4-pyörä suuntaus (vinkkejä laadukkaista tekijöistä)

[PJS69]

Tuossahan tuo nyt olisi, ja se mitä siis halusin asetuksien suhteen, oli nimenomaan normaaliin tieliikenne käyttöön asetukset. Ei camber- kulmia taakse siis rata-ajoa ajatellen (edestähän tässä vimpulasta ei näköjään saa edes cambereita säädettyä). Tavoiteeksi asetin siis vain rauhallisen neutraalin ajo käyttäytymisen sekä rengastuksen kulumaan tulevaisuudessa tasaisesti joka nurkasta (vanhoilla säädöillähän ei ollut eturenkaat kuluneet epätasaisesti, eli ongelma oli takapäässä, ja nimenomaan kova kuluma kuskin puoleisen takarenkaan sisäreunassa).

[HTK12]

Tuossahan tuo nyt olisi, ja se mitä siis halusin asetuksien suhteen, oli nimenomaan normaaliin tieliikenne käyttöön asetukset. Ei camber- kulmia taakse siis rata-ajoa ajatellen (edestähän tässä vimpulasta ei näköjään saa edes cambereita säädettyä). Tavoiteeksi asetin siis vain rauhallisen neutraalin ajo käyttäytymisen sekä rengastuksen kulumaan tulevaisuudessa tasaisesti joka nurkasta (vanhoilla säädöillähän ei ollut eturenkaat kuluneet epätasaisesti, eli ongelma oli takapäässä, ja nimenomaan kova kuluma kuskin puoleisen takarenkaan sisäreunassa).

Eihän tuo vieläkään ole hyvä. Edessä vasemmalla camberit on perseellään. Tarkistettiinko, ettei alustassa ole mitään väljää?

[PJS69]

Kuten kirjoitin, eturenkaat on kuluneet aina tasaisesti noilla(kin) vanhoilla camber arvoilla (koko viiden (5) vuoden ajan, kun auto on minulla ollut). Ja kysymys, mistä 335 pääsee säätämään "suoranaisesti" etu cambereita, eli kuvia kyseisestä säätö kohdasta, kiitos. Oma käsitykseni on, että 335 ei ole etu camberilla omia säätö mahdollisuuksia kuten on taka camberin suhteen. Olenko käsittänyt asiat siis täysin väärin nettikirjoituksia tavaillessani? Ja alustassa ei väljyyksiä...

[fraatti]

Kuten kirjoitin, eturenkaat on kuluneet aina tasaisesti noilla(kin) vanhoilla camber arvoilla (koko viiden (5) vuoden ajan, kun auto on minulla ollut). Ja kysymys, mistä 335 pääsee säätämään "suoranaisesti" etu cambereita, eli kuvia kyseisestä säätö kohdasta, kiitos. Oma käsitykseni on, että 335 ei ole etu camberilla omia säätö mahdollisuuksia kuten on taka camberin suhteen. Olenko käsittänyt asiat siis täysin väärin nettikirjoituksia tavaillessani? Ja alustassa ei väljyyksiä...

Iskarin yläpään laakerin ohjauspinni irti ja sitten voi säätää... Pinnit näkyvät tuossa popniittien näköisinä. Säädön määrästä en osaa sanoa mitään.

[Hemi]

Tuossahan tuo nyt olisi, ja se mitä siis halusin asetuksien suhteen, oli nimenomaan normaaliin tieliikenne käyttöön asetukset. Ei camber- kulmia taakse siis rata-ajoa ajatellen (edestähän tässä vimpulasta ei näköjään saa edes cambereita säädettyä). Tavoiteeksi asetin siis vain rauhallisen neutraalin ajo käyttäytymisen sekä rengastuksen kulumaan tulevaisuudessa tasaisesti joka nurkasta (vanhoilla säädöillähän ei ollut eturenkaat kuluneet epätasaisesti, eli ongelma oli takapäässä, ja nimenomaan kova kuluma kuskin puoleisen takarenkaan sisäreunassa).

