E92 335i koeajokokemuksia

[bemmeri]

Jos kaasupolkimen käytös vaivaa, niin kokeile sitä "resetointia". En muista kuinka ne ohjeet tarkalleen meni. Täältäkin ne jostain löytyi. Kaasupoljinta piti pitää jotain puoli minuuttia pohjassa, en vaan muista pitikö olla virrat päällä vai ei ja mitä muita temppuja piti tehdä (tuolla kaasupolkimen pohjassa pitämisellä saat aktivoitua myös moottorin ilmausohjelman, eli vesipumppu lähtee päälle, tais olla lyhempi aika sille, tyyliin 10-20sek poljin pohjassa)

Jotkut väittää sitä vaihdelaatikon adaptioiden nollaukseksi, mutta käsittääkseni se nollaa vaan kaasupedalin adaption, tms. Vaihdelaation resetointi vaatiin inpan, tms. muun ohjelman.

Kokeilin joskus viime vuonna tuota kaasupedarilla tehtävää "resetointia" ja muuttihan hetkeksi käytöstä, myös vaihteiden vaihtoa.

[nappe74]

Jos kaasupolkimen käytös vaivaa, niin kokeile sitä "resetointia". En muista kuinka ne ohjeet tarkalleen meni. Täältäkin ne jostain löytyi. Kaasupoljinta piti pitää jotain puoli minuuttia pohjassa, en vaan muista pitikö olla virrat päällä vai ei ja mitä muita temppuja piti tehdä (tuolla kaasupolkimen pohjassa pitämisellä saat aktivoitua myös moottorin ilmausohjelman, eli vesipumppu lähtee päälle, tais olla lyhempi aika sille, tyyliin 10-20sek poljin pohjassa)

Jotkut väittää sitä vaihdelaatikon adaptioiden nollaukseksi, mutta käsittääkseni se nollaa vaan kaasupedalin adaption, tms. Vaihdelaation resetointi vaatiin inpan, tms. muun ohjelman.

Kokeilin joskus viime vuonna tuota kaasupedarilla tehtävää "resetointia" ja muuttihan hetkeksi käytöstä, myös vaihteiden vaihtoa.

Noniin... Tein molemmilla tyyleillä "resetoinnin" (virrat ensin sekä kaasu ensin) ja kyllähän tuo kaasupoljin tuntui herkemmäksi muuttuvan eli ihan ohuesti kaasua painaen jo vastaa !!
Tiedä sitten onko ihan vaan mutu/perstuntumaa...
Noh, seurataan ja totutellaan uuden auton erilaisuuteen...

[lassiv]

Aina välillä käynyt mielessä minkälainen paljon puhuttu 335i olisi. Lähinnä kiinnostaisi miten tuollainen toimii joka päivisenä käyttöautona ja minkälaista käyttökustannusta tuollainen tarjoaa.

Nyt tosiaan sigun vehkeillä mennään, tuon n57 patahan on kyllä mukava voimaa ja vääntöä on aika kivasti.. kierroksilla ja ylhäällä ei toki voimaa bensan tavalla ole tarjolla. e46 menee sitten pelkän cruisailun piikkiin vapari moottori ei sinänsä mitään fiboja siinä tarjoile vaikka ennakkoluuloja huomattavasti hauskempi moottori onkin.

Lähinnä kiinnostaisi, kun paljon puhutaan palstoilla että 335i on kohtuu vika herkkä ja kallis auto ylläpitää/korjata. Turbojen rempat tuntuu olevan aika selviö 100tkm välein, onko muitakin ns tyyppivikoja tai muita isompia kulueriä.

Kulutukset kaupungissa varmaan riistäytyy yli tuon e46 eli 13litran, maantiellä varmaan menee turbojen takia pienemmällä kun e46 ja onhan toki paljon uudempaan tekniikkaa.

Verot ja vakuutukset on mitä on, ne pystyy itsekkin vertailemaan.

