E46 330d touring vm2001 DDE valo

[Horsju]

Apua tarvittaisiin! e46 330d touring vm 2001
Elikkä auto lähtee käyntiin hienosti ja vetää alakierroksilla moitteetta.
mutta sitten kun painaa polkimen pohjaan vetää heikosti ylhäällä ja sytyttää dde valon ja menee vikatilaan.Pari kertaa on sammunut täyskaasulla vedätettäessä
v-checkerilla antaa vikakoodin 1190 rail pressure control???
live dataa luettaessa polttoainepaineet on 3,8-4,12bar
rail pressure actual 350,7bar-707bar (v-checker ilmoittaa bar)???
actuall current rail pressure control valv 900mA-38.9mA????heittelee rajusti!

NO auto oli Bosch testerissä parikin kertaa ja live data luettiin varmuudeksi sieläkin.Kaikki arvot on ohjearvojen lähellä niin rail paineet kuin ahtopaineet.Eli data arvoissa ei kuulemma ollut mitään hälyyttävää. vikakoodeista löytyi rail pressure control.En muista koodia.

vaihdettuja osia on : rail putken paineanturi, (liitin uusittu edellisellä omistajalla)Uudet hehkut. polttoainesuodatin.uudet polttoaine letkut (ei näy että olisi ilmaa) imusarjaan uudet tiivisteet. samalla imusarjan paineanturi putsattu. suuttimien liittimet käyty läpi. Läpät poistettu. egr otettu takaisin toimintaan (saattaa kuulemma tulpattuna sytyttää dde valon ja menna vika tilaan)
Bosch massamittari+ uusi softa.
Voisiko vika olla korkeapaine pumpun rail venttiilissä??? kun ei enään muuta mieleen tule

[Clavurion]

Vuotava suutin voi myös aiheuttaa tuollaista, vaikka vielä lähtisikin normaalisti käyntiin. Suuttimien paluuvuodot kannattaa siis tarkistaa.

[Horsju]

Apua tarvittaisiin! e46 330d touring vm 2001
Elikkä auto lähtee käyntiin hienosti ja vetää alakierroksilla moitteetta.
mutta sitten kun painaa polkimen pohjaan vetää heikosti ylhäällä ja sytyttää dde valon ja menee vikatilaan.Pari kertaa on sammunut täyskaasulla vedätettäessä
v-checkerilla antaa vikakoodin 1190 rail pressure control???
live dataa luettaessa polttoainepaineet on 3,8-4,12bar
rail pressure actual 350,7bar-707bar (v-checker ilmoittaa bar)???
actuall current rail pressure control valv 900mA-38.9mA????heittelee rajusti!

NO auto oli Bosch testerissä parikin kertaa ja live data luettiin varmuudeksi sieläkin.Kaikki arvot on ohjearvojen lähellä niin rail paineet kuin ahtopaineet.Eli data arvoissa ei kuulemma ollut mitään hälyyttävää. vikakoodeista löytyi rail pressure control.En muista koodia.

vaihdettuja osia on : rail putken paineanturi, (liitin uusittu edellisellä omistajalla)Uudet hehkut. polttoainesuodatin.uudet polttoaine letkut (ei näy että olisi ilmaa) imusarjaan uudet tiivisteet. samalla imusarjan paineanturi putsattu. suuttimien liittimet käyty läpi. Läpät poistettu. egr otettu takaisin toimintaan (saattaa kuulemma tulpattuna sytyttää dde valon ja menna vika tilaan)
Bosch massamittari+ uusi softa.
Voisiko vika olla korkeapaine pumpun rail venttiilissä??? kun ei enään muuta mieleen tule

tein Ohivuototestin ja tulokset oli
1p 4 millilitraa
2p 4 millilitraa
3p 4 millilitraa
4p 6 millilitraa
5p 4,5 millilitraa
6p 4 millilitraa
käynti aika oli 3min ja noin 15-20sek. päälle

kertokaas miltä noi määrät kuulostaa???

[Clavurion]

Kuulostaa käsittämättömän pieniltä määriltä. Hyväksyttävä on < 20 ml @ 2 min ja yleensä uudellakin suuttimella luokkaa ~10 ml @ 2 min.

[Horsju]

Kuulostaa käsittämättömän pieniltä määriltä. Hyväksyttävä on < 20 ml @ 2 min ja yleensä uudellakin suuttimella luokkaa ~10 ml @ 2 min.

ei ollu yksikköjä pullojen kyljessä joten pakko olla 40ml -60ml

[Horsju]

ei ollu yksikköjä pullojen kyljessä joten pakko olla 40ml -60ml

mutta voisiko vika olla sittenkin rail venttiilissä???
auton vikatilaan meno tapahtuu koko ajan herkemmin.n.2500rpm
riitti tänään jo

[naykk1]

itsellä teki samaa että toimi normaalisti kun ajoi nätisti ja heti polettaessa dde valo palaan ja hyytyi.. joskus kans sammui.. virrat päälle laittaessa sammumisen jälkeen kuului lorina kuskin penkin alapuolelta, siirtopumppu oli paskana, maksoi n.150e uusi

[Clavurion]

itsellä teki samaa että toimi normaalisti kun ajoi nätisti ja heti polettaessa dde valo palaan ja hyytyi.. joskus kans sammui.. virrat päälle laittaessa sammumisen jälkeen kuului lorina kuskin penkin alapuolelta, siirtopumppu oli paskana, maksoi n.150e uusi

Aloittajan siirtopaineet kuitenkin live-datalla normaalit, eikä vikakoodia matalasta siirtopaineesta. Eli tässä tapauksessa siirtopumppu tuskin syyllinen.