Joo, eli vähän kuten ajattelinkin, aivanhan nuo ovat nyt perseellään mikäli sinulla on siellä 19” rengas? ja edestä jopa selvästi vialliset(siis paljon pahempi etupää kuin yhdessäkään AVK:n kautta kiertäneessä kolariautossa.
Jos tarvitset madallussarjan vuoksi katastukseen kulmapaperit, ei siis mene läpi lähellekkään.
Nyt auton äärikäytös on voimakkaasti aliohjaavaa vasemmalle käänettäessä ja yliosjaavaa oikealle kaarrettaessa ja ääritilanteessa vastaohjauksessa heilahdusliike vahvistuu(”mopo karkaa helposti käsistä”).
Vikaa on siis niin paljon että tämä olisi ilman muuta pitänyt asiakkaalle tuoda hyvin yksiselitteisesti ja painokkaasti esille.

Eli edessä vasemmalla on nyt oikeasti jotakin rikki, eikä mene pelkällä säädöllä lähellekkään sitä mitä siellä pitäisi olla.
Ilman muuta ko.etupäätä voi säätää ja näin ammattitaitoisella pajalla myös tehdään(tuossa jo tulikin miten).
Nyt vain vasemmalla on niin järjettömän paljon negatiivista camberia(näet itsekkin jo silmällä kuinka paljon enemmän kuskin puolella on pystykallistumaa), että tämä ei missään tapauksessa korjaannu enään pelkällä säädöllä, vaan etupäässä on nyt jonkinasteinen vaurio.

Jos sinulla nyt on siellä ne 19” renkaat, niin myös takana on negatiivista camberia huomattavan paljon liikaa, eli siellä on nyt 16” renkaan asetukset.
Märän kelin pito-ominaisuudet ovat heikot, auto tuntee helposti urat ja takarenkaan sisäreunan kuluminen on tarpeettoman nopeaa ja renkaan sisärunko helposti totaalisesti hajoaa koska se kantaa nyt akselimassoista 70-80%, suhteessa takarenkaiden ulkopuolen sivurunkoihin.

Eli nyt oikeasti selvittämään missä se vasemman etunurkan vaurio on ja sen jälkeen kokonaan toisenlaiset säätöarvot alle.

[Robi]

Joo, eli vähän kuten ajattelinkin, aivanhan nuo ovat nyt perseellään mikäli sinulla on siellä 19” rengas? ja edestä jopa selvästi vialliset(siis paljon pahempi etupää kuin yhdessäkään AVK:n kautta kiertäneessä kolariautossa.
Jos tarvitset madallussarjan vuoksi katastukseen kulmapaperit, ei siis mene läpi lähellekkään.
Nyt auton äärikäytös on voimakkaasti aliohjaavaa vasemmalle käänettäessä ja yliosjaavaa oikealle kaarrettaessa ja ääritilanteessa vastaohjauksessa heilahdusliike vahvistuu(”mopo karkaa helposti käsistä”).
Vikaa on siis niin paljon että tämä olisi ilman muuta pitänyt asiakkaalle tuoda hyvin yksiselitteisesti ja painokkaasti esille.

Eli edessä vasemmalla on nyt oikeasti jotakin rikki, eikä mene pelkällä säädöllä lähellekkään sitä mitä siellä pitäisi olla.
Ilman muuta ko.etupäätä voi säätää ja näin ammattitaitoisella pajalla myös tehdään(tuossa jo tulikin miten).
Nyt vain vasemmalla on niin järjettömän paljon negatiivista camberia(näet itsekkin jo silmällä kuinka paljon enemmän kuskin puolella on pystykallistumaa), että tämä ei missään tapauksessa korjaannu enään pelkällä säädöllä, vaan etupäässä on nyt jonkinasteinen vaurio.

Jos sinulla nyt on siellä ne 19” renkaat, niin myös takana on negatiivista camberia huomattavan paljon liikaa, eli siellä on nyt 16” renkaan asetukset.
Märän kelin pito-ominaisuudet ovat heikot, auto tuntee helposti urat ja takarenkaan sisäreunan kuluminen on tarpeettoman nopeaa ja renkaan sisärunko helposti totaalisesti hajoaa koska se kantaa nyt akselimassoista 70-80%, suhteessa takarenkaiden ulkopuolen sivurunkoihin.

