E9x alustan päivitystä II

[Insto]

Eli tässä jatkoa edelliseen http://www.btcf.fi/forum/showthread....60204&page=111.

Ja Eibachit tuosta vain 155€

EDIT: PERUIN TILAUKSEN KUN ALKOI OLLA KAIKKI NIIN HANKALAA. Ensin meinasi laittaa vääriä osia, sitten en saanut vahvistusta mikä tuli kun pyysin ja sitten alkoivat ruinaamaan rahaa osan ennakkoon vaikka olin laittanut Klarnan laskulla.

EDIT EDIT: peruin tilauksen sähköpostitse saman muikkelin kanssa kenen kanssa keskustelin laskusta niin tulikin viesti että osat ovatkin varastossa, oletteko varma että haluatte peruuttaa tilauksen. Mitä leikkimistä

Kun googlaa niin ymmärrän miksi oli niin vaikeaa. En ole näköjään ainut

Ehdin saada omakohtaista kokemusta Autodocin toimituksista kun M-Sport -alustan vuotava etuiskari viimein pomppasi katsastuksessa. Päätin samalla vaihtaa kaikki keulan nivelet. Osien tilaus viipyi sitten vähän toista viikkoa työkiireiden takia mutta kuvittelin, että lafka, joka mainostaa 48h:n toimituksia saisi osat perille reilusti ennen uusintakatsastuspäivää. Ja paskat. Tilauksen lähettämiseen heiltä kului kaksi viikkoa ja logistiikkafirmakin hillosi osia Saksanmaalla muutaman päivän. Olis kannattanu googlata kokemuksia...

Rexpert.fin avustuksella osat saatiin sitten neljä päivää dediksen jälkeen paikalleen ja leimaa on taas vuodeksi. Keula tuntuu napakalta mutta perän löysyys alkoi nyt haitata

Jotta tämä vuodatus jotenkin liittyisi alustan päivitykseen niin toinen asia, joka aiheuttaa kovaa ahdistusta on eturenkaan ja lokasuojan väliin jäävä, lähes päänmentävä väli. Remppaa ennen edessä ja takana oli kohtuu siisti parin sormen korkuinen väli. Miksi iskarien vaihto aiheuttaa tuollaista, eikös niiden pitäisi vain hillitä joustoliikettä?

[aku1979]

Eli tässä jatkoa edelliseen http://www.btcf.fi/forum/showthread....60204&page=111.



Ehdin saada omakohtaista kokemusta Autodocin toimituksista kun M-Sport -alustan vuotava etuiskari viimein pomppasi katsastuksessa. Päätin samalla vaihtaa kaikki keulan nivelet. Osien tilaus viipyi sitten vähän toista viikkoa työkiireiden takia mutta kuvittelin, että lafka, joka mainostaa 48h:n toimituksia saisi osat perille reilusti ennen uusintakatsastuspäivää. Ja paskat. Tilauksen lähettämiseen heiltä kului kaksi viikkoa ja logistiikkafirmakin hillosi osia Saksanmaalla muutaman päivän. Olis kannattanu googlata kokemuksia...

Rexpert.fin avustuksella osat saatiin sitten neljä päivää dediksen jälkeen paikalleen ja leimaa on taas vuodeksi. Keula tuntuu napakalta mutta perän löysyys alkoi nyt haitata

Jotta tämä vuodatus jotenkin liittyisi alustan päivitykseen niin toinen asia, joka aiheuttaa kovaa ahdistusta on eturenkaan ja lokasuojan väliin jäävä, lähes päänmentävä väli. Remppaa ennen edessä ja takana oli kohtuu siisti parin sormen korkuinen väli. Miksi iskarien vaihto aiheuttaa tuollaista, eikös niiden pitäisi vain hillitä joustoliikettä?

Mitkä iskarit ja jouset laitoit? Kyllähän se jonkun verran siitä vielä asettuu. Itselläni oli hetken edessä madallusjouset ja takana vakiot...oli myös mielenkiintoinen ajaa

[Insto]

Mitkä iskarit ja jouset laitoit? Kyllähän se jonkun verran siitä vielä asettuu. Itselläni oli hetken edessä madallusjouset ja takana vakiot...oli myös mielenkiintoinen ajaa

Jousia ei vaihdettu ollenkaan eli alla on vielä alkuperäiset m-sportit. Iskareiksi meni Sachsin Super Touringit (osanumerot 311 405 ja 311 406).

