335i moottori tärähtelee

[MarkkuS]

Kyseessä vakio e90 335i (PPK), viime kesänä vaihdettu jo tulpat ja kaikki suuttimet.
Eli tälläkertaa moottorin käydessä paikallaan, huomaa kun koko auto tärähtää kun moottori tärähtää. Veto on normaali. Tasakaasulla ajaessa huomaa myös teräviä nykäyksiä vedossa. Onkohan puolissa vikaa?

Missä tai kenellä onnistuisi edullisesti vikakoodien luku?

[JP-76]

Kyseessä vakio e90 335i (PPK), viime kesänä vaihdettu jo tulpat ja kaikki suuttimet.
Eli tälläkertaa moottorin käydessä paikallaan, huomaa kun koko auto tärähtää kun moottori tärähtää. Veto on normaali. Tasakaasulla ajaessa huomaa myös teräviä nykäyksiä vedossa. Onkohan puolissa vikaa?

Missä tai kenellä onnistuisi edullisesti vikakoodien luku?

Nimim. Rahu

Sijaitsee Tuusulassa.

[Veeksi]

Voi olla puolat, mutta eikös korkeapainepumppukin voi saada vähän vastaava ongelmaa aikaiseksi?

[dumo]

Minulla on vikakoodien lukuun laitteet Espoossa.

[Tiik]

Puolat voisi olla hyvä ja helppo tapa lähteä hakemaan vikaa...

[Mosswe]

Mulla oli samanlaista ongelmaa, varsinkin kylmänä. Ulos tuli inpalla ainoastaan yksi vikakoodi: 0*2FDB kraftstoffhochdruck nach Freigabe der Einspritzung.
Tänään sitten aamulla vein autokeskus airporttiin ja äsken tuli soitto että kaikki puolat, suuttimet ja tulpat vaihtoon.

[Dualfun]

Puolat, tulpat, suuttimet, korkeapainepumppu.

Ensimmäisenä ihan vikakoodihommia. Valitettavasti vain misfiresta saa koodin, suutin ja korkeapainepumppuviat jää oikeastaan täysin koodien ulkopuolelle. Pitäisi niistä taas livedataa kummastella, selkästi hankalampaa ellei vikaa saada toistettua helposti.

[dumo]

Tutkin tuota topicin autoa äsken. Mitään vikakoodeja ei muistissa ollut eikä ajamalla esiin tullut. Anturiarvot näyttivät mielestäni normaaleilta. INPA:n misfire-työkalussa ei ollut tavallisesta poikkeavaa heiluntaa. Toisaalta tyypilliseen tapaan minkäänlaista tärinää ei esiintynyt kun autoa tutkittiin.

Ainoa joka pisti omaan silmään oli alhainen railipaine. En tiedä millaisia arvoja N54/55-koneissa pitäisi olla, mutta nyt tyhjiksellä paine oli vain n. 700psi eli 50bar. Myös osakuormalla paine pyöri samoissa lukemissa. Täyskaasulla nousi yli 2000psi eli 150bar. Omassa N53:ssa paine on tyhjikselläkin samaa luokkaa (>2000psi) kuin tuossa potilaassa täyskaasulla.

Kuulemma kaikki suuttimet on vaihdettu hiljattain, samoin tulpat. Vika esiintynyt vain osakaasulla ja tyhjiksellä. Toki voi olla puolavika, mutta oma kokemus ja maalaisjärki sanoo että puolaviat ja muut sytkäpuolen ongelmat esiintyvät erityisesti täyskaasulla kun kipinä on liian heikko.

[KtKtuned]

Jossain ulkomaisella foorumilla väittivät ,että imukanavien ja venojen karstottuminen voi aiheuttaa vastaavaa.

[AlpinWeiss]

Onkos täällä tyypit noita imukanavia putsailleet ja miten?

Näitä "seafoam" tyyppisiä shokkihoitoja tekisi mieli kokeilla ainakin ennen kuin alkaa irroittelemaan ja yksi kerrallaan hinkkaamaan.

[Dualfun]

En osaa sanoa noista oikeista paineista, mutta en käsitä miten ne olisi pienemmät kuin N53 moottorissa?

Lähteekö käyntiin nätisti (ei sahaa) ja nouseeko bensapaine kerrasta ylös jos katsot livedataa samalla? Pumppuvika oireilee ainakin niin, että sahaa ja kerää paineita turhan pitkään.

[MarkkuS]

Käynnistyy täysin normaalisti. Painetta ihmeteltiin tosiaan, miksi olisi eri noiden koneiden välillä.

[AlpinWeiss]

Itselläkin paineet hieman pienemmät kuin monessa muussa ja sama tärinä. Merkkihuollon virallinen kanta on että painetta on tarpeeksi, ja moni vähempipaineisenakin toimii moitteetta.

Itsellä vaihdettu tulpat, suuttimet ja puolat - ei vaikutusta.

[Clavurion]

Mitäs DIS/ISTA korkeapainepuolen testiproseduuri antaa tässä min. paineeksi? Ainakin N43/53 tuo on 150 bar +/- 20 bar.

[Mosswe]

Noniin, eli autokeskus vaihtoi kaikki puolat, suuttimet ja tulpat -> oire ehkä vähän parani, mutta ei poistunut. 2300€
Mulla paineet pyörii tyhjäkäynnillä siinä 47-50.