Eli nyt oikeasti selvittämään missä se vasemman etunurkan vaurio on ja sen jälkeen kokonaan toisenlaiset säätöarvot alle.

Enpä olis minäkään päästänyt autoa noilla arvoilla eteenpäin. Vaikuttaa tulostinpaperin perusteella muutenkin viimevuosituhannen säätövehkeille. Jos puhutaan ammattilaisesta säätämässä niin kyllä silloin kaikki arvot on juuri eikä melkein kohdallaan. Nyt takapää on säädetty tosiaan jollain 16" renkaan arvoilla ja sekin 19" pyörällä aivan metsässä. Nykyaikaisissa kulmakoneissa on joka rengaskoolle omat arvonsa, samoin myös eri alustakorkeuksille. Ehkäpä kannattaisi viedä jonnekin oikeasti asiansa osaavaan paikkaan säädettäväksi.

[PJS69]

Täytyy sanoa, että tämä on nyt sen verran mielenkiintoinen (ja edullinenkin toimenpide kyseessä), että hoidan auton seuraavaksi kesälomani aikana säädettäväksi Nummelan suuntaan ihan oman mielenkiintoni heräämisen vuoksi. Stressiä voin ottaa jostain muista elämäni asioista, mutta tästä en kieltämättä tällä hetkellä pätkääkään...

Palaan asiaan aikanaan, kun katsotaan miten toinen "ammattilainen" ensin hoitaa tulevaisuudessa asiat...

Ja muuten, jos täällä sivustoilla on ammattilaisia, jotka tietävät tällaisen 335 aivan tarkat etu/takapään säätöarvot, niin olisiko liikaa vaadittu, että ne selkein numeroin kaikille kerrottaisiin? Saattaisi auttaa monia ihmisiä paljonkin. Vai onko tämä olevinaan joidenkin mielestä jotain ns."raketti tiedettä", josta ei tietoja kenellekään ulkopuoliselle paljasteta... Jos näin, sitä en henkilökohtaisesti voi sisäistää / ymmärtää mitenkään.

Hyvää Juhannusta kaikille!

[HTK12]

Täytyy sanoa, että tämä on nyt sen verran mielenkiintoinen (ja edullinenkin toimenpide kyseessä), että hoidan auton seuraavaksi kesälomani aikana säädettäväksi Nummelan suuntaan ihan oman mielenkiintoni heräämisen vuoksi. Stressiä voin ottaa jostain muista elämäni asioista, mutta tästä en kieltämättä tällä hetkellä pätkääkään...

Palaan asiaan aikanaan, kun katsotaan miten toinen "ammattilainen" ensin hoitaa tulevaisuudessa asiat...

Ja muuten, jos täällä sivustoilla on ammattilaisia, jotka tietävät tällaisen 335 aivan tarkat etu/takapään säätöarvot, niin olisiko liikaa vaadittu, että ne selkein numeroin kaikille kerrottaisiin? Saattaisi auttaa monia ihmisiä paljonkin. Vai onko tämä olevinaan joidenkin mielestä jotain ns."raketti tiedettä", josta ei tietoja kenellekään ulkopuoliselle paljasteta... Jos näin, sitä en henkilökohtaisesti voi sisäistää / ymmärtää mitenkään.

Hyvää Juhannusta kaikille!

Ei niitä oikeita säätöarvoja voi täällä kukaan sulle kertoa, jos et kerro selvästi mikä rengastus autossa on ja millä alustalla (vakio, sport, madallus..). Mitään yhtä oikeita säätöarvoja ei ole olemassakaan, vaan ne riippuu monesta muuttujasta.

[Hemi]

Täytyy sanoa, että tämä on nyt sen verran mielenkiintoinen (ja edullinenkin toimenpide kyseessä), että hoidan auton seuraavaksi kesälomani aikana säädettäväksi Nummelan suuntaan ihan oman mielenkiintoni heräämisen vuoksi. Stressiä voin ottaa jostain muista elämäni asioista, mutta tästä en kieltämättä tällä hetkellä pätkääkään...

