Täristää etupää

[Chatchat]

jäi se lappu sinne korjaamolle, pitää käydä kysymässä jos viellä löytyis.Tänään taas tuntu kunnon vetelyä ja ratti täristi ihan kunnolla, kuinkas iskarit voi vaikuttaa vetelyyn ja täristämiseen?

[NokiLeka]

Kyllä iskarit tärinää voi aiheuttaa, mutta ihan vaan esimerkkinä, omasta oli toinen etuiskari päästänyt mehut ulos kokonaan eikä aiheuttanut mitään värinöitä eikä tärinöitä normaalissa ajossa, ainoastaan siitä huomasi kun ajoi kuopasta niin löi ikävästi läpi. Yläpäät saattaa myös täristää, mutta yleensä kolisevat siinä vaiheessa jo pahasti. Vetelyyn harvemmin finaalissa olevat iskarit pääsevät vaikuttamaan, jos muuten on alusta kunnossa.

[Chatchat]

Ei nyt enään lappuja korjaamolta, pitää ajaa keula ylös ja sorkkaraudalla koittaa nivelet, nostelin autoa pelkääjän puolen etu kaaresta niin jotain narinaa sieltä kuului.

[Chatchat]

Mitään väljää nivelissä ei ollut. Mitenkäs toi ohjausvaihde kuluuko se hammastanko mahdollisesti niin että alkaisi vetelemään?

[Chatchat]

Kävin kuiteskin ostamassa kuskinpuoleisen sisemmän raidetangon kun heilui vähän liiankin herkästi kun raudalla vähän väänti, emännän bemarissa oli paljon tukevampi.

[Orvix]

Kannattaa henkisesti varautua siihenkin, että e46 alustaongelmista ei pääse eroon kuin autoa vaihtamalla.

Oman 2003 e46:sen ostin kun mittarissa oli 120tkm ja kohta pyörähtää 300tkm. Tuona aikana olen vaihtanut autoon laadukkaita osia (orkkis, Meyle HD)

-etutukivarret
-raidetangot täydellisinä kahteen kertaan
-H&R alustasarjan
-ylätukilaakerit, eteen kahteen kertaan
-olka-akselin toiselle puolelle
-hammastangon
-ohjausakselin kumilimpun
-etutukivarsien takahelat Powerflexeiksi
-takatukivarsien etuhelat Powerflexeiksi
-poikittaisten takatukivarsien uloimmat ja sisemmät helat (8kpl)
-takakelkan isot puslat

Jotain varmaan unohtuikin. Suuntauksessa olen käynyt moneen kertaan ja vahtinut, että kulmat tulee oikein foorumin suositusten mukaan. Renkaita on ollut useampia ja olen valinnut suositusten mukaan mahdollisimman vähän uraherkän ja mukavan mallin.

Milloinkaan auto ei ole ollut ajoltaan sellainen kuin sen kuuluisi olla. Pahimmillaan se on ollut kamala ja vaarallinen, nykyisin siedettävä. Alustan osista ei osaa sanoa silmämääräisesti katsomalla tai raudalla kääntelemällä onko se kunnossa vai ei. Varsinaista väljää olen löytänyt vain raidetangon sisäpäästä.

[Chatchat]

Ei ollu apua nivelen vaihdosta, taidan ottaa kohta tästä mallia Kannattaa henkisesti varautua siihenkin, että e46 alustaongelmista ei pääse eroon kuin autoa vaihtamalla. Oon aina ollu siinä kuvitelmassa että saksalaiset osaisi tehdä laadukkaita autoja mutta taidan joutua pettymään, samanlaista paskaa tulee japanista kuin myös saksasta

[Hemi]

Ei ollu apua nivelen vaihdosta, taidan ottaa kohta tästä mallia Kannattaa henkisesti varautua siihenkin, että e46 alustaongelmista ei pääse eroon kuin autoa vaihtamalla. Oon aina ollu siinä kuvitelmassa että saksalaiset osaisi tehdä laadukkaita autoja mutta taidan joutua pettymään, samanlaista paskaa tulee japanista kuin myös saksasta

Onko täydellinen/huolellinen jarrujen ja pyörännapojen tasopintojen huolto tehty? Koska?

[Chatchat]

Ei tietoa, pyörän laakerit ok kuten myös jarrut, oire on ainoastaan oikealla edessä ja tuntuu pelkästään ratissa, ihan kun nivel muljahtelisi puolelta toiselle painopisteen vaihdellessa nämä kaikki tuntuu vain oikealla edessä.

