtajohdon pois ja ajoin saman lenkin, myös nyt käyntilämpö nousi samaan asteeseen, joten lisälämmitin ei vaikuta ainakaan maksimilämpöön. Jos siis lämmitin ylipäätään toimii. Myös latausjännite pysyi samassa noin 14.3 voltissa riippumatta lisälämmittimen toiminnasta. Sitä en pystynyt luotettavasti testaamaan vaikuttaako lisälämmitin koneen lämpenemisnopeuteen.


Pitääpä vielä tarkistaa laturin kunto ja tehdä sille puhdistus/huolto jos sillä saisi houpaamisen katoamaan. Mutta toistaiseksi ajattelin ajella ilman sähkölisälämmitintä kun autosta löytyy kuitenkin Eberi korvaamaan. On tuo käynti kuitenkin niin paljon tasaisempi
ilman sähkölämppäriä.

- Sama anturi mutta kun tuo viisarimittari on karkea osoitinlaite kuljettajalle.
ja tervetuloa termari vikaisten kerhoon !!! kunnossa ollessaan keula tukittuna aina 87 -92C lämmöt oli sitten pakkasta minkä verran vain tai no -36C itsellä kokemusta.


- lisälämmittimen tarkoitus on varmistaa sisätilan lämmityslaitteen kennossa riittävän kuuman nesteen riittävyys. Vaikuttaa toki hieman paluukierron kautta koneen läpenemiseen.


- laturin kunto tosiaankin kannattaa tutkia. viheliäinen värkki varsinkin talvella rikki ollessaan.

[ainomieli]

- Sama anturi mutta kun tuo viisarimittari on karkea osoitinlaite kuljettajalle.
ja tervetuloa termari vikaisten kerhoon !!! kunnossa ollessaan keula tukittuna aina 87 -92C lämmöt oli sitten pakkasta minkä verran vain tai no -36C itsellä kokemusta.

Missä kohdassa sulla on noilla lämmöillä viisarimittarin neula, suoraan ylös?

Mulla viisarimittari nousee vielä -25 asteen pakkasellakin puoleen väliin asteikkoa eikä se siitä ole enempää noussut. Olen ollut siinä uskossa että tuolloin koneen lämpö on noin 90 astetta. Onko nyt niin että viisarilämpömittarin toiminta ei ole lineaarien vaan se näyttää jossain 75 asteessa jo suoraan ylös ja pysyy siinä yli 90 asteen lämmössäkin? Muuten tää menee mun ymmärryksen yli, kun kotiin ajellessa (-29C) sain viisarin osoittamaan melkein suoraan ylös (ehkä puoli viisarin mittaa vajaa) mutta salavalikko näytti vasta 74 astetta. Keulassa mulla ei oo pahvia suojana.

No pitääpä kuitenkin käydä tutkimassa löytyykö omasta EGR termaria, niin osaa varautua siihen montako termostaattia koneeseen joutuu hankkimaan

[e46touring]

läpät keulaan !!

Missä kohdassa sulla on noilla lämmöillä viisarimittarin neula, suoraan ylös?

Mulla viisarimittari nousee vielä -25 asteen pakkasellakin puoleen väliin asteikkoa eikä se siitä ole enempää noussut. Olen ollut siinä uskossa että tuolloin koneen lämpö on noin 90 astetta. Onko nyt niin että viisarilämpömittarin toiminta ei ole lineaarien vaan se näyttää jossain 75 asteessa jo suoraan ylös ja pysyy siinä yli 90 asteen lämmössäkin? Muuten tää menee mun ymmärryksen yli, kun kotiin ajellessa (-29C) sain viisarin osoittamaan melkein suoraan ylös (ehkä puoli viisarin mittaa vajaa) mutta salavalikko näytti vasta 74 astetta. Keulassa mulla ei oo pahvia suojana.

No pitääpä kuitenkin käydä tutkimassa löytyykö omasta EGR termaria, niin osaa varautua siihen montako termostaattia koneeseen joutuu hankkimaan

Tuo mittari toimii juuri noin suurin piirtein näyttönä.
klo 12 näytön kohdalla lämmöt n.70-90C eli suurin piirtein näyttö
muistaakseni se eka valkoinen viiva on n. 40C

Mulla mittari on siinä n.klo 12 ja lämmöt ohjelmalla katsottuna 88 - 92 C näillä keleillä.
keula totaalisen ummessa sekä alhaalta että munuaisten kohdalta näillä =
osa nro 8 tilaat nämä esim. wetteriltä tuolla nro:lla

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=51_3275&hg=51&fg=75

08 cover, cooling air top left 51718199699 $11.75
08 cover, cooling air top right 51718199700 $11.75

nämä käy pienellä askartelulla paikoilleen.

