e46 kampiakselin hihnapyörän irroitus

[scheisse]

kiitos vinkistä, mut homma on jo kunnossä

Lainasin yhdeltä tutulta sen rakentaman lukitustyökalun jolla pidettiin kiinni tuosta hihnapyörästä (niistä haitoista mitkä siinä pultin ympärillä on) ja toinen väänsi väkisin pultin auki pitkän varren kanssa..
Oli kyllä aika tiukassa, mutta nyt on uusi kiinni eikä siihen vaihtamiseen menny kuin 20min kunhan vaan saatiin työkalut markille.

[Niok]

oliko minkälainen se lukitus avain sulla? ihtellä kans ko.pyörän irrotus ja ei vittu millään auki. yhdenlaisen "lukite avaimen" tein muttei kestäny mitään ja startilla koitin auki mutta ei mihinkään lähteny.

[abject]

Minkäs merkkistä pyörää merkkiliikkeestä myydään? Löytyiskö eBaysta samaa... Hintahaarukka näytti olevan 110-220e +tk.

[MNi]

Onhan noita tarvikevalmistajia: KLIK.

Gates ja SKF ainakin paistaa silmään kelvollisina.

X1-Autoteilessa oli vaihtoehtojakin läjä: KLIK.

Teilehaberilta löytyy Gatesinakin: KLIK.

[abject]

Onhan noita tarvikevalmistajia: KLIK.

Gates ja SKF ainakin paistaa silmään kelvollisina.

X1-Autoteilessa oli vaihtoehtojakin läjä: KLIK.

Teilehaberilta löytyy Gatesinakin: KLIK.

Suurkiitos näistä linkeistä!

Täytyypä laittaa tilausta vetämään. Käyttöautolla pyysivät pyörästä yli 300. Lämppärinmoottorista olisivat halunneet 650e...

Täytyypä tutkia vähän tarkemmin mitä muuta tilaisis samaan konkurssiin. Kun kerran tilailemiseksi meni (ei noita käyttiksenkään hyllystä olisi saanut) niin sama se on kai tuo auto ajaa talliin osia odottelemaan ja pemistää imusarjanläpät samalla huitsin v*ttuun. Olisko EGR:nkin aika häipyä...

[Kouvolaguy]

Olpa muute vittumaine hommaku matkalla tipahti kokp hihnapyörä poikkeen motonetissä 200e uus ja merkkiliikkeessä 400e. Onneks sain fixukselta korjaamoalennuksilla 95e. Vaihtamisesta ei tullu mitään parkkipaikalla oli nii saakelin jumissa, purin kaiken valmiiks ja ajelin korjaamolle 120e makso vaihtotyö. Hyih, onneks kaikki muut oli uudenverosia ei menny lisää rahaa osiin vielä 😀 mikähän tyyppivika se tämmöne on, tuossaha ois pahasti voinu käyvä ku jumalaton mötikkä tipahti motarilla poikkeen. Purkamaan joutu moottorin päältä muovit ja sähgösenropellin ee muuta, säästi työaikaa ku sanoin et älä laita muita osia paikalleen kun ropelli 😂

[325E]

Lähti

Lukitus muistaakseni hoituu lukitustapilla vauhtipyörästä.
Huollossa ottivat pulttipyssyllä irti. Vaatinee laadukkaan koneen jossa on tarpeeksi jerkkua, koska itse en saanut pienehköllä pyssyllä (isompi ei sopinut koneen ja syylärin väliin).

http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/07/09/61 Tuossa vielä linkki ohjeeseen

Itsellä lähti irti IR-komposiitti 1/2 pulttikoneella, yksi pamaus ja irti oli.
Niin ne BMW orginaali osat on jo vahvistettuja itsellä sellainen uusi BMW-vahvistettu osa painoi 300g enemmän, eli niihin on vahvistus päivitys on tehty. En luottanut enää noihin vähemmän kestäviin malleihin. Tätä teidän kannatta miettiä laitatteko sen saman paskan joka hajoaa varmemmin kuin orginaali vahvistettu.

[Bullitt]

Jos alkuperäinen hihnapyörä, tai mikä tahansa osa on kestänyt 15 vuotta ja 200 - 300 tkm, niin miksei vastaava kelpaa? Miksi sen pitää aina olla vahvistettu ja parempi kuin alkuperäinen? Jos alkuperäinen hihnapyörä on kestänyt vaikka sen 200 tkm, niin kestääkö se koko muu auto vielä 300 tkm lisää, jos pistetään vahvistettu hihnapyörä?

[petrolhead]

Jos alkuperäinen hihnapyörä, tai mikä tahansa osa on kestänyt 15 vuotta ja 200 - 300 tkm, niin miksei vastaava kelpaa? Miksi sen pitää aina olla vahvistettu ja parempi kuin alkuperäinen? Jos alkuperäinen hihnapyörä on kestänyt vaikka sen 200 tkm, niin kestääkö se koko muu auto vielä 300 tkm lisää, jos pistetään vahvistettu hihnapyörä?

Jep . Erittäin hyvin sanottu sieltä rannikolta.
2 vuotta vanhoissa on tyyppivikoja. Vanhoissa autoissa on vaan vikoja joita vaan tulee kun niillä on ajettu vitusti.