E90 (vm-07) ABS ongelma

[Kenjinxs]

Terve kaikille, nyt iski sitten ongelma helvetti .. ABS valo syttyi ja samoin kytkeytyi DTC pois, koodit mitä CHECK ikkunassa antaa on CC-ID 24 ja CC-ID 236, kuten löysin tuolla 236 koodilla jonkun englannin kielen foorumin missä selostettiin että olisi joku sensori irti liitoksesta jne että tekisi tuollasta, mutta ajattelin täältä kysästä että onkos jollekkin käynyt samoin ja mitä teitte sille

josko se helpottaisi itteä kun viikonloppuna alkaa syventymään asiaan lisää, arkisin ei jaksa enään koulutuksen jälkeen oikein

vikakoodit kävin luettamassa huollossa niin siellä arvuuttelivat että pahimmassa tapauksessa olisi se 2000€ osa rikki johon saa suht edullisesti korjaus-sarjankin, vaan haluaisi kokeilla ensin muita kikkoja ensin

[Kenjinxs]

[irspa]

Omaan 05 vuotiseen tuli maaliskuussa tauluun mystisesti CC-ID 24, 50, 236 ja valoja taulu täysi. Vikaa antoi muistaakseni oikean puolen ABS-sensorista koodit katosi yhtä mystisesti, mutta varmaan viikko tämän jälkeen ei startannut matalan akun varauksen myötä ja samaiset valot kävi mittarissa, vaihdoin akun uuteen eikä ole ongelmia tämän jälkeen näkynyt.

Myöskin vikakoodissa näkyvä alhainen jännite viittaisi vastaavaan ja ensi kikkana kokeile ajaa vähän aikaan katso sammuuko valot seuraavan startin jälkeen liikkeelle lähdettäessä.

[Pekketsu]

miulla syksyllä alkoi e90 tekemään samaa. lopulta vika oli siinä, että nelipyöräsuuntaus oli tehty vianorilla ihan metsään ja auto kulki "vinossa". antoi juuri nuo koodit, koska ohjausakselin asennontunnistin toimii dsc yksikön kautta. Vaihtelin abs anturia ja pelkäsin pumppuyksikön vaihtoa, mutta lopulta vika korjaantui kunnollisella nelipyöräsuuntauksella.

[HTK12]

Aloittaisin ihan ekana tarkistamalla onko akku/laturi kunnossa. Koodia oli liian matalasta jännitteestä ja se osaa sotkea nämä ihan kokonaan.

[Kenjinxs]

tähän päivitystä, pääsin luetuttaan kunnollisella lukulaitteella autoa niin se on tosiaan pumppu sökö ABS yksiköstä, ja löytyi vielä piilovioista 3 pytyn hehku pimeenä mitä ei ollut tuolla korjaamolla lukulaitteella löytyny... englannista saisi käytetyn pumpun 100 punnalla, vähän skeptinen että millanen tulee ja kuin paljon ajetusta se on. nykysessä pumpussa näyttäs niinkuin se olisi joskus avattu ennenkin kun on ruuveilla kiinni sen pumpun kansi. mitä juutuubin videoista on katellu niin sehän on sulatetulla alumiini napilla kiinni joka porataan auki jos itse korjaa. täytyy jatkaa vielä taistelua mutta nyt ollu kiireitä niin oo pahemmin kerennyt keskittyyn kun pelaaha tuo ilman sitäkin

jatkaa päivittelyä kun alkaa korjaan.

[Tomi90]

Mites tämä tarina päättyi? Itsellä on nyt tehnyt samanlaista. CC-ID:t on 24, 36, 50 ja 236. Vikakoodi on 49F2. Abs:n, jarrujen ja ajonvakautuksen valot palaa ja vakionopeudensäädin ei toimi. Tupakansytyttimestä näyttää jännitteeksi 14,8 volttia, car scanner 14,3 volttia. Akku ja laturi on tämän vuoden puolella vaihdettu.

Tuo vika pysyy poissa kymmeniä kilometrejä kun poistaa vikakoodit, mutta tulee uudestaan kyllä. Auto on siis vuoden 2005 E90 320d, 120 kW, manuaali ja takaveto.

Edit. nyt tuli ensimmäisen kerran ajossa eikä käynnistäessä. Ensin alkoi vilkuttaa ajonvakautuksen valoa, ikään kuin löisi pintakaasulla tyhjää muka. Painoin luistoneston pois päältä, sen jälkeen toimii muuten mutta nuo valot syttyi uudestaan. Niin, ja tyhjää rengasta näyttää myös. Pystyy siis kuitenkin ajamaan mutta ilman abseja ja ajonvakautusta.

