335d suutin ongelma(?)

[juntti]

335d 2007 kiukuttelee

Koneesta kuuluu "nakutus" 600-2000 välisillä kierroksilla, sen jälkeen se loppuu tai katoaa. Ääni paikantuu 3 tai 4. pytyn suuttimeen

Öljyt vaihdettu, stp injection cleaner laitettu testimielessä. Noin 1tkm sitten lyöty rvs sisään, eilen alkoi nakutus ja tänään vaihdettu öljyt. Suodattimet molemmilla kerroilla käyty läpi muttei metallia löytynyt.

Korjausarvot mietityttää että että onko sittenkään sieltä:

Tyhjäkäynnillä:
1. -0,3mg/isku
2. -1,8
3. -1,2
4. 5,1
5. -0,7
6. -0,5

2K RPM:
1. 0
2. -0,5
3. 0,8
4. 0,1
5. -0,1
6. -0,2

Ja jos laitan suuttimen/suuttimet huoltoon niin minne? Pistänkö suosiolla kaikki vai pelkän 4. pytyn suuttimen?

Vikakoodit:
4212 1. Hehku (katkonainen)
5222 2. Hehku (katkonainen)
4B10 Tasaisen käynnin ohjain, korjausmäärä liian alhainen (katkonainen)

[e46touring]

335d 2007 kiukuttelee

Koneesta kuuluu "nakutus" 600-2000 välisillä kierroksilla, sen jälkeen se loppuu tai katoaa. Ääni paikantuu 3 tai 4. pytyn suuttimeen

Öljyt vaihdettu, stp injection cleaner laitettu testimielessä.

Korjausarvot mietityttää että että onko sittenkään sieltä:

Tyhjäkäynnillä:
1. -0,3mg/isku
2. -1,8
3. -1,2
4. 5,1
5. -0,7
6. -0,5

2K RPM:
1. 0
2. -0,5
3. 0,8
4. 0,1
5. -0,1
6. -0,2

Ja jos laitan suuttimen/suuttimet huoltoon niin minne? Pistänkö suosiolla kaikki vai pelkän 5. pytyn suuttimen?

Vikakoodit:
4212 1. Hehku (katkonainen)
5222 2. Hehku (katkonainen)
4B10 Tasaisen käynnin ohjain, korjausmäärä liian alhainen (katkonainen)

5 pytyn suutin?? miksi??
4 pytyn korjausarvo 5 on liian suuri.
Toki nuo PIEZO elementti suuttimet osaa joskus olla vähän "keljuja" diagnosoitavia.

Vaihto osana Suomesta n300€/kpl lähimmästä varaosa puljusta tilaamalla.

[juntti]

5 pytyn suutin?? miksi??
4 pytyn korjausarvo 5 on liian suuri.
Toki nuo PIEZO elementti suuttimet osaa joskus olla vähän "keljuja" diagnosoitavia.

Vaihto osana Suomesta n300€/kpl lähimmästä varaosa puljusta tilaamalla.

Näköjään typo käynyt, nelosta tarkotin

[HTK12]

Aloittaisin tuosta nelosen suuttimesta kun korjausarvo on siinä yli rajojen.

[juntti]

Aloittaisin tuosta nelosen suuttimesta kun korjausarvo on siinä yli rajojen.

Nelosen suutin vaihdettu uuteen boschilaiseen, nakutus pieneni huomattavasti ja esiintyy enään harvoin, välillä pätkiä (noin 10km ajoa) kun ei ollenkaan. Jos laittais kaikki suuttimet huoltoon niin kenelle? Ja minkä verran kustantaa :think

Muutamaan paikkaan laitoin kyselyä ja näitä ei ilmeisesti ketään huolla(?) ~70€ kpl pelkkä testaus

Suuttimet lähetetty TammerDieseliin testaukseen ja paljastui että 3 suutinta kuudesta ”hylätty”... Uudet suuttimet tilattu

[juntti]

Suuttimet käytetty huollossa

Tosiaan 4kpl uusia suuttimia nyt paikallaan, vieläkin nakuttelee/kalkattaa.

Aloitin syvemmän tutkimuksen irroittamalla hihnat + dampperin mutta ääni kuuluu edelleen.

Seuraavaksi otin öljypohjan pois jos kk-laakereissa olis vika - ne oli kuin uudet ja kampurassakaan ei tuntunut välystä ( Metallihilettä ei ole ollut suodattimessa missään kohtaan, mutta piti silti varmistaa )

No kerran alakerrasta ei näkynyt mitään ihmeellistä ( poislukien öljypohjasta löytyi kuvan palaset magneetilla ) niin irroitin venttiilikopan, ei sielläkään näkynyt mitään ihmeellistä, paitsi 4. syl suuttimen reiän reunoilla hapettumaa ja suuttimienpohjalla vähän epäpuhtautta, lisäksi venttiilikoppa oli vähän tihkunut öljyä muihin suuttimienkoloihin..

