Vaihdekeppi EI PYSY KESKELLÄ

[dudeb]

Eli kaverin bemarista kyselen, kun hällä ei ole tunnuksia. Autona siis E46 328..

Vaihdekepissä on sellainen ongelma, että kun vaihteen vaihtaa 5:lle, niin se ei palaudu normaalisti keskelle, vaan jää siihen 5 vaihteen tasolle tököttämään vinoon oikealle.

Sitten kun vaihteen jättää yöksi parkkiin esimerkiksi 1 vaihteelle niin keppi on taas aamulla normaalisi keskellä niin kuin pitääkin. Vaatii vain jonkin verran aikaa että palautuu normaalisti keskiasentoon.

Laatikko vaihtaa muuten tosi nätisti ja mitään ylimääräisiä ääniä muutenkaan ei kuulu tai mikään puurokauha ei todellakaan ole kyseessä.

Oisko siellä joku jousi joka ei palaudu kunnolla?

Voisko olla isokin homma korjata?

[Esko]

Tyyppivika. Lukaseppa vaikka tosta.

Edit. fiksuja kommentteja taas porukalla!

[dudeb]

Vaihdekepissä on sellainen ongelma, että kun vaihteen vaihtaa 5:lle, niin se ei palaudu normaalisti keskelle, vaan jää siihen 5 vaihteen tasolle tököttämään vinoon oikealle.

Ei saatana, kauhee vika taas puimurissa. Sano kaverilles et ostaa automaatin.

On se vika oikeesti aika perseestä kun vaihdekeppi harottaa oikealla ja kun yrittää laittaa kolmosta silmään niin ohjautuu vitoselle!

..urpoja taas liikkeellä.

[Esko]

Kytkettyäni vaihteen vaihdevalitsimen tulisi palautua keskelle?
Ehkä rippikoulun jälkeen tämäkin asia selviää.

Niin siis tyyppivikana kylmänä tekee tuota, että kun laitat 5. vaihteen päälle ja sen jälkeen haluat vaihtaa takaisin pienemmälle, niin vaihdekeppi pyrkii sinne oikeaan laitaan H-kaaviota eikä siihen kaavion keskelle. Laatikon lämmettyä tuo vika kyllä pitäisi poistua. Omassa edellisessä E46 330:ssä oli tuo ongelma ja tuntuu signaturen talviautossakin tahmaavan hiukan toi kepin palautuminen keskelle kylmänä. Tuossa ylempänä on toi korjausohje ja Googlella voi lukea lisää vaikka hakusanoilla "E46 gear lever sticky"

[dudeb]

Niin siis tyyppivikana kylmänä tekee tuota, että kun laitat 5. vaihteen päälle ja sen jälkeen haluat vaihtaa takaisin pienemmälle, niin vaihdekeppi pyrkii sinne oikeaan laitaan H-kaaviota eikä siihen kaavion keskelle. Laatikon lämmettyä tuo vika kyllä pitäisi poistua. Omassa edellisessä E46 330:ssä oli tuo ongelma ja tuntuu signaturen talviautossakin tahmaavan hiukan toi kepin palautuminen keskelle kylmänä. Tuossa ylempänä on toi korjausohje ja Googlella voi lukea lisää vaikka hakusanoilla "E46 gear lever sticky"

Juurikin näin miten sanoit, mutta tekee tuota lämpimänäkin, että jättää jumittamaan oikealle. Tovin kun odottelee niin auttaa.

En saanut tota sun pdf:ää auki kun en oo omalla koneella, mut vaatiiko korjaustoimenpide isompiakin juttuja... laatikon irroittamista tjtn vastaavaa?

[sonikk]

Muistaakseni joku täältä oli onnistunut ilman laatikon irrotusta mutta kai se käytännössä on pakko irrottaa. Omassa samaa vikaa mutta vaan kylmänä.

[Jefu]

Samaa oireilua täälläkin, tosin kesällä futaa ihan nätisti kun lämmöt on siinä ~10+ celsiusta.
Koneen lämmettyä kun kerran kunnolla polkasee kierroksia niin aika satavarmasti alkaa keppi skulaamaan ja keskittämään. Eipä tuota tartte kovin kauaa kestää, tosin pätkäajossahan toi vika on sitte koko ajan talven aikana läsnä. Tuohonkin tottuu nopeesti

[mikron]

Välillä jää kepukka keskittämättä vitosella ajon jälkeen. Onko laatikon irroitus ainoa ratkaisu vai voiko olla jotain muuta vikaa kun auto valmistettu -03? Auto on sigun e39.

[Tommy T]

Mulla teki tuota samaa. Vaihdoin öljy Redlineen ja ongelma hävisi. Nyt tullu öljynvaihdon jälkeen jo 60000km, eikä ole vika palautunut. Auto 330xi-02.