[HTK12]

Mites tämä tarina päättyi? Itsellä on nyt tehnyt samanlaista. CC-ID:t on 24, 36, 50 ja 236. Vikakoodi on 49F2. Abs:n, jarrujen ja ajonvakautuksen valot palaa ja vakionopeudensäädin ei toimi. Tupakansytyttimestä näyttää jännitteeksi 14,8 volttia, car scanner 14,3 volttia. Akku ja laturi on tämän vuoden puolella vaihdettu.

Tuo vika pysyy poissa kymmeniä kilometrejä kun poistaa vikakoodit, mutta tulee uudestaan kyllä. Auto on siis vuoden 2005 E90 320d, 120 kW, manuaali ja takaveto.

Edit. nyt tuli ensimmäisen kerran ajossa eikä käynnistäessä. Ensin alkoi vilkuttaa ajonvakautuksen valoa, ikään kuin löisi pintakaasulla tyhjää muka. Painoin luistoneston pois päältä, sen jälkeen toimii muuten mutta nuo valot syttyi uudestaan. Niin, ja tyhjää rengasta näyttää myös. Pystyy siis kuitenkin ajamaan mutta ilman abseja ja ajonvakautusta.

Kun on tuo koodi ja herjaa tyhjästä renkaasta, niin jostain ABS anturista ei tule luotettavaa nopeustietoa. Katsoisin ensimmäisenä live-datasta miltä ABS-anturien lukemat näyttää kun ajaa suoraan. Kaikilta pitäisi tulla sama lukema kokoajan. Kun kyseessä on E90, niin veikkaan vian löytyvän ABS-kehästä, joka on turvonnut ruosteen takia ja ilmarako on perseellään, joten nopeustieto ei ole kunnossa. Tämän näkee ihan silmämääräisesti kun ottaa anturin irti ja katsoo onko anturissa jälkeä sekä katsoo miltä se ABS-kehä näyttää.

[Tomi90]

Kun on tuo koodi ja herjaa tyhjästä renkaasta, niin jostain ABS anturista ei tule luotettavaa nopeustietoa. Katsoisin ensimmäisenä live-datasta miltä ABS-anturien lukemat näyttää kun ajaa suoraan. Kaikilta pitäisi tulla sama lukema kokoajan. Kun kyseessä on E90, niin veikkaan vian löytyvän ABS-kehästä, joka on turvonnut ruosteen takia ja ilmarako on perseellään, joten nopeustieto ei ole kunnossa. Tämän näkee ihan silmämääräisesti kun ottaa anturin irti ja katsoo onko anturissa jälkeä sekä katsoo miltä se ABS-kehä näyttää.

Aivan. Milläs laitteella tuota live-dataa voi katsoa?

Jostain luin että siihen turvonneeseen kehään auttaisi prikka anturin alle ettei olisi niin lähellä kehää. Vai millainen työ sen kehän vaihto on? En pääse talliin kuin vasta ylihuomenna, ei pääse siis katsomaan heti että miltä siellä näyttää.

[tuningki]

Aivan. Milläs laitteella tuota live-dataa voi katsoa?

Jostain luin että siihen turvonneeseen kehään auttaisi prikka anturin alle ettei olisi niin lähellä kehää. Vai millainen työ sen kehän vaihto on? En pääse talliin kuin vasta ylihuomenna, ei pääse siis katsomaan heti että miltä siellä näyttää.

Vetarit irti niin saa kehät vaihdettua, tarvii ilmeisesti jotain ulosvetäjiä et saa navasta irti ja takas( YouTubessa hyviä videoita) Ens hätään prikka anturin alle niin pystyy ajaan.. itselläkin ollut nyt toista vuotta prikat alla ja odottaa kehien vaihtoinspiraatiota

[HTK12]

Aivan. Milläs laitteella tuota live-dataa voi katsoa?

Jostain luin että siihen turvonneeseen kehään auttaisi prikka anturin alle ettei olisi niin lähellä kehää. Vai millainen työ sen kehän vaihto on? En pääse talliin kuin vasta ylihuomenna, ei pääse siis katsomaan heti että miltä siellä näyttää.

Live-dataa näkee monellakin, inpa/ista/dis jne. Voi se prikallakin toimia tai sitten ei. Kehän vaihto vaatii vetarin irroittamisen, kun vetari kädessä niin helppo homma. Ulosvetäjän tarvitsee tosiaan, että vetarin saa irti navasta kuten edellä todettiin.

[Palikka67]

E91:ssä oli sama ongelma. Auto jarrutteli omia aikojaan ja meno oli nykivää. Ajovakauden hallinnan kun otti pois niin jotenkin pystyi ajaa.