Männäntapit tarvii viel testata.. Onko muita vaihtoehtoja enään kun kansi ottaa pois?

Tarviiko ajotusta muuten kattoa kun laatikonpuolelta ilmeisesti jollain tapilla lukita alakerta ja kannen kun takas laittaa niin katsoa nokista merkit?

Kuvan palaset toiseltapuolelta nokisia ja toisella puolella selkeet merkit että hangannut johonkin

[huotski]

Tosiaan 4kpl uusia suuttimia nyt paikallaan, vieläkin nakuttelee/kalkattaa.

Aloitin syvemmän tutkimuksen irroittamalla hihnat + dampperin mutta ääni kuuluu edelleen.

Seuraavaksi otin öljypohjan pois jos kk-laakereissa olis vika - ne oli kuin uudet ja kampurassakaan ei tuntunut välystä ( Metallihilettä ei ole ollut suodattimessa missään kohtaan, mutta piti silti varmistaa )

No kerran alakerrasta ei näkynyt mitään ihmeellistä ( poislukien öljypohjasta löytyi kuvan palaset magneetilla ) niin irroitin venttiilikopan, ei sielläkään näkynyt mitään ihmeellistä, paitsi 4. syl suuttimen reiän reunoilla hapettumaa ja suuttimienpohjalla vähän epäpuhtautta, lisäksi venttiilikoppa oli vähän tihkunut öljyä muihin suuttimienkoloihin..

Männäntapit tarvii viel testata.. Onko muita vaihtoehtoja enään kun kansi ottaa pois?

Tarviiko ajotusta muuten kattoa kun laatikonpuolelta ilmeisesti jollain tapilla lukita alakerta ja kannen kun takas laittaa niin katsoa nokista merkit?

Kuvan palaset toiseltapuolelta nokisia ja toisella puolella selkeet merkit että hangannut johonkin

Mitäs jos mittais puristukset? Omassa nakutti kun venttiilit vuosi.

[JaniLap]

Oletko palotiloihin vilkaissut, josko pyörii jotakin sinne kuulumatonta?

[juntti]

Oletko palotiloihin vilkaissut, josko pyörii jotakin sinne kuulumatonta?

Kameralla vilkuiltu sinnekkin, eipä näkynyt mitään ylimäärästä

[juntti]

Mitäs jos mittais puristukset? Omassa nakutti kun venttiilit vuosi.

Tämä pitäis tehdä kun saan sopivan mittarin lainaan

[juntti]

Pitäiskö tän alipainepumpun "akselin" heilua näin vapaasti?

https://www.dropbox.com/s/nq4exlvga7wdsxc/WhatsApp%20Video%202019-06-26%20at%2019.57.08.mp4?dl=0

[speedas]

Mulla oli samanlainen ongelma syl 1 korjausarvo oli kylmänä aivan liian korkea, laiton uusi suutin ja korjausarvo oli silti liian korkea, sen jälkeen otin puristustesti ja huomattiin että puristus oli 3kg huonompi kuin muut sylinterit, syy oli että ylempi männäregas oli poikki ja 5cm pala pois.

[Janzki]

Tosiaan 4kpl uusia suuttimia nyt paikallaan, vieläkin nakuttelee/kalkattaa.

Aloitin syvemmän tutkimuksen irroittamalla hihnat + dampperin mutta ääni kuuluu edelleen.

Seuraavaksi otin öljypohjan pois jos kk-laakereissa olis vika - ne oli kuin uudet ja kampurassakaan ei tuntunut välystä ( Metallihilettä ei ole ollut suodattimessa missään kohtaan, mutta piti silti varmistaa )

No kerran alakerrasta ei näkynyt mitään ihmeellistä ( poislukien öljypohjasta löytyi kuvan palaset magneetilla ) niin irroitin venttiilikopan, ei sielläkään näkynyt mitään ihmeellistä, paitsi 4. syl suuttimen reiän reunoilla hapettumaa ja suuttimienpohjalla vähän epäpuhtautta, lisäksi venttiilikoppa oli vähän tihkunut öljyä muihin suuttimienkoloihin..

Männäntapit tarvii viel testata.. Onko muita vaihtoehtoja enään kun kansi ottaa pois?

Tarviiko ajotusta muuten kattoa kun laatikonpuolelta ilmeisesti jollain tapilla lukita alakerta ja kannen kun takas laittaa niin katsoa nokista merkit?

Kuvan palaset toiseltapuolelta nokisia ja toisella puolella selkeet merkit että hangannut johonkin

Suomen huollot ei ole ainakaan henk koht tässä viime kuukausin vakuuttanut. En siis 100% laskisi sen varaan IMO.

Palaset, ei hyvä..selvitä mistä..ettei olisi suutin hajonnut ajossa (kiihdytyksessä) ja mäntä kaput :think