E46 330D huono käynnistymään

[Marko.K]

Eli kaverin auto kyseessä josta luettiin tänään livedataa. Käynnistäessä n. sekunnin pitempi sahaaminen kun normaalisti. Katottiin vikakoodit, ei kummempaa. Poistettiin koodit ja käytiin koeajolenkillä, kaikki livedata arvot ok ajon aikana. Tultiin sitten takas parkkiin ja siinä monta kertaa käynnisteltiin autoa että näkee rail-paineen käynnistettäessä. Aluksi näytti 70 ja siitä pikkuhiljaa hieman yli 200 mikä ei siis riittänyt käynnistymään vajaalla 10sek sahaamisella. Pimeetä oli niin eipä nähnyt konehuoneeseen ja musta letku niin ei ois nähny muutenkaan onko ilmakuplia. Mielestäni en kyllä kuullut tuota pumpun surinaa ollenkaan. Hetken siinä pähkäiltyämme koitettiin käynnistää niin kuulosti siltä että nyt ei toivoakaan että käynnistyy ja muutenkin ihmeellinen rohina konehuoneesta, sitten kuitenkin yhtäkkiä hörähti käyntiin. Tämä ei ihme kyllä tuottanut vikakoodeja.

Tuota siirtoumpun metallista kitinää ei kuitenkaan kuulunut mitä noissa yleensä on esiintynyt, eli johtuuko tuo liian alhainen railpaine kohta/jo hajonneesta pa-pumpusta vai siirtopumpusta? Asentotunnistinta epäilin myös mutta ei siitäkään vikakoodia.

[Spetke]

Siirtopaineet pitää olla noin 3-4bar ja ehjä pumppu pitää pienen suhinan.
Suuttimen (suuttimien) ohivuoto saattaa olla yksi syy tuohon ongelmaan.
Kannattaisi ensiksi mitata suuttimien ohivuodot.

[Marko.K]

Korjausarvot katottiin niin ei niissä ollu mitään sanomista

[Spetke]

Korjausarvot katottiin niin ei niissä ollu mitään sanomista

Korjausarvot on eri asia kuin suuttimien ohivuodot.
Ohivuodot mitataan "Pajaduunina erikoistyökaluilla", ei testerillä

[Marko.K]

Juu näin ajattelinkin No semmoseen pajaduuniin ei nyt mulla oo rahkeita parkkipaikka olosuhteissa, minä luen vaan koodeja Eli nyt jos -J luet tätä niin täältä apuja sitten tuosta. Vaikka en kyllä ite tuota suutin hommaa uskokkaan mutta kaikki on mahdollista

[Clavurion]

Ohivuodot mitataan "Pajaduunina erikoistyökaluilla", ei testerillä

Mullakin on noi Rahun "erikoistyökalut".

Kyllä tuon homman saa tehtyä vaikka parkkipaikalla.

[_nixu_]

Mullakin on noi Rahun "erikoistyökalut".

Kyllä tuon homman saa tehtyä vaikka parkkipaikalla.

"erikoistyökalut"

Sinne vaan yllämainitun kirurgin pöydälle potilas niin nuo on äkkiä katsottu

[DVader]

Tää on vähän tämmöstä pimeessä arvailua...

kait se selviää kun alkaa mittamaan paluumäärää, vuotaako suutin tms - mietin vaan että tekeekö suutinvika muuta kivaa esim ajon aikana (epätasaista käyntiä tms nykimistä): semmoista en ole huomannut ajossa.

Vaikka aika herkkiä vermeitä ovatkin, en kuvittelisi suuttimien ensimmäisenä antavan periksi diizzelistä, vaikka sekin varmasti on mahdollista. 150t ajettu Wankkuri.

J-

vastaava thredi osiossa löytyi hankaluuksia startin kanssa, pitänee sitäkin vähän mitata kunhan (jos) selviän hallin suojiin.

[Marko.K]

Mullakin on noi Rahun "erikoistyökalut".

Kyllä tuon homman saa tehtyä vaikka parkkipaikalla.

Kyllä varmaan mutta ei läppärillä

[Marko.K]

Clavulta varmaan onnistuu homma kun homma mutta toi Oulu

[Clavurion]

Tuossa muuten erinomaista koulutusmateriaalia commonrail dieseleiden tekniikasta. Loppupuolella myös ohivuodon mittauksesta. KLIK

[wmb330d]

sahausta

Mulla ainakin sahuutti käyntiin, aina pitempään ja pitempään, ja katsoin ohivuodot ja siellähän se syyllinen oli yksi suutin..

[Spetke]

Kyllä se yksikin vuotava suutin aiheuttaa käyntiinlähtöongelmia ja silti toimii ajossa OK.
Eli ei muuta kuin edelleen suuttimile ohivuotomittaus

Noi "erikoistyökalut" pystyy valmistamaan myös itse, joten jos nyt ei ole peukalo ihan keskellä kämmentä niin tuo ei ole ongelma.

[Bääm]

Helposti tekee parkkipaikalla. Itekki tein autokatoksessa, kun en jaksanut hallille lähteä. Suuttimien paluupuolelle vaan kirkasta letkua kiinni 30cm pätkät ja teippaa ne konepeltiin kiinni, että ovat suht pystyssä. Paikalla olevat suuttimien väliset letkut tulppaa ruuvilla. Sitte vaan starttaa ja kattoo, mihin letkuun tulee ainetta. Yllätävän lyhyellä startilla tulee vuotavan suuttimen letku täyteen diisseliä. Ehjiin ei tule yhtään dieseliä. Ainakin mulla olivat täysin kuivia. Käyntiin ei parane päästää ja järki käteen muutenki, jos dieseliä alkaa olemaan konehuone täynnä..
Mulla vuoti kaksi suutinta ja jos kone oli hiukankin lämmin, niin ei kiukullakaan käyntiin ja kylmänä hörähti heti. Huomasin senkin, että jos oli ST1 dieselit niin ei meinannut lähteä ees kylmänä. Nesteen dieselillä lähti kuitenkin. Oisko jäykempää tai jotain..

[DVader]

kokeiltu suutinvuototestiä...

jos se nyt yhtään meni oikein.

Niin: muuten ajeltiin normaalisti päivämatkaajoa ja illalla kärräsin halliin tutkimusta ja siirtopumpun vaihtoa varten(jos se olisi rusina), minuutti ajoa, kone stopattiin halliin ja siihen jämähti.

Hankaa käyntiin, vähän hörähtää mutta ei lähde käymään.

keulasta päin suuttimet vuoto testissä:
1: 5mm
2. 0mm
3. 0.
4. 0mm
5. 10mm
6. 10mm.
karkeesti 20sekunnin hankauksella.

Mitäs johtopäätöksiä tästä voi tehdä? Ilmausta epäilin myös ja kokeiltiin ihan suuttimen juuresta ilmailla, mutta ei vaikutusta.

J-