Enemmänkin toivoisi kommentteja näillä ajavilta ja enempikin ehkä kilsoja taittaineilta. Jos tälläistä harkitsisi niin menee sopivilla varusteilla kuitenkin aika budjetin yläluokkaan eli jossan määrin pitäisi olla ylläpitokustannukset selvillä. Toki moottorinta puolesta hoitaisi luultavasti käyttiksen ja harrasteen samalla. Toki takaveto ja talvi niin 90% tehosta on turhaa

Kaikki kokemukset ja mietteet otetaan vastaan niin saa vähän käytännön kokemuksia mietteiden pohjaksi. Toinen vaihtoehto on toki repiä n57 tehot ulos Siihen toki on varmasti perus polttoaineeseen liittyvät kommentit jo useimmilla valmiina

[yarski]

Kyllä se jokapäiväisenä käyttöautona toimii ihan mainiosti. Kustannuksia toki enemmän kuin useimmissa muissa kulkineissa.
Se palstoilla puhuttu vikaherkkyys johtuu pääosin siitä että näillä palstoilla pyörivät autot on useimmat enemmän tai vähemmän viritettyjä.
Vakiotehoilla ajettaessa elämä on kuulemma hyvin seesteistä vaikka oliskin N54
Turbot on heikko lenkki, menee vaihtoon väkisin jossain vaiheessa, on jotkut sen 150tkm päässeet. Sähköinen vesipumppu on toinen. Tulpat ja puolat virivehkeissä kulutustavaraa...
Kulutus taitaa vakiolla olla kaupunkiajossa ~13 ja maantiellä pääsee 8 alkaviin lukemiin jos oikein pihistää. Mulla menee matka-ajossa vähän päälle 12 vaan se helpottaa kun saa tankata E85 joukkoon
Eli ei mikään säästöpossu tai helpoin mahdollinen käyttöauto mutta kyllä siinä fiilistä piisaa ja hinta/laatu/teho -suhde vähän laitettuna on kyllä parasta A-luokkaa

[miyli]

Aina välillä käynyt mielessä minkälainen paljon puhuttu 335i olisi. Lähinnä kiinnostaisi miten tuollainen toimii joka päivisenä käyttöautona ja minkälaista käyttökustannusta tuollainen tarjoaa.

Nyt tosiaan sigun vehkeillä mennään, tuon n57 patahan on kyllä mukava voimaa ja vääntöä on aika kivasti.. kierroksilla ja ylhäällä ei toki voimaa bensan tavalla ole tarjolla. e46 menee sitten pelkän cruisailun piikkiin vapari moottori ei sinänsä mitään fiboja siinä tarjoile vaikka ennakkoluuloja huomattavasti hauskempi moottori onkin.

Lähinnä kiinnostaisi, kun paljon puhutaan palstoilla että 335i on kohtuu vika herkkä ja kallis auto ylläpitää/korjata. Turbojen rempat tuntuu olevan aika selviö 100tkm välein, onko muitakin ns tyyppivikoja tai muita isompia kulueriä.

Kulutukset kaupungissa varmaan riistäytyy yli tuon e46 eli 13litran, maantiellä varmaan menee turbojen takia pienemmällä kun e46 ja onhan toki paljon uudempaan tekniikkaa.

Verot ja vakuutukset on mitä on, ne pystyy itsekkin vertailemaan.

Enemmänkin toivoisi kommentteja näillä ajavilta ja enempikin ehkä kilsoja taittaineilta. Jos tälläistä harkitsisi niin menee sopivilla varusteilla kuitenkin aika budjetin yläluokkaan eli jossan määrin pitäisi olla ylläpitokustannukset selvillä. Toki moottorinta puolesta hoitaisi luultavasti käyttiksen ja harrasteen samalla. Toki takaveto ja talvi niin 90% tehosta on turhaa

Kaikki kokemukset ja mietteet otetaan vastaan niin saa vähän käytännön kokemuksia mietteiden pohjaksi. Toinen vaihtoehto on toki repiä n57 tehot ulos Siihen toki on varmasti perus polttoaineeseen liittyvät kommentit jo useimmilla valmiina

335i toimii käyttöautona vallan mainiosti. Moottorissa mukava diesel mainen luonne, mutta kiertää tietysti korkeammalle. Mukava ajaa hyvän vääntönsä Takia. Turbot näissä tosiaan se heikko lenkki kuten myöskin korkeapainepumppu ja suuttimet. Omalla ajettu nyt 160 Tkm ja kaikki noi vaihdettu. Kulutus vakiona kaupungissa n.12L ja maantiellä 8,5L.