[Samppale]

Sigun autoon olisi bc racingin asennus edessä. Mukana tulee kuulemma säädettävät koiranluut eteen. Miten noi säädetään oikeaan mittaan oikeaoppisesti? Mahtuuhan siellä olemaan vakio koiranluukin, säädänkö vain samaan mittaan?

[330Driver]

Sigun autoon olisi bc racingin asennus edessä. Mukana tulee kuulemma säädettävät koiranluut eteen. Miten noi säädetään oikeaan mittaan oikeaoppisesti? Mahtuuhan siellä olemaan vakio koiranluukin, säädänkö vain samaan mittaan?

Yhteen e91 bc:n asentaneena jätin vakio koiranluut paikalleen. Todnäk ne ei ole säädettävät luut vaikka jossain niin kerrotaan. Vähän vakiota lyhyemmät ne saattaa olla!

[Samppale]

Yhteen e91 bc:n asentaneena jätin vakio koiranluut paikalleen. Todnäk ne ei ole säädettävät luut vaikka jossain niin kerrotaan. Vähän vakiota lyhyemmät ne saattaa olla!

Äsken kävin alustan hakemassa. Kyllä ne ihan säädettävät on.

[Mauritius]

Eli tässä jatkoa edelliseen http://www.btcf.fi/forum/showthread....60204&page=111.



Ehdin saada omakohtaista kokemusta Autodocin toimituksista kun M-Sport -alustan vuotava etuiskari viimein pomppasi katsastuksessa. Päätin samalla vaihtaa kaikki keulan nivelet. Osien tilaus viipyi sitten vähän toista viikkoa työkiireiden takia mutta kuvittelin, että lafka, joka mainostaa 48h:n toimituksia saisi osat perille reilusti ennen uusintakatsastuspäivää. Ja paskat. Tilauksen lähettämiseen heiltä kului kaksi viikkoa ja logistiikkafirmakin hillosi osia Saksanmaalla muutaman päivän. Olis kannattanu googlata kokemuksia...

Rexpert.fin avustuksella osat saatiin sitten neljä päivää dediksen jälkeen paikalleen ja leimaa on taas vuodeksi. Keula tuntuu napakalta mutta perän löysyys alkoi nyt haitata

Jotta tämä vuodatus jotenkin liittyisi alustan päivitykseen niin toinen asia, joka aiheuttaa kovaa ahdistusta on eturenkaan ja lokasuojan väliin jäävä, lähes päänmentävä väli. Remppaa ennen edessä ja takana oli kohtuu siisti parin sormen korkuinen väli. Miksi iskarien vaihto aiheuttaa tuollaista, eikös niiden pitäisi vain hillitä joustoliikettä?

Sama juttu täällä, laitoin 325d e91 uudet sachs super touringit vanhoilla msport jousilla niin keula nousi noin 20mm. Vanhoilla iskareilla korkeus oli just sopiva. Ehkä ne asettuvat vielä hieman mutta minusta liian korkea, noin 360+mm navan keskeltä kaareen.

[fraatti]

Sigun autoon olisi bc racingin asennus edessä. Mukana tulee kuulemma säädettävät koiranluut eteen. Miten noi säädetään oikeaan mittaan oikeaoppisesti? Mahtuuhan siellä olemaan vakio koiranluukin, säädänkö vain samaan mittaan?

Lyhentää vartta samanverran mitä alusta madaltuu niin eikö vakaaja pysy tällöin samassa asennossa kuin alunperinkin?

[eljas]

Sigun autoon olisi bc racingin asennus edessä. Mukana tulee kuulemma säädettävät koiranluut eteen. Miten noi säädetään oikeaan mittaan oikeaoppisesti? Mahtuuhan siellä olemaan vakio koiranluukin, säädänkö vain samaan mittaan?