[Enliz]

Vaihdoin juuri noi tapit + jouset + lukiterenkaat ja uudet suojamuovit, samalla kyllä pistin uuden kytkinasetelman ja kaksoismassa-vauhtipyörän. Aika moista taiteilua saa harrastaa jos aikoo ilman laatikon irroitusta vaihtaa

Öljyt olin jo syksyllä vaihtanu, ei vaikutusta

[henkka100]

Meikäläisellä ihan samaa ongelmaa vaihdekepin kanssa. Kesällä ei jumittele, mutta talvella senki edestä, muutaman kilometrin ajo korjaa ongelman. Helpoiten vitoselta kolmoselle saa vaihettua vetäsemällä vaihteen nelosen kautta. Silloin keppi on linjalla kolmoselle mentäessä, eikä tarvitse arpoa meneekö se vitoselle vai kolmoselle. Muut vaihteet nyt helposti löytääkin vaikka keppi oikealla jumittaisikin.

[lurkki3]

itellä oli samaa vikaa e39 530d:ssä.onnistuu korjata laatikko paikallaan vaikka ahdas onkin.ite korjasin työpaikalla nosturilla eikä mikään ruudinkeksiän homma jos vähäkään näppärä sorminen sokka pois,kumi/muovisuoja irti,alta paljastuu jousi ja sen jousen alta se "hylsy" joka sielä jumittaa...vähän hioo sitä "hylsyä" ohuemmaksi ni johan 5 vaihteen lukko rupeaa palauttamaan.vaikein homma taitaa olla saada se "hylsy" ulos sieltä laatikon kyljessä olevasta reijästä.ite tein "erikoistyökalun" millä vedin sen pois.ja on muuten hieman mukavampi ajella ku vaihdekaavio ei ole sekaisin...rupes oleen jo niin paha että autoa sai käyttää tuntitolkulla ennenkuin vaihdekeppi palautu keskelle

[mikron]

itellä oli samaa vikaa e39 530d:ssä.onnistuu korjata laatikko paikallaan vaikka ahdas onkin.ite korjasin työpaikalla nosturilla eikä mikään ruudinkeksiän homma jos vähäkään näppärä sorminen sokka pois,kumi/muovisuoja irti,alta paljastuu jousi ja sen jousen alta se "hylsy" joka sielä jumittaa...vähän hioo sitä "hylsyä" ohuemmaksi ni johan 5 vaihteen lukko rupeaa palauttamaan.vaikein homma taitaa olla saada se "hylsy" ulos sieltä laatikon kyljessä olevasta reijästä.ite tein "erikoistyökalun" millä vedin sen pois.ja on muuten hieman mukavampi ajella ku vaihdekaavio ei ole sekaisin...rupes oleen jo niin paha että autoa sai käyttää tuntitolkulla ennenkuin vaihdekeppi palautu keskelle

Tuutko korjaa munki laatikon? Tarjoon asennuskaljat?

Voisko tuo muuten mennä 9v vanhaan autoon takuukorjauksena, kun on huollot tehty bemarilla aina ajallaan?

[Bomb5]

itellä oli samaa vikaa e39 530d:ssä.onnistuu korjata laatikko paikallaan vaikka ahdas onkin.ite korjasin työpaikalla nosturilla eikä mikään ruudinkeksiän homma jos vähäkään näppärä sorminen sokka pois,kumi/muovisuoja irti,alta paljastuu jousi ja sen jousen alta se "hylsy" joka sielä jumittaa...vähän hioo sitä "hylsyä" ohuemmaksi ni johan 5 vaihteen lukko rupeaa palauttamaan.vaikein homma taitaa olla saada se "hylsy" ulos sieltä laatikon kyljessä olevasta reijästä.ite tein "erikoistyökalun" millä vedin sen pois.ja on muuten hieman mukavampi ajella ku vaihdekaavio ei ole sekaisin...rupes oleen jo niin paha että autoa sai käyttää tuntitolkulla ennenkuin vaihdekeppi palautu keskelle

Millasen erikoistyökalun teit? Ostitko korjaussarjan, missä ei ole niin tiukat mitat, vai hioit vain pelkästään vanhaa "hylsyä"?

[lurkki3]

Millasen erikoistyökalun teit? Ostitko korjaussarjan, missä ei ole niin tiukat mitat, vai hioit vain pelkästään vanhaa "hylsyä"?

muistelen että siinä hylsyssä on 12mm tai 13mm reikä keskellä...mitoista en nyt mene vannomaan mutta niin muistelen, mutta jos ajattelet että saat sinne hylsyn sisään sopivan holkin ja saat sen leviämään niin että se puristuu hylsyn seinämiin ja ei muutako nitkuttelemaan hylsyä pois reijästä.jos löydät jostain sellaisen ison ropun joka leviää kun pyörität ruuvin sinne sisälle niin onnistuu helposti sillä vetämään sen pois.hylsy ei itse asiassa ole hirveen lujassa mutta jos laatikko on paikallaan niin tila sen verta ahdas että ei sitä pääse sieltä muuten kaivamaan
ite hioin jollain 300 hiomapaperilla sitä hylsyä reilusti että rupee liikkuun...
helpottaa kummasti jos jollain tutulla on saman tyylinen laatikko irrallaan niin näet koko systeemin ja pystyt tekemään sen ulosvetäjän valmiiksi...itellä oli työmaalla e39 525i -01 laatikko ni sain siitä kaivettua esiin sen hylsyn ja tehtyä ulosvetäjän