[yarski]

335i toimii käyttöautona vallan mainiosti. Moottorissa mukava diesel mainen luonne, mutta kiertää tietysti korkeammalle. Mukava ajaa hyvän vääntönsä Takia. Turbot näissä tosiaan se heikko lenkki kuten myöskin korkeapainepumppu ja suuttimet. Omalla ajettu nyt 160 Tkm ja kaikki noi vaihdettu. Kulutus vakiona kaupungissa n.12L ja maantiellä 8,5L.

Joo, suuttimet ja korkeapainepumppu on myös monella pettäny.
Suuttimet mullakin jossain 65tkm ja korkeapainepumppu ei vielä, nyt 103tkm mittarissa... odotellaan kauhulla kun hintakin pompsahti just

[juho-85]

Itse en ihan suoraan allekirjoita tuota auton vikaherkkyyttä omien kokemuksien perusteella.

Omat kokemukset 335ia n.8tkm/8kk ajalta ja juuri viime viikolla myin autoni pois. Tätä ennen auto oli kaverilla ja kaverin kaverilla lähes uudesta asti, joten auton historia oli hyvin tiedossa.
Autolla oli ajettu 230tkm kun sen myin ja vielä oli alkuperäiset turbot, eivätkä vielä osoittaneet mitään hajoamisen merkkejä, vaikka autolla oli ajettu ohjelmoituna (370hp) n.100tkm.
Mielestäni täällä foorumilla moni on vaihtanut turbonsa jo ennakoivasti, eivätkä sinällään tiedä kuinka pitkään niillä vielä olisi päässyt. :think

Yksi vielä alkuperäinen puola hajosi aikanani ja termostaatin vaihdoin, muut korjaustoimenpiteet sijoittuivat lähinnä perän pusliin ja nekin olisi vielä monelta kuntonsa puolesta jäänyt vaihtamatta.

Aikaisemmin autoon oli vaihdettu tuo korkeapainepumppu kylläkin kertaalleen.

Suosittelen kyllä tällaista, tehokas ja hieno auto järkevillä kuluilla

Lukkoperä mielestäni ehdoton varuste ainakin vähänkin viritetyissä.

[b mutteri kasa]

Itsellä aikoinaan 335i omistuksessa 40tkm - 205km (5 vuotta)

Ainoat vikakohteet olivat vesimuppu (n.115tkm kohdalla) ja kerran vaihdettiin vanoksen solenoidit.

Kulutusosaa: levyt ja palat eteen/taakse kertaalleen ja normaalit huollot.Öljyä vaihdatin n.5-10tkm aikaisemmin mitä ajotietokone ilmoitti.

Autossa oli virisofta,katittomat DP:t ja Quaifen lukko (n.75tkm -> )

Yksi parhaista bemareista mitä minulla ikinä ollut,luotettavuuden ja vikojen suhteen

EDIT:Alustan (korkeussäädettävä) vaihdon yhteydessä n.100tkm paikkeilla Vaidoin kaikki puslat taakse jäykempiin

[lassiv]

Kiitoksia kokemuksista. Pitää pitää mielessä tämä kunhan vaihto tulee ajankohtaiseksi. Diisseliinkään oikein tule kilometrejä tarpeeksi, vaikka tykkään kyllä ajella sillä senkin luonteen takia, sikäli se kilometri "kannattavuus" ole se ykkösasia. Ei vaan tuo välillä pitempi aikanen lyhyiden matkojen rullaus tee välttämättä diisselille hyvää DPF varmaan pahimpana.