[j328]

Heh, täällä samoja murheita.

Eli auto on E46 323 vm 1999 ja mittarissa 113 tkm. Eli alkuperäiset oireet olivat ratin vapina 100 km/h:n jälkeen ja samoin jarruttaessa.

Etupäähän vaihdetttu uutta osaa:
-oikea alatukivarsi (vasen vaihdettu edellisen omistajan toimesta Saksassa)
-alatukivarsien takapuslat
-täydelliset raidetangot molemmille puolille
-ohjausakselin kumilimppu
-etujarrulevyt ja palat
-etujarrusatulat huollettu (männät tarkastettu ja tiivisteet vaihdettu + liukutapit ja "kumiholkit" vaihdettu + kulumat ja ruosteet viilattu pois)


Jarrrulevyjen vaihdon jälkeen jarrutärinät hävisivät vähäksi aikaa, mutta palautuivat parin tuhannnen kilometrin jälkeen.

Toissa viikolla ostin uudet eturenkaat 205/55 R16 ja sen jälkeen vapina katosi ajettaessa melkein kokonaan, mutta jarrutärinät ovat edelleen tallella. Jarruttaessa tuntuu myös hieman nykimistä ennen kuin auto pysähtyy liikennevalohin. Etupäästä on yritetty etsiä välyksiä useamman henkilön voimin, mutta ei löydy eikä ajossakaan mikään kolise. Nosturilla renkaita pyörittäessä jarrut eivät tunnu laahaavan eivätkä ne kuumene mainittavasti normaalissa ajossa. Tosin vasenta etupyörää pyörittäessä huomaa jarrupalan ottavan aavistuksen verran kiinni yhdessä kohtaa, mutta tuo "kierous" on todella pieni ja rengas pyörii useamman kierroksen itsekseen jos sitä pyöräyttää voimalla.

Onko veikkauksia mitä kannattaisi vaihtaa seuraavaksi? Vasen alatukivarsi, pyöränlaakerit, iskareiden yläpäät, hammastanko vai jarrusatulat?

Onko Hemillä ehdotuksia yllämainittujen ongelmien poistamiseksi?

Uudet jarrulevyt ja palat on ostettu Motonetista eli kannattaisiko nuo uusia vielä kertaalleen ja käyttää laatuosia tällä kertaa? Nykyisillä osilla jarrujen teho hiipuu jo parin tiukemman jarrutuksen jälkeen eli ainakin kuormitettaessa kuumenevat herkästi.

[Hemi]

Onko Hemillä ehdotuksia yllämainittujen ongelmien poistamiseksi?

Uudet jarrulevyt ja palat on ostettu Motonetista eli kannattaisiko nuo uusia vielä kertaalleen ja käyttää laatuosia tällä kertaa? Nykyisillä osilla jarrujen teho hiipuu jo parin tiukemman jarrutuksen jälkeen eli ainakin kuormitettaessa kuumenevat herkästi.

Jos ongelma ei poistu HUOLELLISELLA jarrusatulahuollolla(puhdistus+herkistys) ja napojen tasopintojen puhdistuksella(hiomalla) on joko jokin jarrusatula(kulunut) tai olkavarsi viallinen(vääntynyt=ei linjaa satulaa oikein).

[Chatchat]

Tiistaina auto menee pajalle,toivottavasti siellä löytyy syy tohon vetelyyn ja ravistukseen

[Chatchat]

Syy selvis, aluvanteisiin keskitysrenkaat, edellinen omistaja ajeli ilman niin eipä käynnyt mielessä.

[NokiLeka]

Jos navat on puhtaat ja keskireikä oikean kokoinen tai keskitysrenkaat välissä, niin kyllä se tärinä yleensä paikallistuu niihin alatukivarsiin ja niiden takaheloihin. Leveät ja matalat kumit saavat väljyydet esiin ihan eri tavalla kuin alkuperäiskoko.

Syy selvis, aluvanteisiin keskitysrenkaat, edellinen omistaja ajeli ilman niin eipä käynnyt mielessä.

Joko nyt saa sanoa? Heti ensimmäisessä vastauksessa mahdolliset syylliset ja niistä ensimmäinen vielä oikein Mutta 6 viikkoa meni kuin siivillä arvuutellessa.

[Chatchat]

Jep