[Rahu]

Tuo rail-pressure regulator on on joskus aiheuttanut juuri tuollaisia oireita joten kokeilisin vaihtaa sen seuraavaksi. Eli juuri se mitä tuossa itsekin arvelit. Tai jos tiivisteet on huomattavan huonossa kunnossa niin voit kokeilla vaihtaa ensin ne pelkästään.

[Clavurion]

Tuo rail-pressure regulator on on joskus aiheuttanut juuri tuollaisia oireita joten kokeilisin vaihtaa sen seuraavaksi. Eli juuri se mitä tuossa itsekin arvelit. Tai jos tiivisteet on huomattavan huonossa kunnossa niin voit kokeilla vaihtaa ensin ne pelkästään.

Heh, omat kokemukset laittaa edelleen pelimerkit suutinosastolle, mutta onhan tämäkin mahdollinen.

[Horsju]

Tuo rail-pressure regulator on on joskus aiheuttanut juuri tuollaisia oireita joten kokeilisin vaihtaa sen seuraavaksi. Eli juuri se mitä tuossa itsekin arvelit. Tai jos tiivisteet on huomattavan huonossa kunnossa niin voit kokeilla vaihtaa ensin ne pelkästään.

Tiivistee on valmiina odottaen vaihtoa/venttiilin putsausta

[Horsju]

itsellä teki samaa että toimi normaalisti kun ajoi nätisti ja heti polettaessa dde valo palaan ja hyytyi.. joskus kans sammui.. virrat päälle laittaessa sammumisen jälkeen kuului lorina kuskin penkin alapuolelta, siirtopumppu oli paskana, maksoi n.150e uusi

Auton alta kuuluu kyllä ajoittain porinaa.eli niikuin olisi ilmaa
Mutta konehuoneen kirkkaassa naftaletkuissa ei näy ilmaa
Ei kuulu ääntä.

[Horsju]

4496 rail-pressure plaussibility

Apua tarvittaisiin! e46 330d touring vm 2001
Elikkä auto lähtee käyntiin hienosti ja vetää alakierroksilla moitteetta.
mutta sitten kun painaa polkimen pohjaan vetää heikosti ylhäällä ja sytyttää dde valon ja menee vikatilaan.Pari kertaa on sammunut täyskaasulla vedätettäessä
v-checkerilla antaa vikakoodin 1190 rail pressure control???
live dataa luettaessa polttoainepaineet on 3,8-4,12bar
rail pressure actual 350,7bar-707bar (v-checker ilmoittaa bar)???
actuall current rail pressure control valv 900mA-38.9mA????heittelee rajusti!

NO auto oli Bosch testerissä parikin kertaa ja live data luettiin varmuudeksi sieläkin.Kaikki arvot on ohjearvojen lähellä niin rail paineet kuin ahtopaineet.Eli data arvoissa ei kuulemma ollut mitään hälyyttävää. vikakoodeista löytyi rail pressure control.En muista koodia.

vaihdettuja osia on : rail putken paineanturi, (liitin uusittu edellisellä omistajalla)Uudet hehkut. polttoainesuodatin.uudet polttoaine letkut (ei näy että olisi ilmaa) imusarjaan uudet tiivisteet. samalla imusarjan paineanturi putsattu. suuttimien liittimet käyty läpi. Läpät poistettu. egr otettu takaisin toimintaan (saattaa kuulemma tulpattuna sytyttää dde valon ja menna vika tilaan)
Bosch massamittari+ uusi softa.
Voisiko vika olla korkeapaine pumpun rail venttiilissä??? kun ei enään muuta mieleen tule

Tuli tänään vaihdettua yksi ohivirtaava suutin kunnostettuun. Samalla tuli aukaistua rail venttiili ja vaihdettua siihen tiivisteet.

Eipä vika sit hävinnytkään!!! Onko muilla samoja kokemuksia
eli autohan oli e46 330d touring vm2001

[MNi]

Kyllähän se tuo määräsäädin olis otettava tarkasteluun eli osa 20 täältä: KLIK.

Tietysti ensin varsipeilin kanssa vilkuilemaan olisko sen liittimestä lähtevät johtimet esmes hangannu jonnekin ja olisi eristeet auki.

Jos kaapelointi on kunnossa, sitten on syytä vaihtaa.

Railinpaineen tulee olla vähintään 300 bar tyhjäkäynnillä ja maksimi 1350 bar.

[Horsju]

Tuli tänään vaihdettua yksi ohivirtaava suutin kunnostettuun. Samalla tuli aukaistua rail venttiili ja vaihdettua siihen tiivisteet.

Eipä vika sit hävinnytkään!!! Onko muilla samoja kokemuksia
eli autohan oli e46 330d touring vm2001

miten on mahdollista että juuri vaihdetun suuttimen korjaus arvot on koholla
mittaus tapahtui tyhjäkäynilla.