Ei muutakuin termarit vaihtoon myös EGR jos on

[Tupelex]

Mulla viisarimittari nousee vielä -25 asteen pakkasellakin puoleen väliin asteikkoa eikä se siitä ole enempää noussut. Olen ollut siinä uskossa että tuolloin koneen lämpö on noin 90 astetta. Onko nyt niin että viisarilämpömittarin toiminta ei ole lineaarien vaan se näyttää jossain 75 asteessa jo suoraan ylös ja pysyy siinä yli 90 asteen lämmössäkin? Muuten tää menee mun ymmärryksen yli, kun kotiin ajellessa (-29C) sain viisarin osoittamaan melkein suoraan ylös (ehkä puoli viisarin mittaa vajaa) mutta salavalikko näytti vasta 74 astetta. Keulassa mulla ei oo pahvia suojana.

No pitääpä kuitenkin käydä tutkimassa löytyykö omasta EGR termaria, niin osaa varautua siihen montako termostaattia koneeseen joutuu hankkimaan

Minulla on tismalleen samat oireet ja egr termari tukittu, myös egr poistettu käytöstä.
Päätermarin olen myös vaihtanut uuteen.
Kaulan olen tukkinut.
Ei kuitenkaan ollut vaikutusta.
Alkaako sinulla tyhjäkäynnillä vähänajan päästä sisälle puhaltamaan viileää ilmaa?
Ostin tuossa käytetyn mutta toimivan lisälämmittimen ja tarkoitus olis laittaa se maanantaina paikalleen, kerron sitten vaikuttiko aisaan.
Voi tuon vanhanki korjata mutta ostin kuitenki toisen, niin voi sitte hiljalleen korjata tuon vanhan ja pitää sitä varalla.

[ainomieli]

Minulla on tismalleen samat oireet ja egr termari tukittu, myös egr poistettu käytöstä.
Päätermarin olen myös vaihtanut uuteen.
Kaulan olen tukkinut.
Ei kuitenkaan ollut vaikutusta.
Alkaako sinulla tyhjäkäynnillä vähänajan päästä sisälle puhaltamaan viileää ilmaa?
Ostin tuossa käytetyn mutta toimivan lisälämmittimen ja tarkoitus olis laittaa se maanantaina paikalleen, kerron sitten vaikuttiko aisaan.
Voi tuon vanhanki korjata mutta ostin kuitenki toisen, niin voi sitte hiljalleen korjata tuon vanhan ja pitää sitä varalla.

Kyllä mulla puhaltaa sisälle tasaisen lämmintä koko ajan. Heti käynnistyksen jälkeen rupeaa lämmitä tulemaan, mutta olen kyllä aina lämmittänyt koneen Eberillä ennakkoon. Ja pidän polttoainelämppärin päällä vielä noin vartin liikkeellelähdön jälkeenkin jolloin lämpömittari osoittaa jo melko suoraan ylös, eli uusimman tiedon mukaan koneen lämpö on jotain 70C eikä 85C kuten aikaisemmin luulin

[Tupelex]

Kyllä mulla puhaltaa sisälle tasaisen lämmintä koko ajan. Heti käynnistyksen jälkeen rupeaa lämmitä tulemaan, mutta olen kyllä aina lämmittänyt koneen Eberillä ennakkoon. Ja pidän polttoainelämppärin päällä vielä noin vartin liikkeellelähdön jälkeenkin jolloin lämpömittari osoittaa jo melko suoraan ylös, eli uusimman tiedon mukaan koneen lämpö on jotain 70C eikä 85C kuten aikaisemmin luulin

Joo, oli matkahuolto tänään sittenki auki ja kävin hakemassa lisälämmittimen.
Asensin paikalleen ja toimii siten että lämmintä tulee nyt tyhjäkäynnilläkin sisälle mutta koneen lämmöt laskee tyhjäkäynnillä kun useamman minuutin käynnissä niin jopa 65c. Motarilla kun päästelee niin nousee 88c.
kylmällä koneella kun lähtee ajamaan niin n.20km matkalla ei nouse koneen lämmöt kuin 75c. Ajonopeus 80km/h. Motarilla kyllä nousee kun satasta päästelee niin 88c.