Palaan asiaan aikanaan, kun katsotaan miten toinen "ammattilainen" ensin hoitaa tulevaisuudessa asiat...

Ja muuten, jos täällä sivustoilla on ammattilaisia, jotka tietävät tällaisen 335 aivan tarkat etu/takapään säätöarvot, niin olisiko liikaa vaadittu, että ne selkein numeroin kaikille kerrottaisiin? Saattaisi auttaa monia ihmisiä paljonkin. Vai onko tämä olevinaan joidenkin mielestä jotain ns."raketti tiedettä", josta ei tietoja kenellekään ulkopuoliselle paljasteta... Jos näin, sitä en henkilökohtaisesti voi sisäistää / ymmärtää mitenkään.

Hyvää Juhannusta kaikille!

Siis nyt on ihan turha viedä ko.autoa mihinkään vain säädettäväksi, vaan ensin pitää tutkia mitä etupäässä on hajalla/vääntynyt?
Voi olla että vaurio on vain vasemman etunurkan tuennoissa ja/tai olka-akselissa/navassa, mutta taas tuo oikean puolen camberin vähäisyys voisi viitata myös kolariautoon jossa on ”nenä vinossa”.
Näissä nyt kuitenkin kaiken ollessa ok, camberit pyörii -0.20-0.35”-asteen kantturoissa ja nyt kun oikealla on vähemmän, tuntuu siltä että runkoaisat olisivat vääntyneenä vasemmalle?
Pelkkä kelkan asemointi oikealle ei sekään poista ko.ongelmaa lähellekkään, joten nyt kannattaisi käydä oikeasti tutkituttamassa mistä on kyse.
Nyt ei siis olla tehtaan antamien raja-arvojen sisällä lähellekkään, joten kyse on ihan rehellisesti viasta.

Mutta kuten itsekkin näet ihan jo silmällä, on kuskin puolen etupyörä huomattavasti enemmän kallellaan kuin apukuskin pyörä, eikä ajettavuus todellakaan ole sitä mitä sen pitäisi olla(äärikäytös siis vielä vähemmän).
TÄMÄ ONGELMA EI SIIS POISTU LÄHELLEKKÄÄN MILLÄÄN SÄÄTÄMISELLÄ, vaan vioittunut osa tai keula on saatettava ensin kuntoon.

Takapäähän saat ”noin arvot” kun tiedämme mitkä renkaat sinulla on alla?
Eli nekin pitää toki olla mahdollisimman symmetrisesti tehtaan varsin laajan raja-arvojen=toleranssialueen sisällä, mutta riippuen vannekoostasi, valitaan se kumpaan suuntaan toleranssialueella mennään.
Nyt siellä on 16” renkaan arvot ja mikäli sinulla on tällaiset renkaat alla, homma on siltä osin ok. Mikäli isommat, säätöä tarvitaan.

[PJS69]

Kerrataanpa nyt muutama fakta asia, jotta saadaan turhia epäselvyyksiä samantien "ammuttua" alas:

- rengastus siis tuo, jonka aloitus viestissäni jo kerronkin, eli takana siis 255/30r19" (edessä 225/35r19"). Kyseiset SAMAT kesärenkaat olleet autossasi vuodesta 2009 asti
- autossa uutena v.2009 Suomen maahantuojan toimesta asennettu BMW originaali Performance alustasarja
- autoa EI OLE koskaan kolaroitu mitenkään. Se vaan on fakta, joten tämän olettamuksen voi unohtaa
- auto katsastettu kehujen kera kolme (3) viikkoa sitten, jolloin todettu myöskin vääntelemällä "paikkoja", että välyksiä ei ole missään (en kiellä, etteikö silti jokin paikka voi olla rikki, joten aloitetaan tutkiminen seuraavien viikkojen aikana)
- autossahan on myös jäykistävä BMW Performance poikkituki konehuoneen puolelle (sitä eilen katsellessani kävi pienessä mielessäni, että voisiko itse asiassa se aiheuttaa tämän vasemman etupään suuren mitta-arvo poikkeaman?!)
- mitä ajettavuuteen tulee, autoni äärikäytöstä en todellakaan tiedä, mutta sen tiedän ihan eiliseltä päivältä, että auton ratti täysin suorassa auto vielä menee 130 km/h:kin TÄYSIN suoraan niin sen enempää oikealle kuin vasemmallekaan "vikuroidessa" (kädet irroittaen moottoritiellä ratista uuden suoran asfaltti osuuden kohdatessani)

Kehittäviä mielipiteitä saa antaa, kiitos...

