N54 ongelmaa

[///M-Power]

Voisko olla vikaa myös kaasuläpässä? Sulla on 3600rpm asti kaasuläppä alle 36% auki. :think

Voi olla myös joku JB4 toimintahäiriö kun on niin erikoista käytöstä.

Paras olis lähteä liikkeelle sillä, että irrotat JB4 ja katsot toimiiko sitten.

JB4 irrotettu, mutta ei mitään muutosta samat oireet edelleen, eikä anna vikakoodeja vieläkään...:think

[///M-Power]

Flekti puhaltaa kovaa jos auton mielestä lämmöt ovat liian korkealla. Matalat ahtopaineet voivat johtua turboista, wastegateista, alipaineletkuista, imupuolen putkista tai ahtopainesäätimistä.

Itse ottaisin automaattisen koodien nollauksen pois päältä ratista tai softasta ja katsoisin mitä vikakoodeja tulee, jos ei tule mitään, niin on aika vaika lähteä arvaamaan.

Mutta mikä selittää tuon, että kaikki ilmenee samaan aikaan:think
Ja siis flektihän rupeaa huutamaan välillä jopa käynnistäessä vaikka kone täysin kylmä

[Tommix]

Millä vikakoodit on luettu inpa, ista?

[brainsurgery]

Saisko ne koodit luettua nyt uudestaan? Varmasti löytyy jotakin.

Ihan kuin auton ECUssa (DMEssä) olisi jotain häikkää. Eihän se tuon login mukaan edes pyydä oikein mitään. Kaasu on kyllä pohjassa koko ajan.

[Pohjoisen Poika]

Minkälaista lämpöä moottori näyttää kun se ei toimi normaalisti?
Joku lämpö yli tai alle arvojen voisi olla syyllinen. Tässä logissa öljyn lämpö ei muutu ollenkaan. Toki logi on myös lyhyt, eikä lämmön paljon kuulukaan heilua.

Kuka osaa heti neuvoa kuinka kaikkien sylinterien ennakot laitetaan päälle? Se kannattaa laittaa. Nyt loggaa vain ykköstä.

Miksi 2 bank trims näyttää nollaa? Pitääkö se laittaa myös erikseen päälle?
AFR on molemmissa hyvät ja identtiset. Syöttömäärissä ei ole nyt vika.

Turbot ei ole rikki ja kaasuläppäkin toimii hyvin. Anna vain JB4 on kiinni.

Muuttuuko auton toiminta jos vika tilassa olevan auton sammuttaa ja käynnistää uudelleen?

Onko auto muuten vakio, pois lukien JB4? Olisi kiva nähdä logi map 0 ja jos auto toimii välillä niin silloin map 2.

[Deadbeat111]

Eipä osaa sanoa tarkempaa mitään, mutta:

Kuulostaa samanlaiselta vialta, mikä itsellä ilmenee talvella aina kun auto seissyt yön yli ja käyttää jälkiasennus Eberiä, jolloin kone ei osaa tulkita lämpöeroja, josta seurauksena flektin huuto ja mopo moottorin ulosanti. Voisko olla aloittajan tapauksessa joku lämpöanturi vika? 🤔

[///M-Power]

Millä vikakoodit on luettu inpa, ista?

Saisko ne koodit luettua nyt uudestaan? Varmasti löytyy jotakin.

Ihan kuin auton ECUssa (DMEssä) olisi jotain häikkää. Eihän se tuon login mukaan edes pyydä oikein mitään. Kaasu on kyllä pohjassa koko ajan.

Minkälaista lämpöä moottori näyttää kun se ei toimi normaalisti?
Joku lämpö yli tai alle arvojen voisi olla syyllinen. Tässä logissa öljyn lämpö ei muutu ollenkaan. Toki logi on myös lyhyt, eikä lämmön paljon kuulukaan heilua.

Kuka osaa heti neuvoa kuinka kaikkien sylinterien ennakot laitetaan päälle? Se kannattaa laittaa. Nyt loggaa vain ykköstä.

Miksi 2 bank trims näyttää nollaa? Pitääkö se laittaa myös erikseen päälle?
AFR on molemmissa hyvät ja identtiset. Syöttömäärissä ei ole nyt vika.

Turbot ei ole rikki ja kaasuläppäkin toimii hyvin. Anna vain JB4 on kiinni.

Muuttuuko auton toiminta jos vika tilassa olevan auton sammuttaa ja käynnistää uudelleen?

Onko auto muuten vakio, pois lukien JB4? Olisi kiva nähdä logi map 0 ja jos auto toimii välillä niin silloin map 2.

Eipä osaa sanoa tarkempaa mitään, mutta:

Kuulostaa samanlaiselta vialta, mikä itsellä ilmenee talvella aina kun auto seissyt yön yli ja käyttää jälkiasennus Eberiä, jolloin kone ei osaa tulkita lämpöeroja, josta seurauksena flektin huuto ja mopo moottorin ulosanti. Voisko olla aloittajan tapauksessa joku lämpöanturi vika? 🤔

Noniin nyt vihdoin saatu järkättyä aikaa tehdä bemarille jotain ja vikakoodit kävin lukemassa Laakkosella ja sieltähän löytyikin vesipumpusta koodia, joten alampa tilailemaan uutta pumppua.