Lisää kokemuksia saa toki autoista antaa. Tuo korkeapainepumppu lienee kaikista kalleimpia remppoja noiden turbojen lisäksi. Loota(tomaatti ja manuaali) pysynee vissiin kasassa, samoin kone sisuksien puolesta.

[bmw323it]

Perheessämme on ollut 335i jo reilut viisi vuotta. Korkeapainepumppu ja vesipumppu on vaihdettu, mutta ei kumpikaan niistä ole jäänyt mieleen erityisen kalliina tai hankalana remonttina. Korkeapainepumpu taisi itseasiassa mennä takuuseen. Vesipumpun vaihdon tein itse, eikä ollut paha rasti, tarvitsee vain pienet kädet

Muuten on pärjätty normaaleilla huolloilla ja kuluvilla osilla (jarrut).

Turboissa ei toistaiseksi ole ollut mitään vikaa.

Ei tuo ole minusta ollut yhtään sen kalliimpi ylläpitää kuin muutkaan bemarit.

[nappe74]

Perheessämme on ollut 335i jo reilut viisi vuotta. Korkeapainepumppu ja vesipumppu on vaihdettu, mutta ei kumpikaan niistä ole jäänyt mieleen erityisen kalliina tai hankalana remonttina. Korkeapainepumpu taisi itseasiassa mennä takuuseen. Vesipumpun vaihdon tein itse, eikä ollut paha rasti, tarvitsee vain pienet kädet

Muuten on pärjätty normaaleilla huolloilla ja kuluvilla osilla (jarrut).

Turboissa ei toistaiseksi ole ollut mitään vikaa.

Ei tuo ole minusta ollut yhtään sen kalliimpi ylläpitää kuin muutkaan bemarit.

Paljonko 335:ssa kilsoja??

[bmw323it]

Paljonko 335:ssa kilsoja??

Jaa, mikähän päivän luku mahtaa olla ... olisiko jossain 130tkm paikkeilla?

[BFI18]

Mulla ollut 2,5v/35 tkm sigun E92 335i kulkineena, nyt 165 taulussa. Mielestäni aika huoleton peli. Tulpat, puolat, vanos solenoidia, etuiskarit täytynyt vaihtaa mun aikana, osa noistakin vaan ennakoivasti. Ei käytännössä mitään vikakoodeja koko mun omistusaikana. Todella huoleton peli vrt E61 530d joka oli samoilla km-lukemilla mulla ja korjaamolla jatkuvasti tyyppi- ja pikkuvikojen takia.

[Mann]

Mulla ollut 2,5v/35 tkm sigun E92 335i kulkineena, nyt 165 taulussa. Mielestäni aika huoleton peli. Tulpat, puolat, vanos solenoidia, etuiskarit täytynyt vaihtaa mun aikana, osa noistakin vaan ennakoivasti. Ei käytännössä mitään vikakoodeja koko mun omistusaikana. Todella huoleton peli vrt E61 530d joka oli samoilla km-lukemilla mulla ja korjaamolla jatkuvasti tyyppi- ja pikkuvikojen takia.

Onkohan turbot alkuperäiset vai onko tiedossa että vaihdettu ennen kuin auto tuli sulle? Niiden kestävyydessäkin tuntuu olevan yllättävän paljon eroa, monet sanoo että 100 tkm max. kestää..toki ohjelmointi varmasti vaikuttaa jonkin verran asiaan.

[miyli]

Onkohan turbot alkuperäiset vai onko tiedossa että vaihdettu ennen kuin auto tuli sulle? Niiden kestävyydessäkin tuntuu olevan yllättävän paljon eroa, monet sanoo että 100 tkm max. kestää..toki ohjelmointi varmasti vaikuttaa jonkin verran asiaan.

Mulla kesti alkuperäiset turbot 150 tkm Ja niistä viritetty n.15tkm.