[JP-76]

Kerrataanpa nyt muutama fakta asia, jotta saadaan turhia epäselvyyksiä samantien "ammuttua" alas:

- rengastus siis tuo, jonka aloitus viestissäni jo kerronkin, eli takana siis 255/30r19" (edessä 225/35r19"). Kyseiset SAMAT kesärenkaat olleet autossasi vuodesta 2009 asti
- autossa uutena v.2009 Suomen maahantuojan toimesta asennettu BMW originaali Performance alustasarja
- autoa EI OLE koskaan kolaroitu mitenkään. Se vaan on fakta, joten tämän olettamuksen voi unohtaa
- auto katsastettu kehujen kera kolme (3) viikkoa sitten, jolloin todettu myöskin vääntelemällä "paikkoja", että välyksiä ei ole missään (en kiellä, etteikö silti jokin paikka voi olla rikki, joten aloitetaan tutkiminen seuraavien viikkojen aikana)
- autossahan on myös jäykistävä BMW Performance poikkituki konehuoneen puolelle (sitä eilen katsellessani kävi pienessä mielessäni, että voisiko itse asiassa se aiheuttaa tämän vasemman etupään suuren mitta-arvo poikkeaman?!)
- mitä ajettavuuteen tulee, autoni äärikäytöstä en todellakaan tiedä, mutta sen tiedän ihan eiliseltä päivältä, että auton ratti täysin suorassa auto vielä menee 130 km/h:kin TÄYSIN suoraan niin sen enempää oikealle kuin vasemmallekaan "vikuroidessa" (kädet irroittaen moottoritiellä ratista uuden suoran asfaltti osuuden kohdatessani)

Kehittäviä mielipiteitä saa antaa, kiitos...

On tuossa voinut sattua joku kömmähdys noissa säätöarvoissakin, nimim. Kerran käynyt Schmiedmannilla säädättämässä kulmat ja ja auto meni kuin ajokoira...

Seuraavalla viikolla kävin takuuseen säädättämässä ja kulmat tuli kuntoon.



Asentaja ihmetteli itsekin että mitä h..vettiä tuossa on tapahtunut...

En löytänyt lappuja noista...

eli kannattaa käyttää vielä uudestaan samassa paikassa, jos ei muuten niin ainakin kysymässä että onko arvot heidän mielestään kunnossa...

[JP-76]

Ohessa esimerkkikuva onnistuneesta säädöstä edellisvuonna, Hemille tiedoksi että etupään camberit on säädetty "urheilullista" ajotapaa varten ja siksi ohjearvojen "väärässä" laidassa.

[PJS69]

ISO KIITOS JP-76...

[Robi]

Ohessa esimerkkikuva onnistuneesta säädöstä edellisvuonna, Hemille tiedoksi että etupään camberit on säädetty "urheilullista" ajotapaa varten ja siksi ohjearvojen "väärässä" laidassa.

Mun säätämä näköjään

Toki kyseisessa puljussa en enää töissä mutta siellä oli jossain vaiheessa tosiaan ongelmia kulmakoneen kanssa. Näytti paperilla että kaikki ok mutta auto meni kuin ajokoira. Kolme kertaa kun sääti niin aina nosturille ajaessa oli kulmat pielessä isosti. No lopulta syyksi paljastui ohjelmistovirhe.

Nykyään eri firmassa hommissa ja paremmat laitteet käytössä.

[JP-76]

ISO KIITOS JP-76...

Eipä mitään.

Suunnilleen samat pitäis olla sun auton ohjearvot kun tuossa mun säätölapussa.