E90 335D rail paine ongelmat

[///THe]

Pumppu + märäänsäädin vaihdettu, sama ongelma jatkuu. Mitä seuraavaksi, paineregulaattori?

Missä tilassa regu on lepotilassa,suljettuna? Voiko rikkinäinen regu jäädä osittain auki, kun kone on lämmin ja kiskopaineet ohjataan määränsäätimellä? Oletan että regun pitäisi olla silloin pääsääntöisesti suljettuna.

Suuttimien korjausarvot kaikki +- 0.5 joten en usko että joku suutin vuotaisi, ja sen vuoksi kiskopaineet ovat liian matalat.

Suuttimien korjausarvot voi olla kunnossa, mutta vuotoa voi olla paluulinjaan. Onko suuttimien ohivuodot tarkastettu?

[VolvoTDi]

Oli myös vastaava tapaus käsittelyssä ja syyksi loppujen lopuksi paljastui paluulinjassa oleva vastapaineventtiili vai millä nimellä se nyt onkaan. Piezoissa pitää olla vastapainetta paluulinjassa kun muuten se ei toimi.

[makkis]

Ja suuttimet eristysvastus mittarilla mittaukseen.

[exhaust]

Oli myös vastaava tapaus käsittelyssä ja syyksi loppujen lopuksi paljastui paluulinjassa oleva vastapaineventtiili vai millä nimellä se nyt onkaan. Piezoissa pitää olla vastapainetta paluulinjassa kun muuten se ei toimi.

Voisitko (tai joku) tarkentaa vielä tuon osan nimen ja sijainnin linjassa?
Kuvaa?

[strandell]

Ota Teston loggaukseen myös määräsäätimen ja painesäätimen ohjaussignaalit. Muistaakseni se painesäädin on lepotilassa auki.

Hitto en millään löydä näitä, kun en oikeen osaa Saksaa. Mikä mahtaa olla oikea jobin value # ?

Ohivuodot pitää mitata seuraavaksi.

Suuttimien vastus runkoon oli ok (ääretön) vielä pari kuukautta sitten, cyl5 suutin oli maavikainen ja aiheutti sammumista täyskiihdytyksen aikana, ja vaihdoin sen. Mut pitänee mitata ne nyt uudestaan.

[strandell]

Voisitko (tai joku) tarkentaa vielä tuon osan nimen ja sijainnin linjassa?
Kuvaa?

Kuvaliitteesä ympyröintynä, mutta sitä ei taida saada mistään erikseen, vaan koko paluulinja pitää vaihtaa.

[makkis]

Hitto en millään löydä näitä, kun en oikeen osaa Saksaa. Mikä mahtaa olla oikea jobin value # ?

Ohivuodot pitää mitata seuraavaksi.

Suuttimien vastus runkoon oli ok (ääretön) vielä pari kuukautta sitten, cyl5 suutin oli maavikainen ja aiheutti sammumista täyskiihdytyksen aikana, ja vaihdoin sen. Mut pitänee mitata ne nyt uudestaan.

Tuo ei sitten onnistu tavallisella yleismittarilla.
Tarvitsee olla eristysvastusmittari.

[VolvoTDi]

Kuvaliitteesä ympyröintynä, mutta sitä ei taida saada mistään erikseen, vaan koko paluulinja pitää vaihtaa.

Juu koko paluulinja tulee mukana, erikseen ei saa.

[mattu]

Onko tähän löytynyt ratkaisua?

Täällä samankaltaista ongelmaa, 535d LCI-malli johon vaihdettu uusi r90 pumppu n. 150tkm sitten.

Pyynti ~1800 , toteutunut ~1500 ja vikatilaan menee.

Ja tätä ei tee läheskään joka kiihdytyksessä..

[strandell]

Onko tähän löytynyt ratkaisua?

Täällä samankaltaista ongelmaa, 535d LCI-malli johon vaihdettu uusi r90 pumppu n. 150tkm sitten.

Pyynti ~1800 , toteutunut ~1500 ja vikatilaan menee.

Ja tätä ei tee läheskään joka kiihdytyksessä..

En ole ehtinyt tutkia tarkemmin vielä... Jossain vaiheessa tajusin etten nollannut adaptaatioita pumpun vaihdon jälkeen , nollauksen jälkeen ei ole vikailmoitusta tullut uudestaan. Mutta vieläkin tuntuu siltä, että vedot vielä osittain hukassa. Toisaalta, kostealla asfaltilla sutii vielä kolmosella @100kmh, joten kohtalaisesti se kyllä toimii

Ohivuotojen mittaus ja eristysvastusmittaus pitäs suorittaa seuraavaksi, menee varmaan muutama viikko ennen ku mul on aikaa.