Vaihdoin ensin koodien luvun jälkeen ABS-anturin taakse, mutta olisi heti pitänyt tajuta vaihtaa ne tunnistinkehät. Ne ruostuvat umpeen ja signaali muuttuu epämääräiseksi. Lisäksi turvonnut kehä akaa syödä anturia. Etupäässä laakerissa on magneetit, ainakin takavetoisessa.

Rinkulat maksoivat jotain 20€/kpl eikä vaihtohomma ollut vaikea. Akselit lähtivät booreilta kevyesti koputtamalla. Laittaisin booreihin vaikka molybdeenirasvaa niin lähtevät seuraavallakin kerralla suosiolla. Vetarin sisäpään pultteihin sitten ehdottomasti ruuvilukitetta kasatessa.

[Tomi90]

Vetarit irti niin saa kehät vaihdettua, tarvii ilmeisesti jotain ulosvetäjiä et saa navasta irti ja takas( YouTubessa hyviä videoita) Ens hätään prikka anturin alle niin pystyy ajaan.. itselläkin ollut nyt toista vuotta prikat alla ja odottaa kehien vaihtoinspiraatiota

No niin, selvästi oli kiillottunut se kehä lyhyeltä matkalta kun oli anturin pää ottanut kiinni, takavasemmalle vika siis paikantui wow:lla. Naputtelin vasaralla ja jatkovarrella sitä kehän kohtaa vähän, ja putsasin huolella kehän ja anturin. Lopuksi ohut prikka anturin alle ja pätkä erkkaa "tiivisteeksi" kun se anturin runko jäi hieman irti navasta. Suunnilleen sata kilometriä se nyt on toiminut, ja jos uusii niin tietääpähän missä vika on

[Tomi90]

Vetarit irti niin saa kehät vaihdettua, tarvii ilmeisesti jotain ulosvetäjiä et saa navasta irti ja takas( YouTubessa hyviä videoita) Ens hätään prikka anturin alle niin pystyy ajaan.. itselläkin ollut nyt toista vuotta prikat alla ja odottaa kehien vaihtoinspiraatiota

No niin. Laitoin ensin prikan anturin alle ja putsasin kehää. Toimi noin sata kilometriä.

Nyt on uusi anturi paikallaan ja kehää puhdisteltu ja raaputettu puhtaaksi. Lopputulos on se, että luistonesto ei toimi mutta abs-jarrut ja vakionopeudensäädin kyllä toimii.

Check-valikosta löytyy symbolit "alustan säätöjärjestelmässä on häiriö", lisäksi keltainen jarrujen varoitusmerkki ja rengasrikon kuva.

Voiko vika olla enää tuossa anturissa tai sen kehässä? Mitään vikakoodia ei enää löydy, luistonesto vain ei toimi. Luulisi että pyörimistieto pitää olla joka pyörältä, jotta abs voi toimia. Voiko vika nyt olla abs-pumpussa?

[HTK12]

No niin. Laitoin ensin prikan anturin alle ja putsasin kehää. Toimi noin sata kilometriä.

Nyt on uusi anturi paikallaan ja kehää puhdisteltu ja raaputettu puhtaaksi. Lopputulos on se, että luistonesto ei toimi mutta abs-jarrut ja vakionopeudensäädin kyllä toimii.

Check-valikosta löytyy symbolit "alustan säätöjärjestelmässä on häiriö", lisäksi keltainen jarrujen varoitusmerkki ja rengasrikon kuva.

Voiko vika olla enää tuossa anturissa tai sen kehässä? Mitään vikakoodia ei enää löydy, luistonesto vain ei toimi. Luulisi että pyörimistieto pitää olla joka pyörältä, jotta abs voi toimia. Voiko vika nyt olla abs-pumpussa?

Onko se keltainen merkkivalo nyt jarrujen vai jarrupalojen kuluneisuuden merkkivalo? Jos on jarrujen merkkivalo, niin silloin siellä kyllä pitää olla vikakoodi. Millä ohjelmalla koodit on luettu? Veikkaan ongelmaa edelleen siihen anturiin/kehään. Kaikki tarvikeanturit ei toimi kuten kuuluu. Live-datalla katsomalla näkee tuleeko kaikilta ABS-antureilta nopeustieto oikein. Eli suoraan ajaessa katsoo näyttääkö jokainen anturi saman lukeman. Jos ei tai jonkun anturin lukemat pomppii niin vika on siinä nurkassa. Toki voi siellä olla boksivikakin, mutta kun siellä nyt se kehä on ruostunut eikä ole enää kuten pitäisi niin veikkaan vikaa sinne edelleen. Kuten sanoin alunperin suositan sitä kehän vaihtoa, prikka nyt on sellainen purkkapantentti ratkaisu.