Säädät koiranluut niin, että pallonivelet ovat suorassa linjassa kiinnityksiin nähden kuten vakionakin. Ja tämä pitää tehdä niin, että renkaat ovat maassa eli paino päällä. Näin ainakin aikanaan itse säädin ja toimi hyvin Nissan 350Z:ssa.

[Samppale]

Säädät koiranluut niin, että pallonivelet ovat suorassa linjassa kiinnityksiin nähden kuten vakionakin. Ja tämä pitää tehdä niin, että renkaat ovat maassa eli paino päällä. Näin ainakin aikanaan itse säädin ja toimi hyvin Nissan 350Z:ssa.

Ok. Pitää yrittää zekata missä asennossa ovat kun auto maassa. Laitoin jo paikalleen. Säädin ilman kuormaa, niin että pallonivel normaalissa asennossa.

[JarnoE36]

Sama juttu täällä, laitoin 325d e91 uudet sachs super touringit vanhoilla msport jousilla niin keula nousi noin 20mm. Vanhoilla iskareilla korkeus oli just sopiva. Ehkä ne asettuvat vielä hieman mutta minusta liian korkea, noin 360+mm navan keskeltä kaareen.

Laittakaa Eibach Prokitin jouset.Ajettavuudessa peittoaa Mportin jouset mennen tullen. Radalla en ole käynyt mutta normaali nurkkapyörityksessä pintakovuus häviää Eibachilla. Kaarteissakin kallistelee vähemmän. Oikeastaan mportin jouset ovat surkeat. Keula laski Prokitilla ja takapää nousi nelivetomallin Eibachin Prokitin jousilla hieman vs.Mportiin mutta ihan kiva stance

[reekoon]

Itselleni on matkalla

H & R Cup Kit Suspension BMW 3 Series Type E91 E93


Order no .: 31054-4
BMW, Model: 3 Series, Type: E91, E93,
Year of manufacture from 08/2005 Lowering the
VA: 45-50 mm
Lowering the HA: 25 mm
Touring / Convertible / 2WD
335i / 330D / 335D
Made in Germany with TÜV!
Notes: 12, 22, 32

12
For vehicles with factory lowering, eg M-Technik, MB Sportline suspension, Audi sports suspension, etc., only a lower lowering is achieved, since these vehicles are already "ex works" lower.

22
Unless otherwise supplied, the standard shock absorbers, dust covers, upper spring plates, etc., on the original shock absorber must be retained on Cup Kit chassis. It must be ensured that the original parts to be taken over are in perfect condition; if necessary, these parts must be replaced.

32
Depending on the engine, transmission, equipment and tolerances of the vehicle, the lowering may differ by a few mm from the stated values.


527€ kotiin toimitettuna

[Vecea]

Alkaa olemaan autossa vakio alusta lopussa ja keuliminen ketuttaa..

Lukasin aikasempia tekstejä läpi, mutta mikä olis nyt se hyvä alusta mukavuudeltaan, suht jämäkkä(ei kivireki) ja auto suhtkoht balansissa. Autona e91 330xd 2006

Mietin eibach pro-kit jousia ja uusia sachsin/bilsteinin alkuperäislaatusia iskareita. Meneekö valinta ihan metsään?

Eibachin jousissa huomiona, without levelling control, meinaako nyt ajovalojen automaattista korkeuden säätöä? Onko jotain haittaa, kun autossani on automaattinen korkeuden säätö?

[luikas]

Eibachin jousissa huomiona, without levelling control, meinaako nyt ajovalojen automaattista korkeuden säätöä? Onko jotain haittaa, kun autossani on automaattinen korkeuden säätö?

Eikö tuo tarkoita ns. ilmaperää, eli farkuissa takajousien tilalla ilmapussit?

[leoboy]

Onko täällä kellään kokemuksia Bilsteinin B14 Coilover setistä?

Edellisessä bemmissä oli KW V1 setti ja oli vähän liian pintakova. Hakusessa olis jokin korkeussäädettävä alustasarja max. 1,5k budjetilla (mieluiten vähemmän) jolla ajomukavuus säilyisi mahdollisimman hyvin:think